En octobre, le Xiaomi YU7 surpasse la Tesla Model Y en Chine, marquant une étape clé dans la concurrence des SUV électriques.
Xiaomi détrône Tesla sur le marché chinois des SUV électriques
C’est un événement symbolique mais lourd de sens pour l’industrie automobile électrique : en octobre, Xiaomi a vendu davantage d’unités de son crossover électrique YU7 que Tesla de Model Y en Chine. Une première historique qui illustre le basculement en cours sur le marché local, longtemps dominé par le constructeur américain.
Ce succès du YU7 s’inscrit dans la continuité du lancement réussi de la berline SU7, premier véhicule électrique de Xiaomi. L’entreprise chinoise, connue à l’origine pour ses smartphones et objets connectés, s’impose désormais comme un acteur crédible et performant de l’automobile électrique. En parallèle, Tesla connaît l’un de ses pires mois en Chine depuis plusieurs années, perdant à la fois en volumes et en parts de marché.
Tesla à la peine face à une concurrence toujours plus dynamique
Le mois d’octobre a marqué un coup d’arrêt brutal pour Tesla. Selon les chiffres disponibles, la marque d’Elon Musk a livré 26 006 véhicules électriques (Model Y et Model 3 confondus) sur le marché chinois, contre 33 662 YU7 écoulés par Xiaomi. Sur la même période, les ventes globales de Tesla en Chine ont chuté de 36 % en glissement annuel, atteignant leur plus bas niveau depuis novembre 2022.
Même si une partie des livraisons de Giga Shanghai est destinée à l’export, cette explication ne suffit plus à masquer la tendance. Entre janvier et octobre, Tesla a vu ses ventes domestiques reculer de 8,4 %, tandis que les exportations ont elles aussi fléchi de 14 % sur la même période.
À l’inverse, Xiaomi a profité de la forte dynamique du marché chinois des véhicules électriques, désormais en pleine explosion. Le constructeur avait prévu de dépasser les 40 000 ventes mensuelles pour la deuxième fois consécutive. L’objectif a été largement atteint, avec 48 654 unités vendues en octobre, dont une large majorité de YU7.
Le déclin progressif de la domination de Tesla
Au-delà des chiffres, cette inversion de tendance révèle un phénomène plus profond. Tesla semble s’essouffler, faute de renouvellement produit et d’innovation visible dans sa gamme. Après l’échec du Cybertruck et l’absence de nouveaux modèles à court terme, les améliorations apportées aux Model S, 3, X et Y apparaissent mineures. Plusieurs cadres en charge du développement de véhicules ont d’ailleurs quitté l’entreprise, traduisant un ralentissement interne.
Dans le même temps, les constructeurs chinois comme Xiaomi, BYD ou Nio accélèrent sur la route de la transition électrique. Le YU7 bénéficie d’une conception récente, d’une connectivité poussée et d’une intégration technologique forte, héritée de l’écosystème Xiaomi. Ces atouts séduisent une clientèle chinoise de plus en plus exigeante, attentive à la fois à la performance, à la technologie embarquée et au rapport qualité-prix.
Le Model Y L, version à empattement allongé introduite récemment en Chine, n’a pas su maintenir son élan commercial. Après un bon démarrage en septembre, ses ventes se sont nettement contractées dès octobre, signe d’un essoufflement rapide de l’intérêt des consommateurs.
Un changement d’équilibre sur le marché des véhicules électriques
Ce succès du YU7 face au Model Y symbolise la montée en puissance des constructeurs chinois dans l’industrie automobile mondiale. Longtemps perçus comme suiveurs, ils s’imposent aujourd’hui comme innovateurs et compétitifs. Pour Tesla, ce recul en Chine — son plus grand marché après les États-Unis — pourrait marquer le début d’une phase de repli.
Si l’entreprise conserve un avantage en matière de marque et de réseau de recharge, elle semble désormais en retard sur le plan du design et de la stratégie produit. Dans un contexte de forte concurrence et de maturité croissante du marché des véhicules électriques (VE), Tesla devra redéfinir sa position pour éviter d’être dépassée durablement.
Notre avis, par leblogauto.com
Le passage du Xiaomi YU7 devant la Tesla Model Y constitue un signal fort pour le marché chinois de l’automobile électrique. Ce n’est pas seulement une victoire ponctuelle, mais le symptôme d’une redistribution des forces. Xiaomi confirme sa capacité à rivaliser avec les acteurs historiques grâce à une approche technologique et à une stratégie produit agressive. Pour Tesla, ce revers souligne la nécessité urgente d’un renouvellement de gamme et d’une adaptation à un marché chinois en mutation rapide.
