BYD réfute les propos du PDG de Stellantis, affirmant dominer Leapmotor en Allemagne et surpasser Alfa Romeo sur 8 mois.
BYD monte au créneau face à Stellantis
Le géant chinois des véhicules électriques BYD Co. a réagi de manière inhabituelle aux propos d’Antonio Filosa, PDG de Stellantis NV, en publiant un communiqué officiel. Filosa avait déclaré lors d’une conférence investisseurs organisée par Kepler Cheuvreux que Leapmotor, partenaire stratégique de Stellantis depuis octobre 2023, aurait vendu plus de véhicules électriques à batterie (BEV) que BYD en Allemagne le mois dernier.
Cette déclaration, bien qu’elle souligne l’élan commercial de Leapmotor, a provoqué une réponse immédiate de BYD, qui a tenu à rétablir les faits sur ses performances en Europe, et particulièrement sur le marché allemand.
BYD rappelle ses résultats en Allemagne
Dans son communiqué, BYD a affirmé avoir enregistré 8 610 immatriculations en Allemagne sur les huit premiers mois de l’année, soit plus du double des 3 536 véhicules enregistrés par Leapmotor sur la même période.
En plus de ce rappel chiffré, BYD a mis en avant un fait marquant : la marque a dépassé Alfa Romeo, propriété de Stellantis, et se rapproche désormais des ventes de Jeep, un autre pilier de l’empire Stellantis. Ce positionnement stratégique montre que BYD n’est pas seulement en compétition avec Leapmotor, mais qu’elle grignote progressivement des parts de marché face aux marques traditionnelles européennes et américaines.
Stellantis clarifie les propos de Filosa
Face à cette réponse de BYD, Stellantis a précisé que les déclarations de son PDG se référaient exclusivement au mois d’août. Selon le constructeur, Leapmotor aurait été la première marque chinoise en Allemagne ce mois-là, avec le plus grand nombre d’immatriculations de véhicules électriques à batterie.
Cette clarification met en lumière l’importance de la temporalité dans l’interprétation des résultats, et montre que si Leapmotor a effectivement connu un mois record, BYD reste globalement en tête sur l’ensemble de l’année 2025.
BYD renforce son équipe en Europe
Au-delà de cette rivalité commerciale, BYD investit massivement dans son implantation en Europe. Le constructeur a recruté plusieurs anciens dirigeants de Stellantis pour consolider son expansion. Parmi eux :
- Maria Grazia Davino, ex-responsable du marché britannique pour Stellantis.
- Alessandro Grosso, ancien vice-président des ventes en Italie.
- Alfredo Altavilla, candidat pressenti en 2018 pour le poste de PDG de Fiat Chrysler, désormais conseiller spécial pour le développement de BYD en Europe.
Ces recrutements stratégiques visent à accélérer la pénétration de BYD sur les marchés européens et à consolider sa position face aux constructeurs traditionnels et aux nouveaux acteurs chinois comme Leapmotor.
Un duel symbolique pour l’avenir de l’automobile
La controverse entre BYD et Stellantis illustre un enjeu plus large : la bataille pour la domination du marché des véhicules électriques en Europe. Alors que les ventes de BEV progressent et que les réglementations environnementales poussent à l’électrification, les constructeurs chinois veulent s’imposer face aux géants européens.
BYD, avec ses volumes déjà solides, et Leapmotor, avec sa croissance rapide, représentent la nouvelle vague qui redessine le paysage automobile européen. Stellantis, via son partenariat avec Leapmotor, tente de rester compétitif dans un contexte où les prix et les parts de marché sont sous pression.
Crédit illustration : BYD.
BYD adopte une stratégie de communication agressive sur un sujet sensible : ses ventes réelles.
Une stratégie qui risque de devenir contre productive très rapidement. Il faut dire que l’image de BYD a été très largement écornée et qu’il est très difficile de remonter la pente en terme de réputation.
BYD n’est décidément pas encore familier avec les codes de la cour des grands !
Aucune confiance sur les communications de ces 2 groupes….
Méfiance
VW/Tesla/Stellantis/BYD : les vents de la communication!
notons que stellantis qui se fait doubler a demandé à assouplir la réglementation européenne sur le CO2, ils veulent creuser leur tombe encore plus vite. J’avais de l’espoir pour stellantis, maintenant je suis persuadé qu’il va descendre aux abimes, le kodak de la bagnole
@amiral, ces derniers 15 jours, j’ai lu des analyses financières et des articles sur les projets en cours des marques Stellantis.
Tous sont globalement très positifs dans différents domaines.
Bien sûr si l’on faits le bilan des exercices 2019-2024, les bilans de chaque marque ne sont pas bon pour diverses raisons… Bien qu’il faille là aussi nuancer… Quel groupe a un bon bilan sur la même période ???
Mais si l’on parle de l’avenir… Peugeot, avec son passif, est 2e dans les hybrides, ils sont les meilleurs sur les MHEV, ils préparent une vague de nouveau HEV, ils reviennent au top sur les PHEV, ils deviennent très bons dans les VE pour l’ensemble des Stellantis de la future e-C3 34 kWh à la DS N°8 de 750 km d’autonomie.
Mieux !? C’est Chinois ou Tesla ou BMW, mais beaucoup plus cher.
@amiral, dit « stellantis qui se fait doubler a demandé à assouplir la réglementation européenne sur le CO2 »
La réalité est… Déjà dit !
Ce sont 14 marques qui ont fait pression pour assouplir la réglementation européenne sur le CO2.
Ne parler QUE de Stellantis… On frôle le mensonge de la vraie situation… Pour des personnes mal informés.
MDR les e-C3 anglaises…
Au garage et vite…..
BYD… Comme tout le constructeur chinois ont investi massivement dans les VE dès l’an 2001… Suivant les directives de GVT Chinois.
Leurs avances sont maintenant logiquement énormes depuis quelques années. (mais pas si longtemps que certains le disaient)
Les Chinois ont un trop-plein de VE invendus ou un trop-plein de surproduction pour les années futures… La consommation en Chine est en panne presque total.
Forcément, chacun voit midi à sa porte… Les Chinois sont donc des super-écolos pour le bien de l’Europe et sont « pour » la date butoir de 2035… Contre le vilain pollueur Stellantis.