Le Mobilize Duo était le successeur du Renault Twizy. Solution de mobilité électrique léger, il est pourtant arrêté alors qu’il n’a même pas vraiment commencé sa carrière. Pourquoi un tel revirement de la part de Renault ?
L’information a été officialisée par Renault au détour d’un communiqué parlant de la réorientation de Mobilize et de la stratégie d’électrification du groupe. Concrètement, Mobilize Beyond Automotive n’est plus une entité à part. Ses activités sont donc réintégrées chez Renault. Et ces activités connaissent des coupes franches.
Ainsi, Renault explique les arrêter « soit parce que leurs perspectives de rentabilité financière sont limitées soit car les synergies avec les activités cœur du groupe sont limitées ». On comprend donc que le Mobilize Duo n’est pas rentable. Il faut dire que si le Twizy a eu son quart-d’heure de gloire, le soufflet est assez vite retombé. A cause du prix sans doute, mais aussi de son marché finalement limité.
Inutile si l’Europe lance les « Super L7e »
Mettre plus de 12 000 € pour un véhicule limité à 80 km d’autonomie et au confort spartiate n’a pas convaincu tout le monde de passer à ce véhicule au quotidien. Son successeur le Duo, qui affiche 160 km d’autonomie, n’a convaincu « personne ».
C’est d’autant plus vrai que désormais les constructeurs cherchent à créer une catégorie de voitures légères. Cette catégorie, que l’on pourrait appeler « L7e+ », devrait permettre d’avoir de vraies voitures électriques entre 850 et 1 000 kg. Mais, avec des homologations plus « légères ». Ces « kei cars » à l’européenne dont ferait partie le Dacia Hipster, pourraient créer un créneau de mobilité qui mangera forcément celui du Mobilize Duo. Autant arrêter les frais visiblement.
Couper dans les dépenses ?
C’est une annonce d’autant plus « brutale » que Mobilize exposait encore les Duo 45 Neo et Duo 80 Evo au salon Auto Moto & Mobilités de Toulouse 2025. C’était il y a juste il y a quelques jours et à l’époque, le groupe indiquait : « Cette offre illustre parfaitement l’engagement de Mobilize dans de nouvelles formes de mobilité, axées sur l’usage, la flexibilité et l’électrification ».
Plus prosaïquement, il semble que le groupe Renault veuille rationnaliser de nouveau ses activités. Il ne faut pas oublier que le groupe est toujours convalescent et que l’industrie automobile mondiale est pleine d’incertitudes. En Europe par exemple, certains poussent pour modifier la date de 2035 pour le 100 % électrique. Modifier la date ou les modalités d’application. Aux USA, le Président Trump s’attaque de nouveau aux lois CAFE ce qui pourrait relancer le thermique.
Cela fait donc danser l’industrie automobile sur des charbons ardents. Des lois qui changent sans cesse n’aident pas à la sérénité des développements. Surtout quand on court à la fois derrière les constructeurs Chinois dans l’électrique et que l’on continue à développer le thermique pour respecter de nouvelles normes d’émissions.
Des le départ 12000 € dans cet engin c’est rédhibitoire. Mieux vaut acheter un VE d’occasion
Le Mobilize Duo était uniquement disponible en location auto partage donc je ne sais pas si on peut l’appeler successeur du Twizy ni d’où sort ce prix
1000 euros moins chers qu’une AMI, et ça aurait été un triomphe !
Mais bon, la France n’est pas la Chine… Malgré la fabrication marocaine.
C’est dommage ….
Il aurait été le véhicule idéal pour remplacer le 2e ou 3e véhicule du foyer …. Avec des coûts au km insignifiant par rapport aux diesels polluants de 15 ans et plus.
Mais les carburants ne sont pas si chers pour encourager une transition.
Nul doute que ce type de véhicule reviendra plus tard avec un changement de paradigme énergétique
@SGL Les carburants ne sont pas si chers…!!
La question n’est peut être pas celle là !
Ce type de VE couterait moins cher en carburant qu’un véhicule thermique existant. Mais de quoi s’agit il, quelle est la dépense et les espérances d’amortissement ?
