Alors que l’année 2025 était très mal engagée niveau immatriculations de véhicules électriques, les derniers mois ont profité à plein du leasing social et de nouveautés.
Ainsi, le marché électrique signe un nouveau record et représente une vente sur cinq !
Selon les chiffres AAA Data / PFA Auto compilés par l’AVERE, il s’est immatriculé 46 282 véhicules électriques en décembre. Cela se décompose en 42 568 véhicules particuliers et 3 714 véhicules utilitaires légers. Pour les VE particuliers, cela représente une hausse de plus de 43 % par rapport au mois de décembre 2024. Sur décembre, la part de marché frôle les 25 %. Les particuliers ont représenté 56 % des certificats d’immatriculation.
Celle qui ressort grand vainqueur de cette année est la Renault 5 E-Tech. Sur décembre, il s’en est immatriculé 6 462 quand la deuxième est la Peugeot e-208 à 1 913 immatriculations. Un gouffre. Etrangement, Peugeot qui a eu du mal cette année place deux voitures dans le top 3 puisque le e-2008 suit la citadine avec 1 718 unités. Le Scenic continue de bien se comporter commercialement avec la 4e place. Le mois de décembre a vu plusieurs véhicules dépasser les 1400 immatriculations.
Une hausse finale de plus de 14 %
Sur l’année 2025, les mises à la route totales sont de 363 130. Après un très mauvais démarrage, l’année finit sur une hausse de 14,4 %. On l’avait anticipé en septembre lors du retournement de marché. Pour les véhicules particuliers, le total des immatriculations est de 328 240. Sur un marché de 1 632 134 immatriculations, cela donne une part de marché de 20,1 % soit une voiture sur cinq. Pourtant les constructeurs estiment encore que le marché n’est pas mûr pour le 100 % VE dans moins de 10 ans et demande encore bonus et protection.
Résultat, sur l’année, la Renault 5 E-Tech est LA voiture électrique. Elle est même 7e du classement global du marché français. Elle est juste derrière le Peugeot 3008, c’est dire son succès commercial. Loin derrière, la Tesla Model Y a rattrapé un début de saison mitigé faute de version Juniper et sans doute avec les sorties douteuses du patron.
Le podium s’est joué de peu entre la Citroën ë-C3 et le Renault Scenic. Avec un excellent mois de décembre, les deux terminent aux portes du top 20 global. La Peugeot e-208 a connu une année 2025 compliquée et termine à la 5e place. Ensuite, il y a encore une « marche » pour trouver le BMW iX1 ou la Renault Mégane.
Top 11 des VE en 2025
Hors du top 10, on trouve le Skoda Elroq qui talonne le e-2008 à 300 exemplaires. Ex-star du classement, la Dacia Spring n’a que 7 428 immatriculations sur 2025. L’absence de bonus la met en concurrence niveau prix désormais. La Renault 4 qui a débuté un peu tard sa carrière en 2025 a 6 758 immatriculations. C’est pas mal, mais la comparaison avec la reine Renault 5 fait mal.
Il faut dire que la R4 s’affiche 5 000 € plus cher que la R5 avec la même batterie. En attendant la version « Plein sud » avec toit ouvrant, il va falloir serrer les dents.
| 1 | Renault 5 E-Tech | 37997 |
| 2 | Tesla Model Y | 19207 |
| 3 | Citroën ë-C3 | 16223 |
| 4 | Renault Scenic E-Tech | 16128 |
| 5 | Peugeot e-208 | 14304 |
| 6 | MINI Mini | 11597 |
| 7 | BMW iX1 | 8897 |
| 8 | Renault Megane E-Tech | 8752 |
| 9 | VW ID.3 | 8415 |
| 10 | Peugeot e-2008 | 8251 |
Les perspectives pour 2026 sont plutôt bonnes. Le gouvernement a décidé de renforcer le bonus, pardon, les primes CEE et les clients devraient continuer d’aller voir la Renault 5 par exemple. On devrait aussi commencer à voir les constructeurs chinois plus présents. La BYD Seal U totalise 6 311 immatriculations sur 2025 et se trouve juste derrière la Renault 4 E-Tech.
Vu la masse d’aides et de subventions (payées par ceux qui se fichent des délires carbophobes des crédules), c’est un échec.
Vu le prix dérisoire du baril de pétrole… Ça ne favorise pas la transition.
Et il faut le reconnaître… Jusqu’à maintenant, les prix de VE étaient hors de prix. (c’est encore relativement cher en 2026)
Les gens, je pense dans 3/4 des cas, attendent de voir et de « finir » la voiture du foyer qui marche généralement très bien… Et paradoxalement, les autos des années 2020 ne sont pas vraiment mieux que celles des années 2010, constat dans toutes les marques.
