L’usine Renault de Cléon lancera une nouvelle ligne de montage pour 120.000 moteurs électriques chinois par an à partir du printemps 2027. Ces moteurs équiperont les modèles d’entrée de gamme comme la R4 et la R5. Les syndicats réagissent de manière contrastée.
120.000 moteurs électriques assemblés localement
À partir du printemps 2027, l’usine Renault de Cléon (Seine-Maritime) assemblera 120.000 moteurs électriques chinois chaque année.
Ces moteurs sont conçus et fabriqués par Shanghai E-Drive en Chine. Au lieu d’importer les moteurs déjà montés, l’assemblage final sera réalisé à Cléon. Renault les destine aux modèles d’entrée de gamme, notamment de la Renault 4 et de la Renault 5.
Des syndicats partagés sur l’impact
Le syndicat Force Ouvrière salue l’annonce, soulignant que cette ligne pérennise les emplois et les compétences dans le montage de moteurs sur le site.
La CGT, majoritaire à Cléon, adopte une approche plus prudente. Le syndicat note que la ligne n’entraînera pas la création nette d’emplois. Pire, elle pourrait même concurrencer le moteur 6AK, déjà fabriqué entièrement sur place. La vigilance reste de mise sur l’avenir du site.
Maintien de l’activité industrielle
L’ouverture de cette ligne d’assemblage montre que Renault prévoit de continuer à produire localement une partie de ses composants électriques. Elle assure une activité régulière sur le site et confirme le rôle stratégique de Cléon pour les modèles d’entrée de gamme.
Les syndicats soulignent toutefois que la ligne ne crée pas de nouveaux emplois nets et pourrait modifier la production du moteur 6AK, déjà produit entièrement sur place.
CKD : des moteurs fabriqués à l’étranger, assemblés en France
Le CKD (Complete Knock Down) consiste à assembler localement des pièces ou moteurs fabriqués ailleurs. À Cléon, les moteurs chinois seront montés sur place. Cela doit permettre de maintenir une activité industrielle locale, même si la valeur ajoutée reste limitée comparée à un moteur produit entièrement sur le site.
À propos de l’usine Renault de Cléon
L’usine Renault de Cléon, en Seine-Maritime, a été lancée en 1958 et est un des principaux sites français de production de moteurs et mécaniques. Elle produit notamment des boîtes de vitesse et le moteur 6AK, entièrement fabriqué sur place, de la fonderie à l’assemblage.
Le grand public connait ce site pour ses moteurs fonte et alu. Il a produit plus d’un million de moteurs par an dans les années 1970. Aujourd’hui, il emploie plusieurs centaines de salariés et se concentre sur le savoir-faire mécanique et électrique de Renault. La nouvelle ligne d’assemblage de moteurs chinois souligne son rôle stratégique pour les modèles d’entrée de gamme de la marque.
17 commentaires
Je ne sais pas s’il faut applaudir ou pleurer !?
https://fr.wikipedia.org/wiki/L%27Homme_qui_pleure#/media/Fichier:Weeping_Parisian_from_NARA_Ww2-81.jpg
Alors Renault et PSA sont des acteurs importants de l’industrie européenne employant énormément de personnes … en France ils n’ont eu tendance à gommer leur influence industrielle ce qui se traduit par un déficit annuel de 22,5 milliards chaque année et une pression fiscale toujours plus conséquentes sur les français.
Ce n’est pas tant la Chine qui pose problème mais l’Espagne. Renault et PSA ont fait de l’Espagne leur base industrielle.
En 2024, sur 2,38 millions d’autos produites en Espagne Renault c’est autour de 390 000 autos pour 981 000 autos pour Stellantis.
Soient 1 370 000 d’autos pour ces deux groupes en Espagne . La production totale en France était d’environ 1 360 000 d’autos …
Depuis 2001 notre « ennemie » n’est pas la Chine …
Ce n’est pas spécialement contre Renault … Le groupe Renault essaie de prospérer dans les règles du jeu que l’OMC et L’UE on trop longtemps imposer.
Chez Stellantis, la coentreprise avec Leapmotor … Est bien … ET pas bien aussi.
Même chose chez les Allemands.
C’est un problème général Européen.
Je suis très content que le Groupe Renault y tire des marrons du feu.
Mais attention aux conséquences à long terme !
« Depuis 2001 notre « ennemie » n’est pas la Chine … »
Je n’ai pas la référence !
Car justement depuis l’entrée dans l’OMC de la Chine … La Chine est devenue très dangereuse pour nous, Européens !
Stellantis+Renault+Toyota représentent tout juste la moitié du marché Français en 2025. On peut donc dire qu’au moins la moitié du déficit n’est pas du aux constructeurs, mais aux clients français eux-mêmes.
En complément, Si Stellantis et Renault ramenaient toute leur production en France, y viendraient ils plus de voitures ? y vendraient ils autant dans les autres pays, notamment ceux où ils ont des usines actuellement ?
Alors je vais expliquer un truc très simple … plus notre balance commerciale est excédentaire moins l’Etat vous ponctionnera d’impôts. En Allemagne ils ont préféré garder le plus d’usines en Allemagne plutôt que de les délocaliser partout en Europe … résultat un système hospitalier plus efficace que celui de la France pendant le Covid. Certes les allemands produisent énormément dans les autres pays européens mais ils ont gardé une économie exportatrice.
