La Xiaomi SU7 a beau n’avoir que deux années d’existence, le constructeur lui offre une énorme mise à jour avec désormais plus de 900 km sur une seule charge tout en baissant le prix. Pour l’Europe, elle pourrait arriver en 2027 à partir de 35 000 €.
Xiaomi a révolutionner le marché des téléphones mobiles en cassant les prix tout en maintenant des performances de pointes. Dans le domaine de la voiture, le constructeur applique les mêmes recettes. La SU7 accueille une grosse batterie, mais également une technologie d’autonomisation de la conduite au top. Pour 2026, Xiaomi met à jour la voiture.
Désormais, les versions « d’entrée de gamme » et intermédiaires passent au 752 volts. La version haut de gamme de son côté a droit à 897 volts. Cela permet une gestion de la puissance plus fine, et une recharge encore plus rapide. Sur la version « Max », ce sont carrément 670 km récupérés en 15 minutes, si on a les bornes adéquates. La version Pro annonce désormais 902 km. Mais, attention, on est en norme CLTC chinoise plus favorable que le WLTP (et encore plus que l’EPA américain). Cela doit donner dans les 740 à 750 km WLTP mixte.
Vivement l’Europe ?
La SU7 a droit aux cellules Qilin de CATL qui offrent une meilleure densité, mais également supportent une charge jusqu’à 5C. C est la capacité de la batterie, on change l’unité kWh en kW et on obtient la puissance de charge admissible au maximum. La version d’entrée de gamme récupère aussi le LiDAR. Enfin, pour tenter de faire taire les critiques, Xiaomi modifie les poignées. Elles sont toujours électriques, mais en cas de panne elles sont mécaniques « classiques ». Ces poignées électriques escamotables concentrent les critiques car lors d’un accident, elles peuvent le plus fonctionner et être des pièges pour les occupants.
Niveau sécurité toujours, il y a neuf airbags contre sept. La structure est renforcée par de nouvelles poutres aciers anti-collision. Bref, Xiaomi c’est monsieur plus.
Bon, c’est bien joli, mais cette SU7 on la voit quand ? Officiellement, Xiaomi a livré 360 000 exemplaires et compte en livrer 500 000 sur 2026. Pour l’Europe, il faudra toujours attendre 2027. Xiaomi devrait alors arriver avec sa SU7 à un prix défiant toute concurrence. Même sans bonus / prime CEE en France car fabriquée en Chine, et malgré les droits de douane appliqués par l’Union Européenne vis-à-vis de la Chine, la SU7 pourrait débuter vers 35 000 €. Après le marché des téléphones mobiles, Xiaomi est en train de réussir à bouleverser celui du véhicule, et du véhicule électrique. Et ce, en quelques années à peine.
Avec ces faux airs de mclaren, comment ne pas craquer par rapport à une tesla.
Seule mercedes peux faire aussi bien avec le savoir faire historique et son prestige
Franchement chapeau bas. C est la mort des généralistes européens, fruit de mauvaises décisions. A pavoiser a tout va, ca va vite déchanter
Ça ne concurrence pas les généralistes européens.
Cela n’a pas le style d’une Renault R5 iconique.
Les Françaises ont généralement une vraie personnalité propre à eux.
Je ne vois pas trop le rapport avec les généralistes… Par contre le premium… C’est une autre histoire !
Niveau style, s’il y a un truc réussi et sans viser le nostalgique âgé ayant du fric à foutre par les fenêtres, c’est bien le style chez eux.
AMHA, s’il y a un problème avec cette voiture, ce ne sera clairement pas le style quand on voit ce qui se vend et roule bien de chez nous.
La R5 est une voiture magnifique, mais à 35 000 €, la Xiaomi l’emportera.
Aucune personne raisonnable ne fera le choix de mettre 35 000 € dans une petite R5, aussi belle soit-elle, si à côté on lui propose une berline avec plus d’autonomie, plus de technologie et une habitabilité bien supérieure. Et je m’arrête là, pas besoin d’aller plus loin.
