La marque Lancia est l'une des pépites de Stellantis. Pépite certes, mais moribonde depuis des années. Il n'y a plus que la Ypsilon qui est vendue, et uniquement en Italie. Elle s'y vend comme des petits pains, mais cela ne suffit pas pour une marque comme Lancia.
La relance est donc prévue sur les 10 prochaines années. Déjà, il y aura trois nouveaux modèles. A partir de 2024, il y aura un lancement tous les 2 ans. Cela peut paraître peu, en effet, mais par rapport à une gamme mono-modèle…
Que de l'électrique vendu à partir de 2028
En 2024, la nouvelle Lancia Ypsilon, 4 m de long environ, sera 100% électrique à son lancement. Elle devrait avoir une version thermique qui sera disponible jusqu'en 2028. En revanche, 4m c'est une 208 (ce sera sans doute une cousine technique d'ailleurs). L'Ypsilon actuelle est à 3,85 m et ces 15 cm changent beaucoup de chose en ville.
Il va falloir attendre 2026 pour avoir une grande Lancia de 4,60 m de long. SUV ? Berline ? On penche pour le SUV, hélas. 2028 verra une nouvelle "Delta" (le nom n'est visiblement pas définitif) de 4,40 m de long. Le positionnement sera "premium et luxe". En 2028, uniquement des VE seront vendus.
Cinq grands marchés privilégiés en Europe
Mais, les véhicules ne feront pas tout. Pour diriger Lancia, Luca Napolitano, CEO de la marque, a nommé cinq "Brand Manager" (directeurs de marque) en Europe :
- Paola Picchieri pour la France (cf. image ci-après) elle est aussi patronne France d'Alfa Romeo
- Niccolò Biagioli pour l'Allemagne
- Francesco Colonnese pour l'Espagne
- Patrice Duclos pour la Belgique et le Luxembourg
- Patrick Zegwaard pour les Pays-Bas
Ces cinq grands marchés seront donc les priorités pour Lancia pour se relancer. Cela passera – hors d'Italie – par une présence dans 60 grandes villes, avec un réseau de 100 distributeurs. Mais, Lancia repose aussi son plan de relance sur 50% des ventes en ligne. Un pari pour une relance.
Notre avis, par leblogauto.com
La marque Lancia n'est pas simple à relancer. Elle a une image multiple, un peu comme Citroën en France. Ces marques ont historiquement produit des véhicules de luxe, des véhicules sportifs, des populaires et des "puces" de ville. Sur quel créneau relance-t-on une telle marque ? Si on relance une grande voiture premium, certains rappelleront la Delta. Si on abandonne l'Ypsilon (la survivante) c'est aussi un pan de la marque qui disparaîtrait, etc.
En industrie automobile, il n'y a pas de baguette magique et il faudra un peu de temps pour relancer la marque. Elle sera attendue au tournant. On devrait avoir des bases Stellantis évidemment (ex-PSA ?).
pourquoi abandonner l’Ypsilon, qui fait toujours un carton en Italie, pourquoi ne pas réutiliser la plateforme de le 500E qui est la petite électrique qui se vend le mieux et prendre la plateforme de la 208 moins urbaine? les rues des villes italiennes sont au moins aussi encombrées et tortueuses que les notre, plus c’est court et haut et mieux c’est.
vu le programme, ca sent la gamme DS avec un style italien
une DanciaS, du premium low cost
« pourquoi abandonner l’Ypsilon, qui fait toujours un carton en Italie »
– « En 2024, la nouvelle Lancia Ypsilon, 4 m de long environ, sera 100% électrique à son lancement. »
Elle ne sera pas abandonnée, mais remplacée en 2024, il faut lire l’article.
il a surement voulu dire abandonner son gabarit, parce que la plateforme CMP est plus grande que l’Ypsillon actuelle, d’où sa suggestion du choix de prendre celle de la 500E
(ps: amazon, sauf que la 500E est plus petite, et les cm manquants à cette échelle comptent beaucoup)
« il a surement voulu dire abandonner son gabarit »
Ce n’est pas la même chose, tu en conviendras.
De plus, cela fait longtemps qu’il était annoncé que la remplacente de l’Ypsilon prendrait « du poids ». D’ailleurs, il en sera de même pour la remplaçante de la Panda.
Remplaçante de l’Ypsilon.
zafira
pour moi, ce qu’il disait était suffisamment clair
« pourquoi abandonner l’Ypsilon, qui fait toujours un carton en Italie? »
… ….
pourquoi ne pas réutiliser la plateforme de le 500E qui est la petite électrique qui se vend le mieux et prendre la plateforme de la 208 moins urbaine?
…. ….
les rues des villes italiennes sont au moins aussi encombrées et tortueuses que les notre, plus c’est court et haut et mieux c’est.
Rien n’interdit Lancia à sortir une VE du segment A, dérivé de la 500e, et une plus grosse du segment B sur la future base de la 208… qui sera principalement une VE… Comme la majorité des futures voitures.
La synergie avec Peugeot ou DS peut être immense.
Soit rapide avec des dérivées des 208/308/508 et 2008/3008
Ou entièrement nouvelles avec les plateformes STLA communes à tous les futurs-modèles de Stellantis … Qui sont bientôt prêtes !?
Ce n’est pas dans les plans officiels annoncés…
Rien n’interdit de changer d’avis ou de tromper la concurrence… Surtout quand la base de la 500e existe déjà.
La rentabilité du segment A dans le bas de gamme semble impossible depuis 15-20 ans maintenant, seul le « luxe » peut encore marcher.
Une Lancia VE du segment A ne serait pas de trop pour rentabiliser les entrailles de la 500e.
Le Segment B est déjà assez bien pourvu pour le marché de la VE… Même s’il est 5 fois plus grand.
« La rentabilité du segment A dans le bas de gamme semble impossible » sauf à faire tout en Chine dans des conditions douteuses !
Petit HS, pour info, la Delta de 1979 à 1993 faisait moins de 3,9 m de longueur ??
J’aimerais pas être à la place de celui ou celle qui va s’atteler à la tâche.
A moins de faire table rase du passé et d’innover, le gros problème étant de positionner la marque entre Citroën, Alfa-Romeo et DS. Sachant qu’en plus, « voitures sportives », c’est devenu un gros mot…