Tesla surprend en diffusant des estimations de livraisons pessimistes, signalant un ralentissement durable de ses ventes automobiles.
Une communication financière peu commune
Tesla Inc. a récemment adopté une démarche de communication inhabituelle en rendant publiques des estimations de ventes internes qui laissent entrevoir des perspectives de livraisons inférieures aux attentes d’une partie du marché. Le constructeur automobile américain, spécialisé dans les véhicules électriques, a publié sur son site internet une série de chiffres synthétisant les prévisions moyennes des analystes concernant ses volumes de livraisons. Cette initiative tranche avec les pratiques habituelles du groupe, davantage connu pour une communication financière sélective et maîtrisée.
Jusqu’à présent, l’équipe chargée des relations avec les investisseurs compilait déjà des estimations de ventes issues des analystes financiers, mais ces données étaient partagées de manière limitée, essentiellement lors d’échanges directs avec certains investisseurs institutionnels. La diffusion publique de ces chiffres constitue donc une évolution notable dans la stratégie de transparence du constructeur californien, dans un contexte où le marché automobile mondial traverse une phase de normalisation après plusieurs années de forte croissance.
Des prévisions de livraisons en baisse au quatrième trimestre
Selon les données publiées par Tesla, les analystes s’attendent en moyenne à ce que le groupe livre 422 850 véhicules au quatrième trimestre. Ce volume représenterait une baisse de 15 % par rapport à la même période de l’année précédente. Cette estimation contraste avec une autre moyenne, compilée par Bloomberg, qui table sur 440 907 véhicules livrés sur la période, soit un recul plus modéré de 11 % en rythme annuel.
Ces chiffres soulignent néanmoins une tendance commune : un ralentissement des livraisons de voitures neuves, y compris dans le segment des véhicules électriques où Tesla occupe une position historique dominante. La comparaison entre les deux moyennes met en évidence un écart non négligeable, mais confirme que les attentes du marché se situent désormais bien en deçà des niveaux observés précédemment. Dans un secteur automobile très attentif aux volumes, aux capacités de production et à la demande globale, ces projections constituent un indicateur scruté de près par les investisseurs.
Un signal adressé aux marchés et aux investisseurs
La publication directe de ces estimations a suscité des réactions parmi les observateurs du secteur automobile et de la finance. Gary Black, cofondateur de Future Fund Advisors, a qualifié cette démarche de « très inhabituelle » dans un message publié sur le réseau social X. Selon lui, cette initiative suggère qu’une personne au sein de Tesla souhaitait que le consensus issu des relations investisseurs soit diffusé le plus largement possible. Il avance également l’hypothèse que les livraisons effectives pourraient se situer autour de 420 000 véhicules sur le trimestre.
Au-delà du court terme, Tesla anticipe une deuxième baisse consécutive de ses ventes annuelles de véhicules. L’estimation moyenne établie par l’entreprise fait état de 1,6 million de livraisons sur l’ensemble de l’année, soit un recul de plus de 8 % par rapport à l’exercice précédent. Cette projection annuelle confirme un ralentissement durable, dans un contexte de concurrence accrue sur le marché de l’automobile électrique et d’ajustement de la demande mondiale.
Les perspectives à moyen terme ne sont pas plus optimistes. Les estimations communiquées par Tesla pour les trois prochaines années demeurent inférieures aux moyennes établies par Bloomberg. Ce différentiel suggère une prudence accrue du constructeur quant à l’évolution future de ses volumes de production et de ventes, malgré son avance technologique et industrielle dans le domaine des voitures électriques.
Notre avis, par leblogauto.com
La publication directe d’estimations de ventes par Tesla marque un tournant notable dans sa communication financière. En diffusant des prévisions prudentes, le constructeur semble vouloir ajuster les attentes du marché face à un ralentissement confirmé des livraisons automobiles. Cette transparence accrue peut être interprétée comme une volonté de maîtriser le discours autour de ses performances commerciales. Elle souligne également que même les acteurs majeurs du véhicule électrique ne sont pas épargnés par la normalisation du marché automobile mondial.
