Auteur/autrice : Cedric Pinatel

Si vous collectionnez les mêmes clichés que moi, le nom de Chevrolet doit évoquer pour vous quelques autos très attrayantes mais pas vraiment en accord avec les exigences de notre marché actuel qu’il s’agisse de Corvette, de Camaro ou même d’un bon gros pick-up full size comme seuls les américains sont capables d’en faire. Pourtant dans nos contrées, la situation est un tout petit peu moins glamour surtout après le début des années 2000 : depuis le rachat du constructeur coréen, « nos » Chevrolet sont restées pendant longtemps de simples petites Daewoo re-badgées proposées à des tarifs défiant tout concurrence mais très loin de nos standards de sécurité, de finition et de qualité. Heureusement, GM a bien compris qu’il fallait un peu plus que ça pour se faire définitivement une place de choix au sein du marché européen. Elle n’a de toute façon plus vraiment le choix compte tenu de sa situation financière toujours plus délicate : désormais, seule la qualité intrinsèque des produits qu’elle propose pourra la sauver du naufrage tant redouté que les Federal Loans ne pourront  indéfiniment retarder. Les équipes de Chevrolet en ont bien conscience et viennent présenter en Espagne une berline qui est sans doute l’auto la plus importante de tout l’organigramme du groupe américain. Une nouvelle auto qui marque carrément un nouveau chapitre pour le constructeur à la croix puisqu’elle est la première Chevrolet « européenne » dont l’ADN n’a strictement plus rien à voir avec Daewoo. Prévue pour être distribuée aux quatre coins du monde, elle débarque chez nous avec sa grosse calandre et un tarif à faire pâlir une Laguna. Alors ce nouveau Tome Cruze, plutôt Top Gun ou Mission Impossible?

C’est donc à Genève que Peugeot présentait enfin son nouveau 3008, cette auto dont le style est toujours loin de faire l’unanimité et qui fait suite au concept-car Prologue vu à Paris l’année dernière. Non loin des portes du salon, quelques exemplaires de 3008 étaient même déjà en circulation. Jusque là rien de bien surprenant, sauf un petit détail…

S’il y avait un stand à ne pas manquer en Suisse et toute espèce de chauvinisme mis à part, c’est bien celui de Renault. La marque au losange présentait pas moins de cinq nouveautés différentes. Les Scenic et clio restylées font partie de ces nouveautés mais parlons plutôt de celles qui sont les plus excitantes : Megane RS et Clio RS. Nous sommes allés embêter Rémi Deconinck -patron de Renault Sport- pour qu’il nous détaille toute cette nouvelle gamme RS en essayant accessoirement de remettre sur la table l’éternel dossier « Alpine » et d’éventuels nouveaux projets Renault Sport.