Auteur/autrice : Aurélien Matysek

La division sportive du groupe Fiat, Abarth, est actuellement en train de travailler sur un petit modèle de sport. La société italienne tente de mettre au point sa propre plate forme deux places mais côté design aucune information… ou, peut-être, n’ont-ils tout simplement aucune idée de l’esthétique du roadster.

Tandis que le premier ministre, Vladimir Poutine, essaie la Renault F1, le président russe Dmitri Medvedev penche sur un retour au source concernant sa voiture présidentielle. Durant les années de gloire de l’URSS c’était Zil (Zavod imeni Likhachova) qui était le fournisseur officiel du Kremlin. Naît en 1916, le constructeur russe a cessé toute activité avec le gouvernement depuis la dislocation de l’Union des républiques socialistes soviétiques et s’est par la suite reconcentré vers la branche des poids lourds. Depuis? plus rien de russe côté voiture officielle, juste des Mercedes Classe S rallongées et blindées à ras bord. Le président ressent donc l’envie, aujourd’hui, comme ses prédécesseurs, de montrer la grandeur de la Russie et de s’exposer dans une limousine bien de chez eux. Nostalgie oblige, c’est bien évidemment Zil qui décroche le contrat, bien qu’un peu rouillé depuis sa dernière « nouveauté » qui remonte à 1991.