Les Allemands auront toujours leur mot à dire, car Audi, Mercedes et BMW sont perçues comme des marques premium, et le premium aura toujours sa part du gâteau.
Mais en France, ça va être compliqué : on ne rivalise ni sur les prix, ni sur la technologie, et on ne peut même pas compter sur une véritable aura premium pour sauver la mise.
….et la morale !?
Ps : les Allemands on plus a perdre que les Français !
On achète une voiture pour un usage.
Comment arrive t’elle a seulement 35000 Euro?
En moyenne avec 35% de taxe +20% de tva.
35000-20% de TVA: 29000
29000-35% d’import: 21500
Transport: 1000
20500 pour payer la production, le R&D, les impôts la commercialisation ?
La SU7 démarre en gros à 25 k€ (en yuans) et la Pro est à 35 k€ environ.
Bon, si on regarde d’autres véhicules qui arrivent en Europe, on risque de voir un alignement avec les prix du coin…hélas.
Sur chaque véhicule, Xiaomi perd de l’argent (10 k€ environ de mémoire) mais table sur un volume énorme pour l’amortissement…
Ok donc le prix chinois est à 35k€ sur leur marché local:
35*1.35*1.2+1 = 57,7k€. la c’est cohérent avec notre marché.
comme une Merco Cla, pour un véhicule qui est plutôt équivalent à une EQE?
35 k€ c’est la pro. L’entrée de gamme c’est 23/25 k€ ou un truc du genre.
C’est cette version qui pourrait arriver à 35 k€ en prix d’appel.
en faisant mon petit calcul, il faudrait qu’elle parte de Chine à 21000 pour arriver à 35000 ici
Le travail d’esclavage sur tout le long de la supply chain … Que contrôlent les Chinois de A à Z…. Transport compris (pré route de la soie.)
Forcément … Pour faire moins cher … Ça aide beaucoup !
esclavage + subventions pour tuer l’industrie européenne
par contre on voit qu’en ingénierie automobile c’est très bon
Parce que l’industrie française n’est pas subventionnée ?
c’est l’inverse elle est très taxée
Amiral a des lacunes en matière d économies, au sens large il émets énormément de fake news.
Il ne connaît pas le CIR le C3IV, le CVAE , bpifrance…. en gros 200 milliards de subventions que l industrie française ne reçois pas. 😅🤣
Effectivement, l’industrie française est beaucoup plus taxée que subventionnée.
https://contrepoints.org/lindustrie-francaise-trop-de-pression-fiscale-et-une-multitude-de-freins/
« L’industrie française a supporté 90,9 milliards d’euros de prélèvements …
https://www.entreprises.gouv.fr/la-dge/publications/les-dispositifs-destination-des-entreprises-industrielles
« France Relance mobilisera près de 35 milliards d’euros en faveur de l’industrie. Un guide à destination des TPE, PME et ETI »
C’est logique… Les aides sociales sont les plus généreuses au monde en France (En 2023, les prestations sociales s’élèvent à 888,0 milliards d’euros.)… Le surplus se paye par la dette qui grandit chaque année.
Pendant que la Chine se gave de nos achats… Payés par la dette.
Effectivement, l’industrie française est beaucoup plus taxée que subventionnée.
« L’industrie française a supporté 90,9 milliards d’euros de prélèvements … »
Sans lien pour éviter la censure automatique
« France Relance mobilisera près de 35 milliards d’euros en faveur de l’industrie. Un guide à destination des TPE, PME et ETI »
Sans lien pour éviter la censure automatique
C’est logique… Les aides sociales sont les plus généreuses au monde en France (En 2023, les prestations sociales s’élèvent à 888,0 milliards d’euros.)… Le surplus se paye par la dette qui grandit chaque année.
Pendant que la Chine se gave de nos achats… Payés par la dette.
Oui elle est subventionnée, mais à une hauteur nettement inférieure aux taxes et impôts qu’elle verse (je ne parle pas des taxes sur les salaires).
