Les ventes étrangères de BYD bondissent tandis que Nio et Xpeng reculent, révélant un marché automobile chinois sous pression.
Les exportations dopent la performance de BYD
BYD a enregistré une hausse notable à la Bourse de Hong Kong, soutenue par une dynamique d’exportation particulièrement vigoureuse. Malgré une baisse de ses ventes en novembre par rapport à l’année précédente, le constructeur automobile de Shenzhen a surpris positivement les analystes. Ses livraisons mensuelles — 480 186 véhicules — ont dépassé les prévisions de Citigroup, offrant un signal fort dans un marché des véhicules électriques traversé par de fortes disparités de performances. Morgan Stanley estime d’ailleurs que BYD reste sur la bonne trajectoire pour atteindre son objectif ambitieux d’un million d’exportations d’ici 2025, un jalon stratégique pour sa présence mondiale.
Cette progression boursière contraste avec un environnement automobile chinois en pleine tension, où la concurrence s’intensifie et où les variations de demande pèsent sur les constructeurs. Dans ce contexte, le comportement des investisseurs met en lumière la solidité relative de BYD sur la scène internationale, notamment grâce à l’accélération de ses ventes à l’étranger.
Nio et Xpeng sous pression avec des ventes en baisse
Si BYD tire son épingle du jeu, d’autres acteurs majeurs du véhicule électrique chinois traversent une période plus délicate. Nio a ainsi chuté de plus de 6 % en raison d’un recul de ses livraisons, en baisse d’environ 10 % entre octobre et novembre. Xpeng suit la même tendance, avec une contraction de 13 % de ses ventes sur la même période. Cette performance médiocre reflète une demande affaiblie, dans un marché où la multiplication des modèles intensifie la compétition.
Les deux constructeurs pâtissent d’un environnement où la fin progressive des incitations publiques met sous tension les marges et les stratégies commerciales. À mesure que les subventions s’éteignent, la hiérarchie du secteur automobile se redessine rapidement, accentuant les écarts entre les constructeurs les mieux positionnés et ceux confrontés à un ralentissement plus marqué de leur activité.
BYD entre pression domestique et expansion mondiale
Si les exportations de BYD ont atteint un niveau record — un peu moins de 132 000 unités, soit quatre fois plus qu’auparavant — c’est notamment grâce à la commercialisation de véhicules électriques à bas prix et aux incitations en vigueur dans certaines régions internationales. Cette croissance robuste à l’étranger compense la faiblesse de la demande intérieure, où les ventes de BYD reculent depuis sept mois consécutifs.
Le constructeur fait toutefois face à un défi de taille : vendre environ 418 000 véhicules supplémentaires en décembre pour atteindre son objectif annuel de 4,6 millions d’unités. Une pression exacerbée par deux trimestres consécutifs de baisse de bénéfices, alors que les autorités chinoises cherchent à encadrer davantage la « course aux rabais » qui a longtemps soutenu les ventes dans le secteur.
À l’approche de la nouvelle année, l’arrêt progressif des subventions publiques alimente les incertitudes et renforce la compétition sur le marché automobile chinois. Cependant, selon Deutsche Bank, BYD pourrait être l’un des constructeurs les mieux armés pour traverser cette période. La banque anticipe une hausse des ventes d’environ 20 % en 2025, portée par de nouveaux modèles et par le développement de ses marques haut de gamme, Denza et Equation Leopard. Une nouvelle plateforme technologique attendue début 2025 pourrait également renforcer la compétitivité du groupe dans un secteur en mutation rapide.
Notre avis, par leblogauto.com
BYD apparaît comme le constructeur le mieux positionné dans un marché chinois devenu extrêmement concurrentiel. Sa forte croissance à l’export compense un affaiblissement notable de la demande domestique. En revanche, Nio et Xpeng restent fragilisés par la baisse de leurs livraisons mensuelles. La capacité de BYD à maintenir son rythme de vente et à déployer sa nouvelle plateforme technologique sera déterminante pour confirmer son avance.
Crédit illustration : leblogauto.

BYD plonge, BYD progresse,
Ça s’en va et a revient
C’est fait de tout petits riens
Ça se chante et ça se danse…
BYD a vendu 4,3 millions de voitures en 2024, soit 1,3 millions de plus qu’en 2023. On voit bien que l’objectif de 4,6 millions pour 2025 marque une progression modeste.
Un communiqué de BYD daté du 4 septembre indiquait que le constructeur automobile chinois abaissait de -16% ses objectifs de vente pour 2025, soit bien 4,6 millions de véhicules, au lieu des 5,5 annoncés auparavant.
En passant, Deutsche Bank semble ne plus savoir faire une simple règle de 3 puisqu’avec croissance de +20% l’objectif serait 5,16 millions de véhicules vendus pour 2025… Curieux non ?
Pendant ce temps là, Geely, concurrent de BYD a relevé son objectif de ventes annuelles pour 2025 à 3 millions de véhicules, contre 2,71 millions.