Crédit illustration : Xiaomi.
A la tienne Melon !!
🥂
c’est noel, ça va commencer à se voir, et peut etre qu’enfin la bourse chez le porc orange, va ramener à sa vraie valeur, l’action à 30 dollars sont vrai niveau. l’arret des aides aux us, va finir de noircir le tableau 2025. go to hell melon.
Des chinois patriotes dans leurs achats (c’est facile quand vos marques sont moins chères que les étrangères) et surtout des voitures chinoises qui sont largement au niveau technologique et qui en plus ont un joli design, cette YU7 a des faux airs de mazda RX8/Porsche Macan je trouve.
aussi bon soit votre produit s’il ne se renouvelle pas, il meurt. Desormais les Tesla sont à la traine, design trop vu (et copié par tous) et technologie un peu vieillissante.
C’est le moment pour l’industrie Européenne de reprendre le contrôle du marché VE ici, Renault et VW en tête pour l’instant, Stellantis toujours sans grande envie
bien résumé
Tesla est toujours au top technologiquement, c’est juste que xiaomi arrive à peu près au meme niveau
Tout aujourd’hui; rien demain. Xiaomi a tapé fort mais BYD a fait la même chose en son temps et est désormais sur une très dangereuse pente.
ouais mais on est rassurés, on a stellantis qui va tout déchirer
LOL le retard abyssal
@amiral… Décidément, Stellantis est votre souffre-douleur !?
Mais Peugeot est Français et fait travailler les Français avec les e-3008 et e-5008…
Évidemment, ils sont en retard sur les VE … Mais pas sur tout !
Et pour leurs 2 dernières… Ils ont corrigé pas mal de problèmes… Baisser leurs prix… Améliorer leurs qualités… Résultat, ils montent en puissance.
Chaque année, le delta entre Tesla et Stellantis se réduit ! et c’est le principal !
Tesla est bon parce qu’ils ont commencé tôt… Profite de la MO pas chère… Toutes les critiques que l’on a déjà fait à Tavares comme cost-killer on pourrait lui faire X 10 à Musk… Manifestement, cela ne vous dérange pas !?
Il faut comparer ce qui est comparable…
Comparer une dictature à une démocratie … Je sais que beaucoup disent que Macron est dictateur… Vous êtes de ce côté ?
Le marché automobile chinois fait la course sur deux niveaux : le vieillissement dynamique (on change le plus souvent possible les modèles et les marques) et la guerre des prix (remises à gogo).
C’est exactement ce qui s’est passé aux USA dans les années 50, avec un énorme avertissement en 1958 (un marché qui s’effondre d’un coup) et un retour des consommateurs début des années 60 vers des modèles correspondant plus à leurs besoins (simplicité, économies, durabilité).
« Are you keeping with the Joneses » disait le slogan commercial de Chevrolet en ces années. Une folie économique et la folie ne dure jamais très longtemps.
Tesla, avec des modèles sans cesse améliorés mais pas nouveaux est à contre courant de la tendance consumériste actuelle. Mais tout peut changer très vite, surtout en Chine, d’autant que le Gvt local n’a plus les moyens, ou ne veut plus subventionner massivement les constructeurs, car une bonne partie des subventions n’est pas allée à la conquête de marchés mais dans les poches des actionnaires.
Est-ce que les Tesla Y et 3 sont toujours concurrentiels ? Objectivement oui. Attendons de voir ce qui va se passer dans les prochains mois.
Tesla semble avoir perdu définitivement son leadership mais ses ventes sont encore plus qu’impressionnantes, et c’est une entreprise pérenne. Tous les grands groupes automobiles chinois ne peuvent en dire autant.
Un Xiaomi yu7 humilie un Porsche Macan. Le net foisonne de test.
La modele U n’a aucune chance. Il va falloir qu’ils trouvent autre chose.
Vraiment 🙂 ?
Mais qu’est-ce que tu as à dire sur les scandales de corruption et de manipulation des cours des actions des constructeurs chinois ? Est-ce que tu penses que ça va avoir un impact sur la pérennité de ces entreprises?
Toi qui es un citoyen chinois, est-ce que ce n’est pas un risque d’acheter une voiture et de voir le PDG disparaitre d’un seul coup et de voir sa famille être mise en résidence surveillée ?
Ah bon?
Il y aussi un drag test sur Carwow (Matt Watson, qui n’est pas anti chinoises) entre la Tesla S Plaid (env 1000 ch) et la SU7 Ultra (1500 ch annoncés) et la sucette se fait mettre à plate couture.
La SU7 Ultra reste imbattable en prix et reste une bonne voiture, mais la batterie chauffe trop et les 1500 ch sont clairement pas là.