100% de l’argent qui rentre dans les caisses de l’état sort de celles des entreprises car se sont elles qui créées de la valeur.
je ne connais pas les taux d’aides chinois, mais pour le CIR dont tout le monde parle c’est 30% des dépenses de R&D et 20% pour les démonstrateurs industriels.
Ce qui veut dire que lorsque je dépense 100 en R&D (c’est mon métier), je reçois 30% de cette dépense sous forme de crédit d’impôts. vous comprenez qu’il reste 70% à ma charge. c’est donc une aide en effet, mais pour réduire le coût de l’innovation, ce n’est pas un bonus qui tombe à coup sûr.
en 2024, Renault a dépensé 7.2% de son CA en R&D: si celui si est réalisé 100% en France, alors l’aide peut se monter à 5% car son CA est > à 100 millions d’Euro: Renault à fait 56 milliards de CA, donc 4 milliards de R&D, soit 200 millions d’aides… Vous trouvez ça énorme comme aide? ca fait 125 euros par voiture en 2024( 1.6 millions de voitures)
Voila une bonne reaction de Bobo parisien… La chaine de production de Xiaomi est 10 fois plus moderne que les chaines de production europenne…Et pendant qu’on donne des lecons au monde, le monde avance sans nous…
Pareil, comment un véhicule vendu 25 000€, bonus déduits avec une TVA à 10% pourrait être vendu à 35 000€ chez nous ?
Sur de nombreux véhicules et produits chinois, on est plutôt sur un coef 1,7 à 2 entre le prix en Chine et le prix en Europe.
25 000 => 45 000€ me parait plus proche de la réalité, comme pour la XPeng 7+ qui serait, selon les articles, entre 25 000 et 27 000€ en Chine, et est proposée à 46 000€ en Europe.
tout à fait, wait and see
Xiaomi a toujours dit qu’il allait tuer l’iPhone : on attend toujours !
On verra quand elle arrivera cette SU7
Apple né dans un garage de l’ouverture de l’époque est depuis longtemps une marque fermée dont le business est le débile friqué qui sans eux serait resté incapable de se servir d’un ordinateur dont l’Iphone est le pendant de poche. Même un créatif sous coke y arrivait raison du succès dans ce domaine.
La clientèle n’est donc pas classique et aussi m’as tu vu… l’écosystème est en prime fait pour emprisonner.
Eh bien il y en a des « débiles friqués » sur terre ! MDR
J’ai un iPhone et pour rien au monde je n’irai à la concurrence. J’ai essayé un tél sous Android : non merci !
D’ailleurs les Chinois ont tellement peur des iPhones que le Gvt a interdit à tous les fonctionnaires d’en posséder un, soit disant pour des questions de sécurité – tu parles !
Bof, il suffit de regarder autour de soi pour constater que le con est largement majoritaire, certes pas toujours friqué mais cette frange suffit à assurer l’avenir de ceux qui en ont fait leur business model (Apple n’est pas un cas isolé, loin de là)… Et je ne parlais pas vraiment des pb de sécurité comparée (dans ce cadre, il n’y aurait que les Pixel de Google qui résistent à tout à condition de les mettre sous le fork d’Android nommé Graphene OS) mais d’écosystème très bien balisé tant qu’on continue à se faire prendre pour une pomme en achetant tout chez eux!
Hou que de frustrations…
Un Iphone c’est super simple, et ça c’est reposant!
Oui c’est plus cher, quoique Samsung n’est pas si différent? les chinois sont moins chers, mais pratiquement irréparables, contrairement aux Iphone.
Ca fonctionne toujours, ce n’est pas affecté par les virus, c’est très solide (mon dernier m’a duré 5 ans, usage pro/perso).
