Manhart transforme le BMW X6 xDrive40i avec plus de puissance, un design sportif et une préparation technique.
Un BMW X6 loin du X6 M, mais loin d’être ordinaire
La plupart des BMW préparées qui attirent l’attention sont généralement issues de la prestigieuse gamme M. Pourtant, ce BMW X6 modifié par le préparateur allemand Manhart Performance suit une trajectoire différente. Le modèle concerné n’est pas un X6 M, mais une version plus conventionnelle, le BMW X6 xDrive40i. Un choix qui peut surprendre, tant le X6 M domine habituellement l’actualité avec son moteur V8 et ses performances de super-SUV.
Le BMW X6 xDrive40i repose sur une architecture mécanique bien connue de la marque bavaroise. Il est animé par un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres, équipé de la technologie TwinPower Turbo. Ce bloc est également associé à un système mild-hybrid, une solution désormais répandue dans l’automobile premium afin d’améliorer l’efficience énergétique et la réactivité. En configuration d’origine, ce moteur développe 375 chevaux et 540 Nm de couple, des chiffres solides pour un SUV coupé de standing.
Une préparation moteur signée Manhart Performance
C’est précisément cet écart que Manhart Performance a souhaité réduire avec sa dernière création baptisée Manhart MHX6 500. Le préparateur allemand, réputé pour ses transformations musclées de modèles BMW, s’est attaqué au X6 xDrive40i avec une approche axée sur l’optimisation mécanique et l’expressivité sonore.
Grâce à l’installation du module MHtronik, un boîtier électronique développé par Manhart, la puissance du six cylindres grimpe à 473 chevaux et le couple atteint désormais 630 Nm. Une augmentation significative qui repositionne clairement ce SUV premium dans une sphère plus sportive. Malgré son appellation, le MHX6 500 ne revendique pas 500 ch, mais les chiffres annoncés restent largement supérieurs à ceux du modèle de série.
La préparation comprend également un système d’échappement en acier inoxydable avec commande de valve. Les sorties d’échappement de 100 mm renforcent non seulement la présence visuelle à l’arrière, mais participent aussi à une sonorité plus affirmée, en cohérence avec les nouvelles performances du véhicule.
Un style extérieur affirmé et une personnalisation poussée
Au-delà de la mécanique, le Manhart MHX6 500 se distingue par un traitement esthétique complet. Le SUV repose sur des jantes de grand diamètre, avec des roues de 22 pouces à l’avant et 22 pouces et demi à l’arrière, renforçant son allure dynamique et son assise sur la route.
La carrosserie reçoit de nombreux éléments en fibre de carbone, un matériau léger et prisé dans le monde de la préparation automobile. On retrouve notamment un spoiler arrière, de nouveaux coques de rétroviseurs, un tablier redessiné ainsi que plusieurs autres composants qui accentuent le caractère sportif du BMW X6. L’ensemble de ces ajouts vise à renforcer l’identité visuelle du véhicule sans modifier sa structure de base.
Manhart va jusqu’à remplacer les emblèmes BMW par ses propres logos, affirmant clairement la signature du préparateur. Le nom du projet apparaît sur le hayon, tandis que la carrosserie adopte une finition satinée argentée, parcourue par les bandes décoratives noires caractéristiques de Manhart. Le préparateur précise également qu’il est en mesure de personnaliser l’habitacle avec divers équipements spécifiques, bien que les détails précis ne soient pas dévoilés ici.
Notre avis, par leblogauto.com
Avec le MHX6 500, Manhart démontre qu’un BMW X6 xDrive40i peut gagner en performances et en caractère sans passer par la version M. La préparation reste cohérente avec la base technique existante et s’appuie sur des solutions éprouvées. Ce projet illustre une alternative crédible pour les amateurs de SUV sportifs souhaitant se démarquer. Il confirme aussi la capacité des préparateurs à repositionner des modèles plus sages dans un registre nettement plus dynamique.
Crédit illustrations : Manhart.
C’est du bon travail – 100 cv en plus tout de même – mais on aurait aimé savoir comment ils étaient sortis. Avec des turbos on peut simplement augmenter la pression de suralimentation.
Une voiture pour ceux qui ont les moyens de se démarquer des autres, et ça devient difficile avec ces maudites LOA qui permettent à beaucoup d’accéder au nirvana automobile.
– « T’as vu mon X6M ? Bah n’importe quel dentiste de Province a le même, moi je roule en prépa Manhart ! »
Il faut aller sur leur site internet, ils ne s’attaquent pas qu’à BMW.