Les VE progressent chaque année… Quelque part, il est urgent d’attendre !?
Par contre, pour ceux qui utilise une voiture tous les jours 95 % de l’année, hors les sportives… Il y est urgent de passer à la VE… SI, ils veulent faire des économies… Division par 3 des coûts au km !!!
Comme dirait Trump, il fait froid aujourd’hui, il est où le réchauffement ?
Le super paradoxe chez les climatosceptiques comme Trump et ses fanboys.
Il dit que le réchauffement est un Fakenews… Un jour.
Puis un autre jour, il dit que le réchauffement fait fondre les glaces de l’Antarctique et cela rend le Groenland vulnérable aux navires russes et Chinois.
On doit croire lequel Trump ? Celui des jours pairs ou impairs ?
« Les chercheurs des compagnies pétrolières avaient très tôt prédit le réchauffement climatique? Vrai »
https://www.sciencepresse.qc.ca/actualite/detecteur-rumeurs/2021/11/09/chercheurs-compagnies-petrolieres-avaient-tot-predit
C’est un fait ultra connu depuis 10 années environ.
@Franck Boizard, vous soutenez le contraire ???
la R5 à un succès spectaculaire !
Mais attention… Elle bénéficie de l’effet waouh pour les jeunes et nostalgie pour les plus anciens.
La e-208 a des performances en retrait… Mais elle est en fin de carrière ET elle est trop chère.
Mais elle n’est pas totalement larguée niveau performance. (Au niveau des européens)
Si Peugeot relance la 208 par la GTi électrique + baisse de prix (constaté sur sa cousine Corsa) + amélioration de l’autonomie (l’éternel reproche aux VE)
La 208 n’a pas dit son dernier mot d’autant que l’effet nouveauté de la R5 finira par passer.
Après, j’ai ouï dire que Renault prépare (fort heureusement) des améliorations dans les batteries des R5 et R4… Cette dernière, en tant que familiale est déjà sévèrement critiquée pour son manque d’autonomie et de vitesse de recharge.
On attend avec impatience des améliorations sur la Megane.
Belle voiture, mais maintenant dépassée en autonomie, vitesse de recharge, prix (défaut de 99 % des VE généralistes européens)
… Face à une Tesla Y Standard de 2026 à 36 k€
Une chose curieuse dans le classement.
J’ai noté que dans d’autres classements, la Mini Cooper E/SE serait à la 6e place à 11 563 exemplaires ?
Et la Dacia Spring serait à la 12e place à 7 428 exemplaires ?
Plaçant la R4 à la 13e place…
11 000 environs , c’est 3 mini presque identiques » insignifiante en différences » mini ça plait le look … ou on n’en achètera jamais …. à voir passer dans la rue c’est de la mini !!! , et pas 11 000 un modèle unique .
Au-delà du top 20, on peut noter les bons résultats de la gamme Mini (4 020 Countryman électriques, 3 921 Aceman, 3 617 Cooper), du Kia EV3 (3 955 immatriculations), de la Hyundai Inster (3 615 immatriculations) ou du Xpeng G6 (2 549 immatriculations).
En 20eme Fiat 500e 4 435 ventes et – 69,8 %
83000 ex de r5 en europe sur 2025, c’est très bon, mais la r 5 n’a pas eu une année pleine pour performer, au royaume uni, par exemple elle n’a ete vendue qu’à partir de juin , et ailleurs plus tard encore, 2026 sera bonne car à part en italie , elle plait partout. inutile de dire que l’arrivée imminente de twingo, va laminer une e c3 déja bradée à 8000 euros chez les allemands. , et qui n’aura pas eu le temps de vraiment décoller. sinon y a un autre bide c’est le hyundai inster, 3600 ventes en france pour un truc qui devait en remontrer à la r 5, ben elle se vend moins que l’a290, c’est dire.
Et la Twingo ne va pas laminer les ventes des R5 premier prix !??? 🤣
Ou vous voyez un bide avec la C3 ? …. c’est déjà un succès important !
C’est la Grande Panda qui va concurrencer la C3 assurément.
Forcement, il faudra partager le marché.
Les Corsa avec les nouveaux prix + l’autonomie augmenter va concurrencer les R5/R4…
Et peut-être une mise à jour de la e-2008 avec l’arrivée de la GTi !?
La concurrence vient de tous les côtés … Forcément les Chinois et la ID.Polo.
J’ai hâte que les Françaises en général… Consomment moins… ET, recharge plus rapidement (au-delà des 200 kW)
Car au niveau design et finition, confort, nous ne sommes pas mauvais… Mais il est vrai que l’on a encore des grosses lacunes pour le moment.
dans les citadines nos constructeurs sont les meilleurs