Pour compléter le tableau, et pour te faire plaisir, je dirais que c’est l’équivalent téléphonique de Tesla.
système fermé certes, mais fiable.
si tu préfères un Xiaomi connecté à une C3, libre à toi
Mon Samsung actuel, de leur gamme durcie (light) Xcover, est de 2018… Un atout de cette gamme est qu’ils s’ouvrent encore sans outil pour en changer ce qui s’use: La batterie.
Les iPhones tout collé, c’est passage a leur SAV (partout ou c’est ouvert aux tiers, il aura fallu une réglementation pour leur casser le bras) pour cela: Bonjour l’exemple de réparabilité! Certes ils ont fait des efforts depuis qq courtes années mais ont été longtemps lanternes rouge.
Et c’est pas nouveau de chercher à verrouiller tout le SAV chez eux: On se rappellera quand ils faisaient de l’Intel (donc un PC niveau architecture matérielle, mais cf la suite) pour les iMac et les barrettes de RAM qui, si on voulait les changer en achetant des modèles PC matériellement pourtant identiques/compatibles, ne fonctionnaient en pratique pas!
La raison étant que ces barrettes contiennent une mémoire de configuration (dite SPD EEPROM) ou sont enregistrées les spécificités du modèle (timings…) avec un format standard… qu’Apple avait modifié pour que le client voulant mettre à jour son iMac soit obligé de payer 2x le prix chez eux… avant que Crucial ne propose des versions spécifiques pour à peine plus cher après avoir fait un peu de reverse engineering sur leur format non standard.
Apple faisait le (i) Mac et le client était sa baisée de travailleuse, en résumé.
Ils sortiraient un produit nommé iDiot, je pense que tous les clients rappliqueraient encore ventre à terre se faire plumer!!!
Ce n’est pas le sujet, quoique. Car, les produits Apple ont une caractéristiques communes avec certains constructeurs automobiles : ils se revendent très bien en occasion.
Cette Xiaomi, que vaudra-t-elle à 3 ans avec 30 000 km au compteur ? Eh bien autant qu’un smartphone Xiaomi d’occasion.
Une Xiaomi d’occasion… Ça marchera encore après 5 années !???
… j’ai lu de forum sur les MG d’occasion de moins 4 ans … Ben, ça fait peur …
Même pas cher… Quand ça ne marche pas, c’est toujours trop cher !
Je suis suspicieux certes.
cette SU7 me fait saliver
c’est ça le problème, c’est qu’elle donne envie, c’est un changement d’époque!c’est franchement plus sexy que toutes les VW ou toutes les stellantis électriques
C’est à voir. Mais pas que la dernière CLA, qui n’est pas constellée d’étoiles pour rien.
J’espère que les Européens vont d’ici 2027 s’aligner à peu près au même niveau.
Mais ça sera dur pour nous européens.
Il faudra des bonnes aides pour nos VE !
Pour compenser leur concurrence déloyale
Des aides toujours des aides… le pb étant que trop de malus a tué le marché. Donc qui paye? Vous?
l’objectif c’est de tuer le thermique, pas le marché. Donc oui si il n’y a pas de renouvellement de thermiques pendant les 10 prochaines années le malus aura fait le job.
Le malus aura surtout fait le job d’offrir ce qui restera du marché auto aux chinois, auxquels on aura offert la possibilité de rentrer ab-initio à un rythme intenable pour nos propres constructeurs ayant une gamme globalement thermique. Et pas de renouvellement de thermique ne veut pas dire qu’elles ne seront pas encore largement majoritaires sur les routes, juste qu’elles auront alors dans les 20 ans d’âge moyen au lieu de déjà 12 actuellement avec en prime des constructeurs/équipementiers qui auront fait faillite et pousseront les utilisateurs à bidouiller, faute de dispo des pièces, pour shunter tout ce qui pose le plus de pb de fiabilité (les dépollutions en résumé)… et généraliser les fraudes au CT voir ne plus les faire.
