Le marché automobile français continue de se noyer dans son marasme ambient sur fond de pénurie de semi-conducteurs, de guerre en Ukraine et de carburants chers. Les constructeurs privilégient visiblement les véhicules électriques dans la fourniture des pièces.
En effet, ce sont des véhicules à forte marge et donc les constructeurs préfèrent vendre moins en volume, mais plus cher. Avec le VE et les SUV, ce sont des poires pour la soif qu’ont trouvé les constructeurs.
12 700 véhicules particuliers 100% électriques
Selon les chiffres de l’AVERE, il s’est immatriculé 13 668 véhicules électriques en avril 2022. Ce sont en fait 12 692 voitures électriques particulières (cartes grises à 58,4% au nom d’une personne physique NDLA) et 976 véhicules utilitaires électriques. Pour les VP, cela représente 11,7% de part de marché. Impressionnant quand il y a quelques années en arrière on frôlait les 2% à peine.
Si on ne prend que les VE particuliers, la hausse est de 33%. Depuis le début de l’année 2022, ce sont 60 361 véhicules 100% électriques qui ont été ainsi immatriculés. +38% par rapport aux quatre premiers mois de 2021.
La Dacia Spring menace la Tesla Model 3
En l’absence de Tesla Model 3 dans le top 10, la grande gagnante du mois est la Fiat 500-e avec 1737 unités. Elle devance la Dacia Spring qui continue sur sa lancée avec 1568 immatriculations et la Peugeot e-208 avec 1375 unités. L’ex-reine, la Renault Zoe n’aligne « que » 1052 mises à la route. Elle est même talonnée par la Renault Twingo E-Tech.
Depuis le début de l’année, la Tesla Model 3 reste en tête des voitures électriques vendues en France. Mais, la Dacia Spring la toise sans souci à quelques unités derrière. Elle fonctionne très bien commercialement cette Spring made in China. Désormais, la Peugeot e-208 et la Fiat 500-e devancent la Renault Zoe. Chez Renault on doit se languir de l’arrivée de la « Renault 5 ».
La Renault Zoe reste quand même la reine de l’occasion. Elle avait pris une sacrée avance et sa présence dans le parc roulant l’explique. Parc roulant 100% électrique, l’AVERE indique un chiffre d’un peu plus de 572 000 véhicules.
Ventes depuis janvier 2022
| Total | |
| TESLA MODEL 3 | 6685 |
| DACIA SPRING | 6521 |
| PEUGEOT E-208 | 5183 |
| FIAT 500 | 4950 |
| RENAULT ZOE | 4629 |
| RENAULT TWINGO | 4125 |
| KIA NIRO | 1894 |
| TESLA MODEL Y | 1834 |
| HYUNDAI KONA | 1804 |
« vive » Vlad le Grand…
Vive Vlad le Grand
Vive Vlad le Géant Vert
Grâce à lui, les gens vont découvrir la voiture élect, découvrir ou re-découvrir le transport en commun, le vélo, la marche….
Poutine est formidable, car il nous fait comprendre toutes les erreurs que l’on fait depuis 40 ans.
L’Europe entière est beaucoup adique au pétrole et au gaz, ils nous manquent facilement de 300 à 400 EPR2 pour être un peu tranquille aux dictatures.
Le pétrole et le charbon polluent beaucoup trop.
Les TC doivent être la norme et la VE doit être la 2e solution quand la 1re n’existe pas.
La marche est excellente pour la forme… etc.
En plus cela, mais en lumière le sous-armement total de l’Europe, malheureusement, ce sont les Américains qui vont en profiter de prime abord.
Oui; et, pour certains, le chômage. Du coup, ceux-là n’auront plus besoin de se déplacer pour aller au travail. Je sens que c’est ce qui m’attend.
malgré tous les défauts des productions actuelles, ceux qui ont les moyens d’acheter une voiture neuve sont nombreux à regarder les électriques, notamment les citadines.
les berlines vont arriver aussi avec la MeganeE.
si la généralisation des véhicules électriques et leur autonomie limitée pouvait ralentir la progression des engins hauts sur pattes qui n’apportent rien à l’usage et qui consomment plus
Bah oui, je pense que celui qui est sur le point de changer de voiture en ce moment à intérêt de miser à fond sur la VE… Sauf impossibilité technique ou de besoin de faire des gros trajets sur autoroute.
Les freins à l’achat de la VE, existent encore largement aujourd’hui, surtout en ville !
Pas d’accord !?
Bon et bien cela prouve que plus de 2 € le litre de carburant n’est pas assez cher ?
Totalement d’accord avec toi
on arrive bientôt à 2% du parc roulant. Donc mathématiquement 2% de pétrole en moins pour les bagnoles. Voire meme un peu plus parce que les VE roulent plus que les VT
1,5% pour le moment, et 1% du parc total.
Un VE ne va pas forcément rouler plus qu’un VT. Les VE pour une majorité remplace la « seconde voiture » du ménage (celle qui sert tous les jours pour aller à l’école, etc.). Les véhicules qui roulent toujours le plus sont celles de sociétés et ce sont elles qui font la consommation de carburant (diesel) et le marché de l’occasion encore.
Vivement les 50 % pour le parc…
Et pour le poids politique et géostratégique.
Si 2% ne joue pas trop sur la balance … à votre avis, 50 % cela ne va toujours pas jouer !? ?
