Ford prévoit la conduite autonome niveau 3 sur autoroutes dès 2028 avec ses véhicules électriques et systèmes avancés.
Ford prépare ses véhicules électriques à la conduite autonome
Ford Motor a annoncé mercredi son intention de commercialiser des systèmes d’assistance à la conduite de niveau 3 dès 2028. Cette technologie permettra aux conducteurs de retirer leurs mains et leurs yeux de la route sur certaines autoroutes, offrant un niveau de conduite autonome plus avancé que les systèmes actuellement disponibles. La fonctionnalité sera d’abord proposée sur la nouvelle plateforme de véhicules électriques de Ford, développée par une équipe spécialisée en Californie, avec l’ambition de l’étendre à d’autres modèles ultérieurement. Le premier véhicule de cette plateforme sera un camion électrique de taille moyenne, dont le lancement est prévu pour 2027 à un prix cible de 30 000 dollars. Ce modèle sera équipé de systèmes logiciels avancés encore indisponibles sur d’autres véhicules Ford.
Doug Field, directeur des véhicules électriques, du numérique et du design chez Ford, a précisé que le système de niveau 3 ne sera pas inclus de série dans le modèle à 30 000 dollars, mais pourra être ajouté moyennant un coût supplémentaire, encore non déterminé. La société explore différents modèles économiques pour cette technologie, y compris des options d’abonnement ou de paiement unique, avec l’objectif de la rendre abordable pour un large public.
Développement interne et innovations technologiques
Ford cherche à développer ces systèmes en interne, limitant sa dépendance vis-à-vis des fournisseurs afin de réduire les coûts, d’accélérer les mises à jour et d’améliorer la sécurité des véhicules. Comme la plupart des constructeurs, la marque américaine prévoit de restreindre l’usage de cette conduite autonome aux autoroutes, où les conditions de circulation sont plus prévisibles, laissant la conduite urbaine, plus complexe, pour des étapes ultérieures.
À titre de comparaison, Mercedes-Benz propose déjà un système de niveau 3 sur autoroute pour les conducteurs américains, actif dans certains États comme la Californie et le Nevada. General Motors a également annoncé la commercialisation de la conduite sans les mains en 2028, débutant avec le Cadillac Escalade IQ EV, dont le prix de départ dépasse 125 000 dollars. En revanche, Stellantis a mis en pause son programme ADAS de niveau 3, citant les coûts élevés, les défis technologiques et un intérêt limité des consommateurs.
Les systèmes d’assistance à la conduite jouent un rôle stratégique pour les constructeurs, qui cherchent à générer des revenus récurrents grâce à des abonnements. Ford propose déjà son système BlueCruise de niveau 2 sur plusieurs modèles, pour environ 50 dollars par mois ou 495 dollars annuels, permettant de conduire sans les mains tout en gardant les yeux sur la route.
L’intelligence artificielle et les capteurs au service de la sécurité
Ford prévoit d’utiliser la technologie lidar pour soutenir son système de niveau 3, un capteur de télédétection qui améliore la perception de l’environnement autour du véhicule. Parallèlement, la société développe un assistant d’intelligence artificielle accessible via application mobile dès ce début d’année, puis intégré directement dans les véhicules l’année prochaine. Cet assistant pourra, par exemple, analyser une photo d’une palette de fournitures et calculer la quantité pouvant tenir dans un camion.
D’autres constructeurs explorent également l’IA conversationnelle pour enrichir l’expérience à bord. GM introduira Google Gemini, tandis que Volkswagen et Mercedes-Benz proposent leurs propres agents d’IA. Elon Musk, PDG de Tesla, continue de privilégier un système sans lidar basé sur les caméras, bien que sa conduite autonome reste de niveau 2, nécessitant que le conducteur garde les yeux sur la route.
L’intégration de l’IA et du lidar dans les véhicules Ford marque une étape importante vers la conduite autonome complète, qui pourrait transformer non seulement la conduite personnelle, mais aussi les flottes de covoiturage et le marché des véhicules autonomes.
Notre avis, par leblogauto.com
Ford adopte une approche prudente mais stratégique en introduisant la conduite autonome de niveau 3 sur ses véhicules électriques. La restriction initiale aux autoroutes est logique pour assurer la sécurité et fiabilité de la technologie. L’option d’un modèle économique flexible, incluant des abonnements, montre que le constructeur cherche à démocratiser cette technologie. Enfin, l’intégration du lidar et d’une IA embarquée confirme la volonté de Ford de combiner innovation technique et expérience utilisateur sécurisée.
Crédit illustration : Ford.