Et à ce moment, probable que les électriques mises en circulation dans les mêmes années que notre parc thermique alors cubanisé seront très majoritairement déjà parties à la casse…
Non, franchement, va falloir peser avec les prochains bulletins de vote en espérant que les échéances ne soient déjà pas bien trop tardives.
c’est vrai qu’il va falloir revoter bientôt.
en gros 3 possibilités, de gauche à droite:
les insoumis, qui n’ont aucune culture industrielle et financière dans leur grande majorité, qui sont contre tout sauf la dépense publique et pour la retraite à 60 ans. je pense que leur chef comptable ne fait pas la différence entre les + et les -. Ils sont contre la voiture en général, contre les religions sauf si la communauté peut voter pour eux.
le centre gauche+ centre droite, du PS à la REM: plus d’impôts, moins de retraite à venir et moins de dépenses, L’Europe va nous imposer les 3% de déficit, ce qui me semble une nécessité pour éviter que ce soit nos gamins qui payent l’addition (déficit+ retraite à 60 ans+ fiscalité surtout portées par le travail et non par le capital): ils sont pour leur réélection, pour le reste c’est flou.
L’extrême droite, le RN et ses affidés facho: grands copains et soutiens de gars pas très fréquentables Poutine&Trump, tellement attirants pour l’ex-droite de gvt des Retailleau & Ciotti boys. Contre tout aussi, les même recettes populistes que l’autre extrême avec en plus cette grande fascination de l’immigré. Pour les VT, contre le VE et les alloc.
bon courage pour choisir, le pire est à venir.
Heureusement les maires malgré leurs étiquettes politiques sont plus terre à terre, la politique est moins prégnante, ils sont plus dans l’action. Ca va être drôle si c’est Dati à la tête de Paris: les minutes des réunions du conseil devraient être savoureusement ridicules…
Personnellement… Dans l’intérêt général, je suis contre les malus.
Une voiture neuve pollue nettement moins qu’une voiture ancienne de 15 ou 20 ans qui sort du parc.
Un responsable de chez BMW, disait qu’ils avaient baissé de 25 % les émissions de leurs modèles thermiques en 10 ans… Mais bon, il vend des bagnoles… Mais il ne peut pas non plus mentir radicalement !?
Par contre taxer les carburants… Là ont taxe la consommation qui fait la pollution !
Ma sportive en roulant doucement… Mais je suis sous les 6/100 km en respectant les limitations.
Elle consomme nettement moins avec plus du double de puissance.
Avec plus de Toyota GT86… On dépollue le parc existant !
Les malus sont débiles, parce que contre productif.
Exemple intéressant :
« 55 000 € de malus pour la Renault Mégane RS »
https://www.moteurnature.com/33311-55000-euros-de-malus-pour-la-renault-megane-rs
on espère . Et il faudra peut etre relever les droits de douane (c’est mal quand c’ets Trump mais c’est bien quand c’est l’UE qui les releve)
Je travaille avec l’equipe Xiaomi Allemange, et nous avons comme « target » d’arriver avec SU7 à partir de 26.990euros et le haut de gamme Ultra à 34.990euros.
@ Mi, Donc 35000€ le HDG.
-19% de TVA: 29400€
– marge + coût de commercialisation minimal (disons 10%): 26700€
– 35% de taxe si fabriqué en Chine (10%+25%): 19800€ livré à Hambourg!
– transport en bateau doit couter encore pas loin de 1000€
la SU7 Ultra sortirait donc de l’usine aux environs de 18000€ avec une batterie de 100 kWh.
Et là je n’ai pas compté la mise en place d’un réseau, le stock de pièces détachées, les commerciaux vont devoir se serrer la ceinture, et j’imagine que la production a déjà bien eu la pose d’un anneau gastrique pour sortir une voiture avec ces caractéristiques à ce prix là.
En tout cas si ce prix se confirme, c’est mort pour BMW, AUDI, Mercedes, TEsla, Stellantis, Renault (mon épouse a acheté une R5 33000€) et MG, XPENG, NIO, BYD qui ont des tarifs nettement au dessus.
c’est franchement plus sexy que toutes les VW ou toutes les stellantis électriques
SGL : quel est le plan de stellantis pour survivre face à ça ? (à part vendre des leapmotors)
@amiral
Vous oubliez l’aura de la e-208 …. 7 années d’existences et 6 ans de succès.