Crédit illustration : Tesla.
Quel dommage, pour ce pauvre Elon qui semble porter son attention vers d’autres activités du groupe !
je pensais que Elon avait eu un accord pour son énorme rémunération en échange qu’il ferme sa g….. et qu’il se concentre sur tesla. Mais non il continue à l’ouvrir.
C’est uniquement ça qui freine les ventes de tesla, leurs voitures sont techniquement très supérieures à toutes les autres
aucun projet pour renouveler leur catalogues de mochetés, à l’heure ou la concurrence progresse largement. le déclin ne fait que commencer. les recharges rapides seront là dans un an, pour pas mal de constructeurs. et tesla ne peut concurrencer sur les petits modèles r5, id polo, twingo, raval… qui vont générer du volume .
Techniquement supérieure ???
On rappellera que les voitures électriques, c’est un moteur électrique, une batterie et un logiciel de contrôle de l’ensemble batterie/moteur
Les batteries sont fabriquées par Panasonic ; quand à l’efficience de sa consommation (logiciel), si c’était vrai il y a 5 ans, ce n’est plus le cas. A masse égale, une tesla consomme autant que les dernières voitures électriques sorties il y a peu.
Quand à la peinture fragile, les triangles avant de suspension, le tableau affligeant (en fait pas de tableau de bord), et le SAV très mauvais (fourniture des pièces de rechange, aucune concession)
Bref, on s’arretera ici….
Ils ont été très abouti mais l’avance fonds comme neige au soleil, un VE coute toujours bien trop cher pour ce qu’il est et offre. Ils ont en prime choisi de ne pas aller vers de petits modèles commuters étrangers aux freins du VE, préférant y aller dans la finesse avec leur cybertruc.
Au final ils ont saturé le marché du geek voulant un smartphone à roulettes, rien diversifié de censé quand ils ont été en position de leader afin de tirer plus largement les marrons du feu qui prenait… et même pas renouvelé la gamme, faut bien payer l’échec du cyberbidule.
Pour couronner le tout, le patron a révélé sa vraie nature à ceux qui faisaient encore semblant de croire qu’ils n’achetaient pas une fachomobile! Mais, à mon sens, ce dernier point n’est que la cerise moisie sur gâteau avarié.
c’est clair que vu la claque aux dinausaurus constrictorus , enfin les claques: 2008 le roadster 280ch 300km d’autonomie face aux mitsubishi imiev, 2012 la model S 480ch 400km d’autonomie les superchargeurs face aux nissan leaf et renault zoe, 2019 la model 3 35k$ autopilot, charge à 250 kW face à rien de nouveau (!!!), l’avance ne pouvait que se réduire. Mais l’avance de tesla reste énorme, aucun autre constructeur n’allie efficience, vitesse de recharge, planificateur d’itinéraire, etc
Toyota ? une blague
Les autres japonais honda, mazda c’est tout juste bon à aller acheter le pain
Stellantis idem (pas sur que vous atteignez la boulangerie vu tous les problèmes techniques)
BYD? un jour peut etre ils arriveront à faire une voiture qui charge fort? révons un peu
Les seuls sui se rapprochent un peu c’est hyndai kia mais faut choisir entre une voiture qui consomme peu ou une voiture qui charge fort, vous n’aurez pas les 2 à la fois . Renault un jour ils sortiront une voiture qui charge fort, enfin on espère
Chez VW ou mercedes vous pouvez mais faudra débourser 50k€ minimum
Une blague je vous dit!
le business de Tesla est en train de vivre une vrai mutation:
– tout pour IA et stockage d’énergie
– IA: conduite autonome et robot humanoide, robotaxi
– stockage énergie: programme énorme d’investissement grâce aux énergies intermittentes
La voiture de monsieur toutlemonde Tesla s’en fout sinon il y a longtemps qu’il aurait sorti un modèle 2.
le cybercab en 5 portes pourrait être le TM2 mais ce projet semble mort né, et sortir une nouvelle voiture sur une base technique de 10 ans semble hasardeux, bien qu’elle reste toujours largement au niveau des dernières nouveautés.
