Si vous ne le saviez pas, la Corvette sixième génération alias C6 va bientôt tirer sa révérence pour la… C7 ! Prévue pour 2014, nous avons tout pour penser que cette septième génération sera une petite révolution. Les adieux de la C6 se font en douceur notamment grâce à Corvette blogger.
Auteur/autrice : Aurélien Matysek
La tendance actuelle chez certaines marques est de bichonner des pays avec des séries spéciales exclusivement vendues dans tel ou tel pays. La preuve aujourd’hui avec la série Mini Ray Line, une ligne d’accessoires plutôt fun et varié tournant autour de l’excentricité et du fluo. C’est le marché italien qui profitera de ces Mini stylées et dévoilées il y a peu à Milan.
Alors que beaucoup le voit comme mort et enterré le Mercedes Classe G vogue encore sur l’actualité automobile. Alors que nous avons découvert en détails il y a peu la nouvelle version 2012 du gros baroudeur nous vous dévoilons aujourd’hui les images officielles de sa version G63 AMG. Mercedes-Benz U.S nous montre le remplaçant du G55 AMG qui disparait au profit du 5,5 litres biturbo de 544 chevaux.
Le futur petit roadster Jaguar ne portera donc pas le nom du Au salon de New York Jaguar nous fait languir en nous présentant non pas un nouveau concept encore plus proche de la réalité mais en nous proposant des clichés et une vidéo de son futur modèle entièrement camouflé pour ne pas trop en dire et laisser le suspense.
D’ici la fin de l’année Renault a décidé de lancer deux nouveaux modèles sur le marché indien. Tout d’abord Nissan Sunny, modèle pour lequel Nissan profite d’un certain succès sur les routes chinoises. L’image ci-dessus est un teaser de la berline tricorps qui profitera pour l’occasion d’un petit coup de crayon de la part du studio Renault à Mumbai.
Il existe aujourd’hui des statistiques et des moyennes sur presque tout, certaines inutiles d’autres quasi vitales, celle-ci reste très intéressante. La voiture moyenne de l’année, étudiée par l’Argus, nous permet d’analyser nos comportements d’achat en mixant tout ce qui s’est vendu en France pour aboutir à une seule et unique voiture type. Légèrement plus chère en 2010 et aux mensurations revues à la baisse, cela était dû en partie à la prime à la casse qui avait boosté les ventes de petites voitures. Le modèle moyen de l’année 2011 voit quant à lui bondir son prix puisqu’il s’établit à 21 181 euros soit 1 414 euros de plus par rapport à 2010 soit une augmentation de 12%.
Aucune marque n’est épargnée par les fuites et Volvo en fait aujourd’hui les frais au sujet de world car fans. Deux V40 côte à côte, l’une que l’on a déjà vu à Genève mais l’autre…
Déjà essayée en version X (pour la transmission intégrale), l’Infiniti G37 existe aussi en un mix de ces deux variantes, soit la G37x S. Pour faire court c’est en quelque sorte une G37 orientée haut de gamme sportif associée à la technologie All Wheel Drive c’est à dire quatre roues motrices. Cette G37x S arrive désormais au Royaume-Unis, toujours alimentée par le V6 3,7 litres de 328 chevaux lié à une boite automatique à sept rapports et comme il s’agit de la version typée sport, les palettes au volant prennent place sur le poste de pilotage.
L’Ibiza une véritable icone chez Seat. C’est le modèle le plus vendu de la marque. La révolution serait dès lors risquée et de fait il s’agit, pour cette nouvelle version, plus d’un restylage que d’un changement total. Cela fait maintenant quatre années que la Seat quatrième génération est sur nos routes et la version 2012 ne s’en éloigne par trop comme on a pu le constater au dernier salon de Genève avec la version cinq portes, SC pour la trois portes et le break alias ST. Pour la version Cupra il faudra malheureusement encore attendre, fin 2012 nous dit-on, pour connaître ses caractéristiques. En attendant nous avons pu essayer la version la plus performante de la gamme, la version 1,4 TSI FR de 150 chevaux.
Alternative entre l’Aston Martin DB9 et l’ultra sportive DBS, la Virage, depuis sa présentation à Genève, s’est vue greffer la fameuse déclinaison Volante propre à la marque britannique. Articulée par une capote motorisée en fibres synthétiques thinsulate, cette Virage Volante ne diffère pas vraiment esthétiquement de la DB9 ni de la Rapide mais Aston Martin fait partie des marques, si ce n’est la seule, à avoir une identité tellement intemporelle que même dans dix ans nous voudrions que les futurs modèles ressemblent à la gamme actuelle.