La version GTi sort bientôt !
Le Mokka e est très sexy et amusant à conduire aussi.
La version GTE sort bientôt !
En 2024, les ventes de C4 en Europe étaient importantes et le % de la e-C4 étaient également importante.
l’année 2025 à été une grosse baisse.
Les ventes des e-3008 et e-5008 montent en puissance !
Ok les e-308 et e-408 basées sur une ancienne plateforme ne sont plus à la page … Sauf en consommation ou elles sont devant les autres.
Vous oubliez à chaque fois le DS N°8 … et bientôt le N°7 !? c’est volontaire ?
Le Junior electrica marche très bien … en performance comme en ventes !
Dernières nouvelles … Les e-C3 et Grande Panda e sont des cartons commerciaux !!! ET ce n’est que le début !
Stellantis a amélioré le Leapmotor B10 dans le comportement routier pour la version de l’Europe.
Ils ont 51 % de Leapmotor Europe.
Après la SU7 est forcément bien … Une belle copie de presque tout qui existe …
On en reparlera !
Mais la DS 8 est sublime (si on accepte quelques plastiques bas de gamme au niveau des jambes), mais elle vaut 84000€, alors qui peut se payer ce genre de véhicule, Prius 5 vaut 46000€ c’est déjà plus raisonnable mais pas tout électrique. La DS 8 à 40000€ ça va marcher mais pas à 84000€, je l’ai essayé, j’ai un peu de moyen et pourtant je ne signerai pas pour cette voiture, je pense, pour le même prix on peut avoir un Xpeng G9 performance de 551ch, avec 4 sièges massants, ventilés avoir position sieste possible, un équipement hi-fi incroyable avec téléphone intégré dans l’appuie-tête conducteur pour pouvoir téléphoner quand toute la famille dort dans la voiture, un énorme écran au dessus de la boîte à gants pour que le passager avant regarde un film lors des longs trajets. Bref le niveau de finition est autrement plus quali, mais une fois encore ce sont les esclaves chinois qui ont travaillé, et donc plus facile pour Xpeng de sortir un véhicule luxueux à ce prix puisque la main-d’œuvre n’est pas rémunérée comme il se doit.
Prix DS N°8
À partir de 59 500 €
Les Chinois n’ont pas les mêmes contraintes effectivement.
mais etes vous conscient que la e208 et ses cousines est techniquement totalement dépassée face à ça ? quant aux e3008 et autres cousines on ne peut pas dire qu’elles doivent empecher de dormir les chinois
On en reparlera effectivement, stellantis est embourbé dans les milliards de maintenance des puretec, les VE ratées et l’image pour les futurs acheteurs, j’ai deja entendu « plus jamais de peugeot ». Si il y a UN constructeur qui va souffrir face aux chinois c’est stellantis (parce que les voitures chinoises en europe ça ne s’additionne pas, ça supprime des ventes à d’autres constructeurs)
La e-208 est dépassé par la très récente R5… Quels autres modèles !?
Et elle a plus de 8 années de conception.
Les e-3008 et e-5008 avec Dual Motor 4×4, 325 ch et grosses batteries est jamais vu chez Peugeot.
Et les débuts de ventes sont encourageants.
Je ne les compare pas avec les Chinois… c’est une concurrence déloyale… les Leapmotor sont là pour ça !
Les e-308 et e-408 sont vraiment digne d’une ancienne génération de VE… Beaucoup trop limité.
Je crois et j’espère que les problèmes de Peugeot sont derrière.
« Opel casse les prix de sa Corsa électrique, qui devient plus intéressante que la Renault 5 »
Curieux que ne l’en parle pas ici !?
les SU7 à l’anis d’Annie
☺️👍