Moment historique à Shanghai avec la victoire d’Andrea Kimi Antonelli, qui signe sa première victoire, la première d’un italien depuis 20 ans (Giancarlo Fisichella à Sepang en 2006). Lewis Hamilton signe enfin son premier podium en GP avec Ferrari !
Premier coup de théâtre : les McLaren ne partent pas, avant même le tour de formation ! Lando Norris et Oscar Piastri ont connu des avaries techniques ! Terrible désillusion pour l’écurie championne du monde en titre. Gabriel Bortoleto (Audi) est également sur la touche avant même le départ.
10 premiers tours : Ferrari défie Mercedes sur quelques tours, Verstappen distancé
Comme prévu, Ferrari prend encore le meilleur envol et Lewis Hamilton vire en tête, Charles Leclerc est 3e en passant George Russell ! Derrière, Max Verstappen est encore resté scotché sur la grille et plonge au 12e rang. Plus loin, Isack Hadjar part à la faute juste après avoir dépassé Bearman et part en tête à queue. Catastrophe pour le Français qui repart bon dernier. La bataille fait rage aussi entre Gasly, les Racing Bulls et Bearman.
Au 2e tour, Antonelli repasse Hamilton et Russell fait de même au tour suivant sur Leclerc. Les Alpine de Gasly et Colapinto sont 5e et 6e !
Au 4e tour, George Russell active son mode Overtake sur la ligne droite de départ et dépose littéralement Hamilton. L’effet Mario Kart ! Plus loin, Verstappen essaie de déborder Lindblad dans le virage escargot mais il sort large. La Red Bull semble bien compliquée…
A partir du 6èmze tour, les Mercedes commencent à distancer les Ferrari. Verstappen, parti en softs, se plaint déjà de pneus détruits au 7e tour et rentre aux stands au 10e tour, juste après que Bearman (Haas) l’ait doublé ! C’est alors que Lance Stroll s’immobilise au bout de la ligne droite des stands, son Aston Martin en panne : Safety-Car !
Tour 11- tour 31 : Antonelli s’échappe, les Ferrari bataillent entre elles et avec Russell.
Tout le monde est passé aux stands, sauf Colapinto et Ocon (parti en durs) qui pointent P2 et P3 derrière Antonelli. Hamilton est juste derrière Russell, tandis que Leclerc, qui a patienté quelques instants derrière Hamilton aux stands, est ressorti derrière la Racing Bulls de Lindblad.
La course reprend au tour 14. Lewis Hamilton est à l’offensive, et passe consécutivement Russell, Ocon puis Colapinto en deux tours. Leclerc aussi attaque et double George Russell, puis Ocon et Colapinto dans l’escargot. Au 16e tour, Antonelli est poursuivi par Hamilton, Russell double Colapinto et chasse Leclerc. Gasly devance Verstappen qui est P10.
Grosse bataille entre les Haas, les Racing Bulls et Gasly, qui est doublé un peu au forceps par Verstappen dans l’escargot à l’entame du 20e tour.
Au 21e tour, Russell commence à attaquer Leclerc dans la ligne droite, mais le monégasque se défend bien. Les deux rattrapent Hamilton, qui se fait distancer par Antonelli. Au 24e tour, Leclerc plonge au freinage de la longue ligne droite pour passer Hamilton mais ce dernier réplique aussitôt ! Sur les deux tours suivants, les Ferrari se battent roues contre roues, à toi à moi, avec Russell en embuscade.
Sans doute quelques sueurs froides sur le muret des stands et pour les tifosis, mais les deux pilotes font ça bien.Les Ferrari glissent et permettent à Antonelli de s’échapper avec plus de 7″ d’avance. Finalement, Russell double Hamilton au 26e tour puis Leclerc au 29e tour, signant au passage le meilleur tour. Les Ferrari usent davantage leurs gommes que les Mercedes.
Au 30e tour, Antonelli dispose de plus de 8″ d’avance sur Russell, qui a déjà distancé de quelques secondes les Ferrari. Derrière, Bearman évolue à 16 secondes des rouges, suivi par Verstappen et Gasly.
