Tesla fait face à une vague de départs de ses cadres clés, touchant les programmes Cybertruck, Model 3 et Model Y.
Tesla perd des figures clés du Cybertruck et du Model Y
Tesla traverse une nouvelle zone de turbulence. Le constructeur américain de véhicules électriques enregistre le départ de plusieurs dirigeants majeurs impliqués dans ses modèles phares. Ces mouvements, qui concernent notamment les programmes Cybertruck, Model 3 et Model Y, s’ajoutent à une série de démissions de cadres supérieurs survenues tout au long de l’année. Alors que la marque d’Elon Musk tente de maintenir son cap face à une demande plus incertaine, ces changements de direction soulèvent des questions sur la stabilité interne du groupe et ses perspectives à moyen terme.
Siddhant Awasthi, figure centrale du développement du Tesla Cybertruck, a annoncé son départ après sept années passées au sein de l’entreprise. Recruté comme stagiaire en 2017, il avait progressivement gravi les échelons pour devenir chef de programme du pick-up électrique, supervisant sa montée en puissance industrielle. En juillet dernier, il avait été transféré vers le programme Model 3, autre pilier de la gamme Tesla. Dans un message publié sur LinkedIn, Awasthi évoque une « décision difficile », tout en soulignant l’ampleur du potentiel encore à venir pour la marque.
Autre départ notable : celui d’Emmanuel Lamacchia, responsable du programme Model Y, le SUV compact électrique le plus vendu de la firme. Présent depuis huit ans, Lamacchia a lui aussi officialisé son départ sur les réseaux professionnels sans indiquer ses projets futurs. Tesla n’a pas souhaité commenter ces annonces, laissant planer le doute sur les raisons exactes de ces départs successifs.
Une vague de démissions chez Tesla
Ces mouvements s’inscrivent dans un contexte plus large de réorganisation interne et de tensions stratégiques. Depuis plusieurs mois, Tesla voit s’éroder sa dynamique commerciale sur les marchés clés, notamment aux États-Unis. Les ventes connaissent des variations marquées, tandis que la marque perd certains avantages fiscaux incitatifs. En parallèle, le constructeur redouble d’efforts dans des domaines technologiques de pointe, comme les robotaxis et les robots humanoïdes Optimus, symboles de la vision futuriste d’Elon Musk.
Mais la fuite des talents ne s’arrête pas aux programmes de véhicules grand public. David Lau, vice-président de l’ingénierie logicielle, a quitté Tesla après presque treize ans pour rejoindre OpenAI. De son côté, Milan Kovac, responsable de l’ingénierie du robot Optimus, a également démissionné. En juin, Bloomberg révélait déjà le départ d’Omead Afshar, proche de Musk et figure influente de l’organisation interne.
Un constructeur en perte de vitesse
Sur le plan industriel, Tesla fait face à un ralentissement. Le constructeur est en passe d’enregistrer sa deuxième baisse annuelle consécutive de ventes, un phénomène inédit pour la marque depuis son essor fulgurant. Les Model 3 et Model Y continuent pourtant de figurer parmi les véhicules les plus vendus sur le marché américain, preuve de leur attractivité persistante. Le Cybertruck, en revanche, peine à s’imposer. Son design angulaire et futuriste, dévoilé en 2019, a suscité autant d’enthousiasme que de controverse. Malgré une attention médiatique considérable, le pick-up électrique a été confronté à des rappels à répétition depuis deux ans, ternissant son image et limitant sa diffusion commerciale.
Dans ce contexte, l’entreprise californienne doit concilier innovation technologique et stabilité organisationnelle. La perte de plusieurs dirigeants clés, notamment sur des projets stratégiques, alimente les interrogations sur la capacité de Tesla à maintenir sa cadence de développement tout en répondant à la pression croissante de la concurrence sur le marché des véhicules électriques.
Notre avis, par leblogauto.com
Les récents départs de cadres de haut niveau traduisent une période d’instabilité au sein de Tesla. Si la marque conserve une position dominante sur le marché du véhicule électrique, la succession de démissions pourrait ralentir certains programmes clés. Le constructeur devra réaffirmer sa vision et renforcer sa gouvernance pour rassurer investisseurs et clients. À court terme, ces changements internes s’ajoutent à des défis commerciaux déjà sensibles pour le pionnier de l’électromobilité.
Crédit illustration : Tesla.
Le type qui était chez de projet du Cybertruck va trainer une sale réputation tout au long de sa carrière, tant ce modèle est devenu le symbole d’un programme complètement raté commercialement.
Maintenant, les gags qui ont entaché ce modèle ont enfin une explication: Le modèle avait été cornaqué par le stagiaire!
Ce n’est pas tant le cyber truque qui est un échec que leur politique industrielle avec la Gigapress … BYD a repris toute la logique de production de Tesla sans cette ou du moins en partie. Sur le papier la Gigapress assure une rentabilité maximale si vous avez un unique modèle : la Model 3 et sa version break à savoir la Model Y mais vous ne pouvez pas multiplier les châssis … donc tant que Tesla persistera à utiliser la Gigapress pour s’assurer une rentabilité ben cette marque sera prise à son propre piège. Les industriels américains ont toujours privilégié la rentabilité quand ils sont bien établis au détriment de l’investissement donc de l’innovation ou de la fiabilité.
Il ne faut pas confondre rentabilité et chiffres de vente…
Le Nuova 500 a été un immense succès commercial mais on dit que Fiat n’a jamais gagné la moindre lire sur ce modèle.