donc Oui, les Tesla en tant que voiture personnelle ça sent le sapin, sauf si Musk change d’avis… là j’ai l’impression qu’il utilise les data de 5 millions de voitures pour faire apprendre à son autopilot comment conduire. il semblerait qu’il ait dans son panel un peu trop d’Américains et de Chinois qui conduisent comme des pieds.
non, 97% des revenus de tesla sont les bagnoles
Le reste c’est de la poudre de perlimpinpin, comme total et ses soit disant énergies vertes (meme ratio)
les efforts de R&D sont tournés à 100% sur autre chose que la voiture (l’objet):
– la conduite autonome
– le cybercab
– le stockage d’énergie
Tesla concentre sa R&D autour de : (dans l’ordre d’importance, d’après le Chat)
Batteries & stockage d’énergie
Conduite autonome & intelligence artificielle
Plateformes véhicules à faible coût et production avancée
Robotique
Énergie renouvelable et intégration systémique
Innovation matériaux et fabrication
La voiture c’est la vache à lait en ce moment (bien que les actionnaires soient aussi des pigeons)
ça n’empeche que le business c’est les bagnoles, le reste c’est de l’affichage
A moyen therme je verrai les revenus comme suit:
1. bagnoles
2. licences fsd (ce n’est qu’une licence logicielle)
3. ventes du semi qui devraient commencer à monter en volume et en rendement
4. batteries stationnaires (pour le résidentiel et pour l’industriel)
le reste c’est du bullshit, jamais leurs panneaux solaires (magnifiques) ne perceront face aux tarifs chinois, leurs robots qui tombent ne pourront rien face aux milliers de startup qui développement des robots
Non @amiral, certainement pas 97 % (du moins je ne le pense pas suivant les dernières nouvelles.) … Cela baisse chaque année, d’après mes sources, dont BFM business, le Stockage et la production solaire et d’autres services s’approcherait des 40 % environ pour le moment… Nombreux spécialistes s’attendent que les ventes de voitures ne soient plus la principale source de revenus.
Après, il est vrai que je n’ai pas de chiffres précis et encore moins de liens pour le prouver.
Mais je veux bien avoir des chiffres precis sur le sujet … Mais 97 %… c’est, il y a plus de 5 années au moins, depuis de l’eau est passé sous les ponts.
C’était à l’époque où Tesla avait une image écolo et sexy et Musk ne disait pas des propos clivants.
Passer de « high tech » à « has been » en si peu de temps………
Incroyable
@AXSPORT
Objectivement … Les modèles Tesla restent extrêmement performants … Pour le prix.
Néanmoins, des Françaises se rapprochent beaucoup … Soit dans les performances … ou le prix… e-C5 AC, A390, DS N°8.
D’autres sont intouchables par le Segment, e-C3/eC3 AC, R5, R4 etc.
Il n’y a plus un gap aussi énorme qu’il y a dix ans !
J’ai entendu que Tesla va proposer une Tesla Model 3 à 37 k€ !???
Dommage que le patron est un facho !
… Franchement qui dit mieux ?
une Chinoise Made in Esclavage !? … Sûrement.
@AXSPORT
« Passer de « high tech » à « has been » en si peu de temps »
À vrai dire … Vous avez en grande partie raison … Notez que je vous donne raison pour cette fois-ci.
Il faut dire … Avec un minimum d’objectivité … Que les VT ont très peu évolué en 15 années … Surtout si on les compare aux VE.
Toujours dans le même principe … les Audi E-tron d’avant des années 2020 … Sont totalement has been pour des HdG … les nouveaux modèles les surclassent tellement.
Maserati arrête les VE pour le moment … les MC20 VE sont invendables en occasion … Tandis que les MC20 VT auraient tendance à prendre de la valeur … puis l’évolution des VT stagne et stagnera pour des dizaines d’années.
Tout simplement le jour et la nuit pour les VE.
Par contre pour les VE « pratique » et peu « cher » le cotés « has been » n’existe pas du moment qu’ils produisent des économie a l’année ! … rien a voir avec les HdG.