L’information faisait la une de l’actualité automobile. Il y a quelques jours à peine, Patrick Le Quement quittait la direction du design Renault après plus de 20 ans de service. Vingt ans d’un travail soumis parfois à de vives contestations, surtout depuis ces dernières années où quelques bides plus ou moins retentissants ( Avantime, Vel Satis, Laguna 3 ) lui ont valu des critiques toujours plus virulentes. Ainsi lorsqu’il quittait enfin la tête du style Renault, c’était sous une pluie de commentaires impitoyables surtout au Blog auto où vous n’avez pas été nombreux à saluer son départ. Pourtant, Le Quement c’est aussi quelques idées géniales ( osons le terme ) comme la Twingo première du nom et d’autres concepts novateurs comme le Scenic qui lançait à lui tout seul une nouvelle race d’automobiles en Europe. Un Scenic dont la troisième génération arrive sur le marché et vient de passer entre nos mains. L’occasion de se poser une question peut-être un peu naïve : pourquoi tant de haine envers Renault?
Lire la suiteAuteur/autrice : Cedric Pinatel
Welcome In France : Une Tesla Roadster offerte pour une résidence achetée !
Depuis l’arrivée de la crise en fin d’année dernière, on commençait à s’habituer aux offres les plus folles pour attirer à tout prix le client. C’était valable aussi dans le marché immobilier où on pouvait par exemple se voir offrir une Mercedes Classe A pour un appartement acheté. Mais il est possible de faire bien plus fort que ça en jouant même sur la fibre écologique.
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Essai Audi R8 : Vorsprung Fantastik
Ferdinand Piëch est un homme têtu. Lorsqu’il a voulu être le premier à dépasser la barre des 1000 chevaux et des 400 kilomètres / heure avec une auto de production, ça a coûté très cher à Volkswagen mais au final il y avait bien un véhicule équipé de 16 cylindres et de 4 turbos capable de répondre au cahier des charges initial. De la même façon, personne n’imaginait il y a encore 20 ans qu’il réussirait à transfigurer à ce point Audi. Autrefois modeste constructeur généraliste à l’image plus ou moins terne, la marque aux anneaux est en passe de détrôner à la fois Mercredes et BMW, même dans nos contrées où elle vient d’être élue « marque préférée des Français ». Une nouvelle image qu’il n’aurait certainement jamais été possible de façonner sans le développement d’une gamme d’autos sportives toujours plus puissantes, initié au milieu des années 90 avec le terrifiant break RS2. A l’époque, le constructeur d’Ingolstadt était obligé de faire appel à l’expertise de Porsche dans un domaine technique encore peu connu de la marque aux anneaux. Presque quinze ans plus tard, Audi a dépassé depuis longtemps le stade du gros break surpuissant et se permet carrément de venir jouer directement sur le terrain de Zuffenhausen avec une auto qui a tout d’une Supercar. Et si Porsche était tout simplement battu par les cousins?
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Nouvelle Oreca 01 : prête à attaquer Spa et Le Mans
Il était temps qu’elle arrive puisque la saison 2009 des Le Mans Series est déjà lancée depuis les 1000 kilomètres de Barcelone qui ont vu le premier succès d’une Aston Martin LMP1, mais cette fois elle est bien là : L’équipe d’Hugues de Chaunac est enfin parvenue à réunir au complet tout les éléments de son nouveau proto prévu pour venir se blottir dans les échappements des Audi R15 et autres Peugeot 908 HDI FAP lors des prochaines 24 Heures du Mans.