Tour 32 – tour 41 : Ferrari fait le show
George Russell signe un nouveau meilleur tour et creuse l’écart sur les Ferrari, qui ne suivent pas le rythme. Colapinto rentre enfin aux stands au 33e tour, mais en ressortant des stands, il est accroché par Ocon qui a été trop optimiste en plongeant à l’intérieur à l’arrachée. Le Français plonge au classement !
Pendant qu’Alonso abandonne, au 35e tour, Hamilton veut plus de puissance mais l’écurie le lui refuse…et il surprend Leclerc au gros freinage de la ligne droite car le monégasque s’est raté ! L’anglais veut son podium ! Sur plusieurs tours, les deux pilotes Ferrari se tirent encore la bourre et se suivent de très près, répliquant à coup de gestion rusée de batterie. Hamilton se défend bien. Au 41e tour, Leclerc se réjouit à la radio d’une belle bataille, ce à quoi son ingénieur répond qu’il en est fier. Et l’on voit Leclerc relâcher prise, c’est le signal que le duel prend fin, Ferrari calme le jeu !
Fin de la course
Pendant ce temps, Russell essaie de remonter et repasse sous les 7″ d’écart avec Antonelli. Les écarts se creusent avec Ferrari, qui navigue, au 45e tour, à plus de 20″ des Mercedes. Plus loin, Gasly talonne Verstappen à moins de 2″…puis le néerlandais est au ralenti ! Le moteur semble ratatouiller, il n’y a plus de puissance. La Red Bull fait quasiment un tour au ralenti, et Verstappen abandonne ! De son côté, Isack Hadjar est revenu dans le top 10 mais bute sur Liam Lawson.
Au 47e tour, Antonelli reprend le meilleur tour et maintient Russell à distance. La course s’est calmée, mais quelques batailles sont envisageables entre Gasly et Bearman et entre Colapinto et Sainz.
Sortie d’Antonelli ! Ouf, plus de peur que de mal. Au 54e tour, l’italien a bloqué ses roues au freinage de la longue ligne droite et a dû virer hors piste, mais il ne perd que 2″ dans l’affaire. Son ingénieur le rassure et lui dit de ramener la voiture à la maison.
La délivrance arrive enfin au 56e tour. Andrea Kimi Antonelli remporte de main de maître cette première victoire, devant George Russell. Mercedes écrase ce début de saison. Lewis Hamilton termine 3e et obtient enfin son premier podium en grand prix avec la Scuderia. On a retrouvé un Lewis incisif, attaquant et il a gagné son duel avec Leclerc, qui termine 4e. Plus loin, Oliver Bearman signe une nouvelle prestation très solide P5 pour Haas. Contraste terrible avec Esteban Ocon, qui termine hors des points après sa boulette contre Colapinto. le Français, déjà sur la sellette si l’on en croit les déclarations du team manager en début de saison, va devoir rapidement inverser la vapeur.
Pierre Gasly obtient une belle 6e place, devant Liam Lawson, Isack Hadjar qui sauve les meubles pour Red Bull. Carlos Sainz, P9, soulage un peu Williams, tandis que Franco Colapinto décroche le dernier point en jeu. L’argentin a vraiment bien défendu après la safety-car et réalise une course solide.
A star is born ?
A 19 ans et 6 mois, Andrea Kimi Antonelli devient le 2e plus jeune vainqueur de l’histoire, derrière Max Verstappen (18 ans quand il gagna en Espagne 2016). Est-ce un déclic ? Encore un peu brouillon en ce début de saison (crash aux essais en Australie, accrochage au Sprint d’hier), l’italien est évidemment encore jeune et inexpérimenté, et trop tendre selon Toto Wolff peut-être pour défier George Russell dans la course au titre. Mais qui sait ? C’est peut-être un tournant pour le jeune transalpin, qui avait du mal à contenir ses émotions après la course. C’était aussi marrant de le voir aux côtés de Lewis Hamilton : il n’avait qu’un an quand le britannique a débuté, en 2007, avec McLaren !