Pour qu’Une R5, un 3008, un 2008, un Captur ou un Duster marche bien au niveau européen il faut que ces autos se vendent très bien en France. En somme, en tant que consommateur français vous faites en sorte qu’une Clio ou qu’une 208 se vendent bien sur les autres marchés car vous assurez une rente à ces labels.
Les espagnols achètent énormément des Kia, Hyundaï, Nissan, Dacia, MG … depuis 2019 … ils n’achètent plus tellement de Renault, de Peugeot … pire Citroën y a complètement décroché. On ne peut pas faire tourner l’économie espagnole avec plus 1,37 millions d’autos produites par nos deux groupes alors que notre production nationale arrive péniblement à 1,36 millions en tout.
Les constructeurs automobiles français déstabilisent durablement notre balance commerciale avec des Captur, Clio, 206, Duster, C3, 2008, C3 Crossback … et en plus l’Etat passe son temps depuis 40 ans à les sauver financièrement et à les avantager avec des primes à l’achat avec vos impôts.
Il faut un véritable rapatriement d’une partie de la production en France et arrêter de favoriser une Espagne qui de surcroît est favorable au Mercosur alors que les usines espagnols tournent avec des capitaux français.
et vous, comme client, vous faites quoi sur le sujet ?
– vous arrêtez de demander 20% de réductions ?
– vous demandez la part de localisation des voitures quand vous allez en concession ?
– vous n’achetez que français ou européen ?
Ben l’Etat est actionnaire de ces deux groupes. Vous demandez la fabrication des Captur, 2008, Austral … en France. Quand vous allez chez Peugeot, un 2008 on vous le lache à 40 000 euros actuellement.
@SAM, militez pour une politique commerciale à la Trump … Mais pour l’Europe !
Mais si c’est pour l’Europe… Il faut « partager » l’industrie entre les différents pays européens.
Mais il faut qu’ils jouent le jeu « européen »
Avec des F-35 partout en Europe … Ce n’est pas le cas !
Lamentable……
designed in china, made in france, le monde à l’envers. Nos constructeurs sont nuls. Ca aurait du etre l’inverse
l’ Alstom actuel fabrique des moteurs électriques depuis plus de cent ans …
Des commandes de trains de l’état ( nos impots ) pour renflouer quand ça va mal , pour ne pas fermer d’usine …..
Le moteur électrique pour l’automobile, secteur concurrentiel, ou il faut travailler dur = JAMAIS , c’est trop fatiguant ….
C’est ça la France … si on peut vivre du pognon de l’état … pourquoi travailler dur dans le VE …..
Non c’est simplement que chaque pays se spécialise sur un domaine. En France la spécialité c’est les trains et surtout l’aviation, domaine où la Chine est toujours à la ramasse. Demander aux compagnies chinoises quand elles recevront leurs Comacs… les poules auront des dents
Sinon Alstom est une société privée (avec une participation de l’état minoritaire) qui fait des bénéfices.
@dri, a l’instante, vous avez raison bien que l’Alstom a encore beaucoup de problèmes à régler… Ils n’ont pas fini de régler les contrats (pourris) de Bombardier et ils ont toujours des gros problèmes de livraison dans les trains utilitaires et régionaux.
Leur denier TGV à des gros retards de mise en point, il devait entre opérationnel avant 2024 à l’origine ! etc.
Et c’est sans parler de la concurrence des Italiens espagnole et surtout des Chinois qui est partout dans le monde !
Pour l’aviation… Dans le civil, les Chinois sont encore en phase débutant malgré l’ARJ21 de 2008.
Ils sont effectivement en retard… Mais surtout industriellement… Ils ont déjà 2 avions modernes. (même si le C909 et un DC9 très modernisé)
Plus un autre pour 2029… Le C929, jusqu’à 320 places !
L’aviation est un temps long, Airbus n’a vendu que très peu d’avions (et livré) les 10 premières années… et était encore relativement petit 20 années après sa naissance.
Comac en 2026 est encore ridicule, OK… Mais en 2035 ? Industriellement, c’est demain !
Après le C919 est encore un assemblage d’éléments occidentaux (heureusement) mais en 2035 !?
Les Chinois sont sur plusieurs pistes d’améliorations… Ingénierie, indépendance, production.
Je les crains, ils ont le temps et ce n’est pas le moment de se reposer sur nos lauriers.
Ils n’ont pas besoin de nous pour faire des bons trains et des bonnes éoliennes… Que cela ne devient pas trop vite le même constat pour l’aviation commerciale.
Alstom se fait pas mal bouffer ses part de marché par – Hitachi Rail Italy – ( anciennement AnsaldoBreda S.p.A., filiale du groupe Finmeccanica )…. un peu partout en Europe.
Hitachi grignote Alstom ….. qui a ensuite déposé un dernier recours qui a également été rejeté et Alstom a été — condamné pour obstruction injustifiée.– ( dans tous les pays d’Europe )
Avec nos impots et une bonne grosse commande de l’état …. Alstom peut faire la sieste.
NIDEC rachète leroy Somer en France pour fabriquer des moteurs de voiture….
Son métier de base : fabriquer des centaines de millions ( milliards sur 20 ans ? ) de moteurs de disue dur.
La production de Nidec Corp, principal fabricant mondial de moteur de disques durs (75% du marché) et fournisseur des cinq leaders (Western Digital, Seagate, Hitachi, Toshiba et Samsung) et des autres ….
Taille d’un moteur de DD 1 cm x 1 cm …. se lancer dans le moteur de voiture … faut etre dynamique comme un Japonais ….