BMW étudie des modèles électriques à autonomie étendue pour le marché chinois

BMW envisage des modèles électriques à autonomie étendue en Chine, répondant à la demande croissante pour ces systèmes générateurs.

Une nouvelle stratégie pour reconquérir le marché chinois

BMW envisage d’intégrer des moteurs à extension d’autonomie à certains de ses modèles électriques, une orientation dictée par l’évolution rapide du marché chinois de l’automobile. Selon des sources proches du dossier, le constructeur allemand étudie la possibilité de développer des versions à autonomie étendue de modèles haut de gamme comme le SUV X5 et la berline Série 7. Ces véhicules, suffisamment volumineux pour accueillir un petit moteur dédié à la recharge de la batterie, constitueraient une première pour un constructeur allemand, dans une technologie encore peu déployée en Europe.
Cette réflexion intervient dans un contexte où BMW, comme d’autres marques allemandes, cherche à enrayer une perte de parts de marché en Chine face à des constructeurs locaux particulièrement innovants, tels que BYD. Les prolongateurs d’autonomie, très appréciés sur le plus grand marché automobile mondial, représenteraient ainsi une réponse aux attentes d’une clientèle qui privilégie les grands SUV et souhaite éviter les contraintes liées à l’autonomie réelle des véhicules tout électriques.

Une technologie déjà bien implantée chez les rivaux chinois

Les prolongateurs d’autonomie ont gagné en popularité dans les segments où les constructeurs allemands se trouvent en concurrence directe avec les marques chinoises. Des modèles comme le Yangwang U8 de BYD, le M9 d’Aito ou encore le L9 de Li Auto rencontrent un succès notable, montrant que cette approche technique répond à des usages bien établis : longs trajets, besoins de polyvalence, préférence pour des véhicules volumineux et forte sensibilité à la question de la recharge sur de longues distances.
Contrairement à un hybride conventionnel, un véhicule à autonomie étendue utilise un petit moteur à essence non pas pour entraîner les roues, mais uniquement pour produire de l’électricité grâce à un générateur embarqué. Cette architecture permet de réduire l’anxiété liée à l’autonomie tout en conservant une chaîne de traction électrique. BMW dispose déjà en interne de certains composants clés, notamment des petits moteurs efficaces et des boîtes de vitesses, ce qui limiterait les coûts nécessaires à l’intégration de cette technologie.
Le groupe précise analyser en continu les besoins de ses clients, les évolutions des marchés internationaux et les habitudes d’usage des véhicules. Il se montre cependant discret sur l’avancement du projet ou sur les modèles potentiellement concernés, tout en reconnaissant l’intérêt croissant pour ces solutions techniques.

Une tendance mondiale qui gagne d’autres constructeurs

BMW n’est pas le seul acteur automobile à étudier l’extension d’autonomie comme alternative ou complément au tout électrique. Aux États-Unis, Stellantis prépare le Ramcharger, un pick-up à autonomie étendue destiné à répondre aux attentes du marché nord-américain, où les trajets longs et les gabarits imposants demeurent un critère majeur. Scout, une marque du groupe Volkswagen, projette également de lancer des SUV robustes équipés d’un système similaire.
En Europe, Renault inclut cette approche dans ses réflexions stratégiques à long terme. François Provost, directeur général du groupe, souligne que pour les véhicules de gabarit moyen à grand, imposer le tout électrique n’est pas toujours pertinent. Selon lui, l’extension d’autonomie constitue une solution adaptée aux usages réels des clients, notamment pour ceux qui souhaitent bénéficier d’une motorisation électrique sans dépendre exclusivement de l’infrastructure de recharge.
Cette convergence d’intérêts entre plusieurs constructeurs mondiaux montre que la technologie pourrait jouer un rôle de transition dans la transformation du secteur automobile, notamment dans les segments où la batterie seule ne suffit pas à répondre aux contraintes d’usage.

Notre avis, par leblogauto.com

L’intérêt de BMW pour les prolongateurs d’autonomie illustre une adaptation aux réalités du marché chinois, aujourd’hui moteur de nombreuses innovations automobiles. Cette orientation s’inscrit dans une logique pragmatique face à la concurrence locale et à la demande croissante pour des solutions électriques alternatives. La tendance mondiale à explorer cette technologie confirme son potentiel comme outil de transition. Reste à voir si cette stratégie s’étendra à d’autres régions, notamment en Europe.

Crédit illustration : BMW.