Mercedes est sur une autre planète, c’est certain. Ferrari est pour l’instant la seule écurie capable de les titiller, mais les rouges ont un déficit de puissance et surtout l’usure des pneus sur les long relais n’est pas à leur avantage. A suivre…
Classement de la course
| Pos. | Pilote | Voiture | Ecart | Arrêts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes W17 | 56 tours – 1h33m15.607s | 1 |
| 2 | George Russell | Mercedes W17 | +5.515 | 1 |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari SF-26 | +25.267 | 1 |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari SF-26 | +28.894 | 1 |
| 5 | Oliver Bearman | Haas Ferrari VF-26 | +57.268 | 1 |
| 6 | Pierre Gasly | Alpine Mercedes A526 | +59.647 | 1 |
| 7 | Liam Lawson | Racing Bulls RBPT Ford VCARB 03 | +80.588 | 1 |
| 8 | Isack Hadjar | Red Bull RBPT Ford RB22 | +87.247 | 2 |
| 9 | Carlos Sainz | Williams Mercedes FW48 | +1 tour | 1 |
| 10 | Franco Colapinto | Alpine Mercedes A526 | +1 tour | 1 |
| 11 | Nico Hülkenberg | Audi F1 R26 | +1 tour | 1 |
| 12 | Arvid Lindblad | Racing Bulls RBPT Ford VCARB 03 | +1 tour | 1 |
| 13 | Valtteri Bottas | Cadillac Ferrari MAC-26 | +1 tour | 1 |
| 14 | Esteban Ocon | Haas Ferrari VF-26 | +1 tour | 2 |
| 15 | Sergio Pérez | Cadillac Ferrari MAC-26 | +1 tour | 1 |
| 16 | Max Verstappen | Red Bull RBPT Ford RB22 | DNF | 2 |
| 17 | Fernando Alonso | Aston Martin Honda AMR26 | DNF | 2 |
| 18 | Lance Stroll | Aston Martin Honda AMR26 | DNF | 0 |
| 19 | Oscar Piastri | McLaren Mercedes MCL40 | DNS | 0 |
| 20 | Lando Norris | McLaren Mercedes MCL40 | DNS | 0 |
| 21 | Gabriel Bortoleto | Audi F1 R26 | DNS | 0 |
| 22 | Alex Albon | Williams Mercedes FW48 | DNS | 0 |
Championnats
5 commentaires
Chacun en pense ce qu’il veut, mais pour moi une Alpine à moteur Mercedes en 6ème position sert bien plus les intérêts de la marque en terme de promotion qu’une Alpine « pure » qui se traîne en fin de peloton.
En plus cette Alpine si « pure » n’est guère que ce qu’on considérait il y a 40 ans comme étant une abomination après la prise de contrôle d’Alpine par la régie Renault (qui était vue comme la fin du monde)
Effectivement, chacun est libre de penser ce qu’il veut.
Mais moi, je pense justement, radicalement le contraire !
Alpine 6e !? … Bravo le pilote… Bravo Mercedes (mais ils n’ont pas besoin de ça.)
Va-t-on acheter une Alpine dans le monde lundi pour ça !???
Non, ils iront acheter une Mercedes !
N’importe quoi, demander aux concessions McLaren si ça gêne les clients. À l’époque de la supercar McLaren F1 c’était même un moteur BMW dans la voiture et Porsche ou Honda dans la F1.
Donc non perception client c’est minime.
Coté sportif c’est une décision gagnante, il faut savoir accepter la réalité même si elle est dure.
Vous-même « N’importe quoi » @dri
Vous connaissez l’histoire d’Alpine !?
L’ADN d’Alpine, c’est d’avoir un moteur RENAULT ! (depuis la nuit des temps)
Est-ce que vous pouvez comprendre ça ?
McLaren, à l’époque ne faisait JAMAIS ses GMP… Une comparaison qui ne tient pas un seconde !!!
« Donc non perception client c’est minime. » Ah oui !?
Dans les années 80, quand Renault gagnait en F1 le dimanche, ils constataient une augmentation mondiale des ventes des Renault dès le lundi !!!
Donc je vais acheter une Alpine avec une base technique de 100 % Renault… Parce qu’ils gagnent avec un GMP MERCEDES !???
Non mais… en plus, on ne vend pas des Twingo… On vend du rêve et du prestige !?
Une Alpine n’est pas un déplacoire ?
Je répète ce que je pense… Même UNE première place en F1 est moins bonne pour l’image du groupe ou de la marque qu’une progression vers le milieu de plateau qui prouverait une évolution positive de l’ingénierie du groupe Renault.
Vous êtes passionné d’automobile ou pas !?
En tout cas, bravo à Antonelli pour sa victoire. Un futur grand, c’est certain.