C’est surtout le nouveau plan produit du label : puces informatiques, intelligence artificielle et humanoïdes … plus tellement l’automobile donc les ingénieurs s’en vont. Chez BYD? GM? VW?
Melon Musk est tellement fort qu’il va lui-même faire le boulot de tous ceux qui sont partis… LOL.
Le Cybertruc est un tel échec que Musk les achète en tant que véhicules de fonction de SpaceX…
Ben il voulait faire le ménage… il a réussi mais chez lui.
Stagiaire en 2017, puis responsable projet d’un modèle dévoilé en 2019, produit en 2023.
Il est probablement très compétent mais ça fait un peu speed quand même.
En même temps les gars voient qu’ils vont devoir trimer comme des malades pour que leur mégalo de patron empoche son trillion, et que leur marque n’a plus l’aura qu’elle avait, même plutôt l’inverse, alors autant se barrer.
J’en viens à me dire que si tesla avait été moins gros (beaucoup de monde a des billes dedans vu le niveau de capitalisation), après le salut fasciste/na**, tous les investisseurs se seraient barrés. On est presque sur du too big to fail avec les black rock et trucs du genre au capital.
Ils auraient mieux fait de le virer (si c’est possible) pour redorer l’image de la marque.
On peut dire salut naze-i: Toute l’extrême droite allemande ne s’y est pas trompée et avait applaudi! Je pense qu’on peut faire une totale confiance dans le jugement sur ce sujet de ces experts…
quand meme, dire que Musk est na** alors qu’il a toujours recruté des étrangers et est entouré d’étrangers, j’ai toujours ça simpliste.
Tant qu’ à étaler des clichés… On ajoutera que certains tricolores partagent cette expertise avec une larme à l’oeil pour grand-père… 😉
La Waffen S. S. a toujours embauché beaucoup d’étrangers aussi ! 🤫
Comme les Russes maintenant en Ukraine.
https://france3-regions.franceinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/bouches-du-rhone/24-voitures-brulees-piste-criminelle-averee-ce-que-l-on-sait-de-l-incendie-de-la-concession-automobile-tesla-3249121.html
Voilà le résultat…..
@AXSport : toutes les semaines on compte hélas des garages incendiés…dans les Bouches du Rhône il y a une série en cours…
https://www.lefigaro.fr/marseille/marseille-une-serie-d-incendies-criminels-frappe-plusieurs-garages-automobiles-20250331
https://www.lechorepublicain.fr/vernouillet-28500/faits-divers/incendie-dorigine-criminelle-a-la-concession-peugeot-de-vernouillet-22-vehicules-neufs-detruits_14701128/
Là c’est Peugeot…l’image du patron ? 😉
Tiens y a pas si longtemps, de l’autre côté de l’Etang de Berre, à Salon, incendie d’un Euromaster…ils n’aimaient pas la pub multilingue « ola me llamo juan, soy un sprecialisto del neomaticos » ?
https://www.lefigaro.fr/marseille/salon-de-provence-un-incendie-criminel-frappe-un-garage-automobile-20251001
Courage aux pompiers pour les VE…….
Ils les laissent cramer. Comme souvent dans pareil cas ils éloignent ceux qui n’ont pas encore brûlés ou son éteignables, et peuvent utiliser un engin pour pousser les autres « loin ».
Mais un peu comme un incendie de pneus…
Peut-être ne vous souvenez-vous pas de l’incendie du stock de pneus d’Artaix (Saône-et-Loire 71).
Evacuation de dizaines de personnes (usine en pleine cambrousse), une colonne de fumée visible à plus de 40 km…
Les pompiers ont arrosé mais ont surtout contenu le feu….
fumées toxiques, etc…entre particules fines et SO2, toluène, etc…le bon air…
9 mois plus tard, le feu couvait toujours !!! il a fallu que les pompiers ramassent et noient dans des cuves les résidus fumants…encore 1 mois à faire cela 🙂
Entreprise en liquidation depuis des années, stockage à l’abandon…et ce n’était que des pneus 😉
Ce sont les Renault VE qui vont avoir un orifice pour les pompiers pour noyer la batterie en cas d’incendie !?
Ou j’ai rêvé !???
Pouvoir éteindre durablement une batterie enflammée et durablement avec 100 x moins d’eau … C’est un progrès considérable !
» Le Fireman Access est un orifice simple d’accès pour permettre aux pompiers de noyer les batteries en cas d’incendie. »
Tesla en tant que marque automobile classique aurait une capitalisation comparable à BMW, de l’ordre de 50 G$. Soit 20x moins qu’actuellement. Ceux qui auraient éventuellement le pouvoir d’écarter Musk (le board) n’ont aucun intérêt à voir la correction arriver demain (tant pis pour après-demain). Mieux vaut continuer à rêver à la prochaine révolution technologique…
c’est quand meme terrible de risquer la vie de personnes , en brulant des voitures. sans vouloir faire de raccourcis hasardeux, l’éducation est inexistante chez beaucoup de délinquants, elle l’est déja chez beaucoup de familles dites normales . les valeurs de tolérance et de respect sont oubliées . on est plus dans le simple tag là.
Il faut que Filosa rachète Tesla pour accélérer la modernisation des VE chez Stellantis.
… et pour mettre un compteur devant le volant des Tesla, et faire des beaux VE. 🙃