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Essai Audi R8 Driving Expérience : Le jour parfait
Si vous êtes un amateur d‘automobile sportive normalement constitué, il est fort probable que vous ayez déjà craqué pour un stage de pilotage organisé par un prestataire classique au volant d’une F430 ou d’une 911 GT3. A la fin de ce stage, sans doutes étiez-vous heureux de pouvoir dire « j’ai roulé en Ferrari » entouré de vos amis et marqué à vie par une expérience aussi courte qu’intense. Hélas, l’euphorie passée, vous réaliserez surtout que vous venez simplement de passer quinze minutes avec une voiture de sport sur un circuit minuscule en ne dépassant pas 80 km/h et en freinant 300 mètres avant les virages, le tout avec en passager un moniteur de conduite ultra-autoritaire dont le seul rôle est d’épargner à tout prix la mécanique de votre monture. Au final, vous serez quand même heureux, mais aussi très frustré de n’avoir pu faire qu’une gentille petite promenade au volant d’une voiture de rêve. Alors, est-il possible de vraiment se faire plaisir au volant d’une voiture de sport dans le cadre d’un stage de pilotage? La réponse est oui, mais pour cela il faudra chercher ailleurs…
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Test Day FIA GT SRO : ça s’annonce bien
Pendant que Jenson et ses amis se noyaient sous des torrents de pluie en Malaisie, un très beau cortège de voitures de courses venait trouver refuge sous le soleil du Paul Ricard HTTT : Stéphane Ratel et SRO y organisaient les Media Days, un événement qui marque traditionnellement le début de la saison FIA GT et dont dépend la plupart des championnats GT visibles en Europe et dans le monde. Principale attraction de ces deux journées, la toute nouvelle Nissan GT-R GT1 était loin d’être la seule auto intéressante…
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Paul Ricard HTTT : première course le 26 avril et un avenir prometteur
Vous le savez, depuis le départ de Philippe Gurdjian vers Abu Dhabi et le début de l’année 2009, le Paul Ricard est entré dans une nouvelle ère. Désormais, il est toujours un formidable outil technologique pour tous les constructeurs et les équipes de sport automobile, mais il n’est plus l’inaccessible forteresse où seule une petite poignée d’initiés pouvait venir profiter de son cadre unique au monde. Pendant l’hiver dernier, 4400 places de tribune ont été construites et le public pouvait s’y installer pour la première fois il y a quelques jours à l’occasion des Test Days Le Mans Series. Cela n’est que le début. Les 25 et 26 avril prochains, c’est tout simplement la première course ouverte aux spectateurs de l’histoire du HTTT qui se tiendra, juste avant la poursuite d’une saison bien remplie… Et plein de projets pour l’avenir.
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Vidéo exclusive : La Nissan GT-R GT1 part à l’assaut du reste du monde
Au commencement, Nissan lançait sa nouvelle GT-R routière sur le Grand Nürburgring pour venir casser du V8, du Flat-six et du V12 au fil des centaines de courbes présentes sur l‘impitoyable circuit allemand. Quelques mois et surtout des milliers de litres d’encre déversés plus tard, Nissan s’apprête à tenter de rééditer pareil coup médiatique en compétition officielle cette fois. Sa nouvelle arme était dévoilée aujourd’hui sur le Paul Ricard HTTT à l’occasion des Media Days FIA GT. Oubliez la transmission intégrale, les turbos, le V6… Tout change !
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A la découverte de la Renault Megane Trophy
Cela fait bien longtemps qu’il n’est plus possible de rêver à une vraie voiture de sport au sein de la gamme d’un constructeur français. C’est triste, hélas on voit difficilement comment les choses pourraient changer dans un pays où automobile doit forcement rimer avec sécurité, écologie et utilitaire mais surtout pas avec des notions bien moins raisonnables et beaucoup plus excitantes. Soit. Heureusement, on note quand même quelques courageux efforts au sein de la production nationale, par exemple du coté du losange. C’est devenu une coutume au Blog Auto : plus que pour n’importe quelle autre marque, chaque nouveau modèle Renault déclenche immanquablement son lot de réactions parfois impitoyables mais toujours passionnées. Pourtant en quelques années, Renault est arrivé jusqu’au développement d’une gamme RS complète en marge du reste des modèles et il faut bien reconnaître que lorsqu’elle se met au sport, la marque au quadrilatère n’est pas vraiment maladroite. Dernière arrivée au sein de cette gamme sportive, la Megane RS venait poser ses roues dans le Hall du Paul Ricard HTTT pendant que sa version de compétition Trophy se préparait à sa première saison. L’occasion pour nous de venir voir d’un peu plus près cet effrayant proto et ses 360 chevaux installés en position centrale arrière.
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La Geely GT veut battre la Nissan GT-R sur le Nürburgring
Attention, les constructeurs chinois commencent sérieusement à accélérer les choses et pas sûr que les européens puissent résister longtemps face à des ambitions toujours plus fortes. Les instances de l’ADAC parvenaient bien à obtenir un zéro pointé pour le crash-test de la nouvelle Brilliance BS4 grâce à quelques entourloupes réglementaires, mais cette fois il faudra faire fort pour contrer le défi que vient de se lancer Geely. Non content d’avoir présenté un impressionnant concept-car l’année dernière, le constructeur chinois annonce une nouvelle version de sa grosse GT sportive dès le prochain salon de Shanghai, non loin de la toute nouvelle Porsche Panamera. Et en attendant, le staff Geely prend la direction du grand Nürburgring avec la ferme intention de battre tous les chronos des meilleures sportives mondiales, Nissan GT-R en tête.
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