Sébastien Bourdais est maudit à domicile. Alors qu’il chasse les 24 Heures depuis des années, il a toujours un coup de malchance. Cette édition 2026 ne déroge pas à la règle puisqu’à peine monté dans la #38, une panne de direction assistée survient. Arrêt aux stands forcés et les rêves de victoire ou même de podium qui se sont fait bouffer par le char noir de Bourdais.
Devant, la nuit, les températures fraîches (pour une mi-juin dans la Sarthe) ont favorisé les performances. Certains adorent la nuit, comme Buemi qui a baissé le meilleur tour en course à 3:25.968 ! Le seul proto sous les trois minutes vingt-six.
Un match à trois pour la victoire ?
Pour le moment, la Cadillac #12 est en tête devant la Toyota #8 qui a bluffé tout le monde au départ en faisant un premier relais ultra-court. La BMW #20 peut toujours espérer la victoire en 3e position devant l’inattendue Toyota #7 remontée à la faveur d’une feuille de route déroulée « parfaitement ». Mais, ils sont à un tour.
Les Ferrari #51 et #83 sont remontées durant la nuit. C’est « tendu » avec les Alpine qui ont perdu de leur superbe par rapport aux premiers relais hier.
Les Aston Martin sont « à la rue », elles se battent avec les Genesis dont c’est la première course de 24 heures et les Peugeot qui sont totalement hors de rythme. La BMW #15 et la Ferrari #50 ferment le groupe des Hypercars, la Cadillac est à 30 tours, loin.
En LMP2, on retrouve la Duqueine #30 bien en tête avec 1 min 30 d’avance sur le 343 et 1 min 50 sur la 43. On croise les doigts pour Duqueine et Doriane Pin.
En LM-GT3, la Corvette #33 a 1 min 40 sur l’Aston Martin #27 et la Lexus #78.
Qui aurait misé sur Toyota après la qualification ?
Cette édition n’a pas encore livré son vainqueur dans toutes les catégories. Imaginez, on débute une course de 8 heures désormais, tout en ayant des voitures avec 16 heures de course dans les roues. On est au petit matin, les erreurs de fatigue vont aussi survenir. La preuve, Estre se loupe à Indianapolis. La voiture n’est pas en position de gagner la catégorie LMP2 (13e actuellement), mais cela va provoquer une slow zone.
En tout cas, Ferrari ne devrait pas faire de quadruplé à la suite cette année. La Ferrari a le rythme, mais ne domine pas. La victoire pourrait être inédite entre Cadillac et BMW. A moins que Toyota ne rafle la mise alors que personne n’aurait mis un kopek sur les rouge et blanc.
Pour le LMP2, à voir si Duqueine peut conserver son avance. Dernière minute : le rideau se baisse sur la Cadillac #38. Abandon.
Classement partiel des 24 Heures du Mans 2026 à 8h
3 commentaires
C’est pour la fatigue qu’ils ne peuvent pas rouler sans direction assistée? Parce qu’en roulant ce n’est pas trop gênant logiquement, c’est plus pour tourner sur place que c’est pratique d’avoir une DA, et là ils ne sont pas trop sensé faire des créneaux ^^
Rien à voir, sur l’Equipe 21 j’ai vu passer des images de pneus slick avec des dessins style craquelure. On sait ce que c’est comme type de pneu?
Je suppose que dans les chicane, l’effort doit être redoutable sur plusieurs tours…
Alors pour les pneus, c’est parce que Michelin amène des pneus avec une moit-moit de recyclé. Donc ils font un dessin « rigolo » dessus. Mais il s’efface vite.
Pour la DA, les voitures ont des Front: 29/71-18 Rear: 34/71-18. En gros 29 cm à l’avant, 34 cm à l’arrière, en slicks.
Autant dire que c’est dur à tourner, même en roulant.
Même si Henri Pescarolo trouve que les prototypes actuels sont du « miel de sapin des Vosges » à conduire (ie. très faciles), pour aller vite il faut la DA. Ils pourraient sans doute rouler mais bien moins vite dans les enchaînements.