Sauf que ça livre pas comme ça veut …
Renault est dans le choux, en avril 2022 sur le marché européen, le losange a rien livré pratiquement en thermique, hybride ou électrique.
VW est dans les choux, sa gamme électrique est plus présente en post LBA que sur nos routes.
Nissan est dans les choux … report incessant des nouveautés.
Et j’ai pas d’avis sur Stellantis qui a une 208, une Corsa, une 500, une 2008, un DS 3 Crossback électriques … je sais moins pour eux niveau choux.
Les Champions sont Tesla, Renault, Stellantis, KH…
Incroyable de n’a pas voir une du groupe VW … Et ou sont les BAM ?
Les chiffres européens, cela donne quoi ?
Que ce soient Renault-Nissan, KH, Stellantis ou VW … ils sont dans l’incapacité de produire les véhicules électriques. Donc si VW n’est pas dans ce top 10 ce n’est pas du à l’insuccès de leurs commandes mais à leur incapacité de livrer.
Tout a fait SAM, j’oubliais que la cause des méventes d’une marque était indexée sur ton niveau d’appréciation de celle-ci ?????
600 ID-3 immatriculées en France en cette même période. ID-4, ID-3 ont disparu car impactées par la guerre en Ukraine et non pas par désamour.
Si je comprends bien, 60% des particuliers achètent leur électrique et ne la loue pas ? Ca se comprend pour une Spring c’est certain.
En gros, oui. Sinon en effet ce serait une entreprise qui serait sur la CG. En France, on est encore assez sur l’achat (crédit, comptant, etc.) que sur la LOA ou LLD même si cela se développe fortement.
Ils ne sont pas d’accord avec toi pas forcement sur le prix du carburant
Ils ne sont pas d’accord avec toi sur tes arguments, dont certains t’arrangent beaucoup.
-le 1er frein à l’achat est d’ordre financier. Par exemple pour un Parisien, 10000€ est juste 6 mois de loyer (dans un quartier pas cher). Mais pour un provincial dans une petite ville, sortir 10k€ supplémentaires de sa poche n’est pas envisageable. Il sait qu’à la longue, il sera gagnant (tout comme lorsqu’on décide de devenir propriétaire de son logement), mais dans l’immédiat, il ne peut pas augmenter son budget d’achat de +10k€ supplémentaires, qui vont s’amplifier avec le taux d’emprunt et la durée de remboursement. Pour aider ces gens, il faudrait par exemple un PTZ de 25/30% du prix de la voiture ou 10k€ si voiture élect neuve
-l’argument des gros trajets à vitesse élevée sur autoroute, c’est ton excuse pour ne pas rouler en élect (ps: ton fameux 400km à 130km/h). Tu pourrais très bien ne rouler qu’à 110km/h, consommer bien moins d’énergie. Et puis, une pause toutes les 2-3h, ça sert aussi pour recharger la voiture. Sur un trajet de 700km, tu perdras peut-être 1h. Ce sera d’autant de gasoil de Poutine ou de MBS que tu ne consommeras pas.
-en ville, si on a un parking souterrain, sous son immeuble, sous un immeuble, ou un parking dédié, alors c’est électrifiable. Le syndic ne peut pas te refuser. En revanche, les autres co-propriétaires n’auront pas envie de partager les frais s’ils ne sont pas concernés.
Il est entré Troyes et Dijon, il n’a même pas besoin de faire 400kms…
Tu n’as jamais lu mes commentaires pour dire cela !
Tu racontes des clichés totalement faux !
Un Parisien avec le même salaire qu’un provincial à revenue égale est nettement moins riche !
3 000 € de salaire équivalent à parfois à 2 000 € en province
50 % des Parisiens n’ont pas de voiture tellement que c’est char pour la garer …. Autant que d’acheter une voiture !!!
Le prix du m² chez moi est de 12 000 €, comme pour les Juifs… Les Parisiens ne sont pas forcément riches ! on ne les fabrique pas 😀
Oui mais toi tu a une voiture, et tu vis dans un quartier a 12000€/M2, cqfd
il faut voir aussi que le marché des entreprises est très avantagé par la fiscalité de l’électrique. pas de TVS, -1800€ d’avantages en nature pour le bénéficiaire, amortissement de 30000 € sur l’achat au lieu de 18000 et amortissement de la batterie (soit pour une TM3 Perf 48000€ d’amortissement sur un prix de 57000 l’an dernier)
Au final, l’avantage fiscal que j’ai calculé est de +/- 30000€/ 3 ans. si la voiture à une valeur résiduelle de + de 20000€, le coût de possession est proche de 0
Je pense que @SAM à objectivement raison, VW manque de composants pour construire ses VE.
C’est la Honte pour l’Europe d’être dépendant de l’Asie pour ses composants… Mais dans un sens, c’est bien fait !
Ça apprendra à tout vouloir déménager les usines en Asie, maintenant, on est tous dans la merde, mais tout le monde connaissait nos faiblesses depuis 20 ans, mais on ne voulait pas le voir pour le principe du pouvoir d’achat qui fait gagner les élections.
@anonym. C’est une personne ou 300 personnes différentes !????
Il va falloir faire du ménage dans les @anonym.
En l’occurrence la c’est miké, j’ai juste la flemme de me connecter
Mais tout les trolls pro russes c’est pas moi.
…et ?
Ça annule mes frais ?