Pour 5000km/an une petite auto thermique existante consommant 7l en ville soit 350l/an coutera environ 700€ sur 1 an. (2€/l)
Imaginons que vos vœux soient exhaussés et que le prix de l’essence soit augmenté de 50% dés demain (peu probable), la dépense se porterait à 1050€. Je n’ai pas compté la dépense en électricité pour compenser une différence de coût d’entretien.
Combien faudra t il d’année pour amortir un véhicule électrique de 12000€ ?
Réponse 17 ans et si l’essence augment de 50% dés demain 11ans et 1/2 pour rouler dans une auto plutôt basique au confort incertain.
Ce n’est pas du tout rentable aujourd’hui sur le strict plan financier de revendre une voiture thermique en bon état pour acheter une electrique, les motivations justifiées ou non sont ailleurs.
Vous avez raison @Xavier.
Les prix des carburants ne sont qu’un facteur… les prix des VE étaient jusqu’à particulièrement coûteux.
12 000 € pour ce type de véhicule … c’est lunaire !
La question se posera donc lors du changement de véhicule et de son prix + les prix des carburants.
Chez BMW » scooter » aussi , c’est lunaire …. le motorrad CE04 faut payer de 13 000 euros à 14 800 euros , pour un équivalent 125 cm 3 ….. en PACA on n’en voit pratiquement aucun , trop cher ( et pas beau ou moche ) pour ce que c’est , et son prix ….
https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/urban_mobility/ce04.html
@Xavier, vous parlez de « si l’essence augment de 50% dés demain »
Bon, ce n’est pas directement le prix de l’essence, mais en 1973 lors du premier choc pétrolier fait passer le prix du baril de 3 à 10 dollars soit plus de 230 % en quelques semaines !
Ce n’est pas la même limonade… Que seulement « 50 % ».
En plus les responsables politiques Français et Européens, on le devoir d’anticiper ces changements géopolitiques très probables de nos jours.
Si nos dirigeants anticipaient, cela se saurait… Par contre on anticipe très bien leurs conneries, question d »habitude!
Consolé Anne boulée du HCR car « pas le niveau », au fait, après avoir payé ses billets d »avion pour faire la mariolle dans le monde entier afin de se donner une stature dépassant le périf à 50 (syndrome Philippe!)? Elle a bien anticipé son niveau d’incompétence de Peters… ou pas, et cru que ce ce concept au nom masculin ne s’appliquait pas au beau sexe (y compris quand on a une tête de sorcière)?
Pour comparer :
La conso électrique d’un Twizi est d’environ 10 kWh/100 km => 5 000 km annuels = 500 kWh x0,20 = 100€
Combien coûte un véhicule thermique équivalent au Renault Twizy ?
quasi la même chose, jetez donc un oeil aux catalogues des fabricants traditionnels de L6 et L7.
Par contre ils ressemblent bien plus à une voiture traditionnelle qu’à un Twizy.
Mettre le réseau de recharge et de location sous la marque Renault me semble plus bénéfique.
lol
Tous ces échecs dans les VE ainsi que les gigifactory de batterie dans le monde s’expliquent en grande partie par l’influence de l’administration américaine de Trump + la faiblesse du baril de pétrole qui baisse globalement, régulièrement depuis juillet 2022.
Malgré tout, les VE montent en puissance… Mais pas assez pour être rentable !
Les Chinois tirent le mieux les marrons du feu, car la rentabilisation n’est pour le moment pas leur préoccupation première… Leurs intérêts sont de gagner à tout prix des PdM dans le monde et en particulier en Europe… Encore un poil naïf.
Dommage mais c’était prévisible avec Renault.
Ils ont mis quasiment 15 ans pour améliorer le Twizy, c’est la preuve que Renault avait lâché l’affaire depuis longtemps.
A cela s’ajoute que le Duo n’est même pas vendu sous la marque Renault (pourquoi se priver volontairement de cet élément marketing ?).
Niveau design, le Twizy était vraiment réussi, il suffisait juste de corriger tous ses défauts connus, tout en conservant sa bouille (phares ronds, etc) qui était aussi sa signature.
Cela donne vraiment l’impression que les grands constructeurs ne veulent absolument pas créer une voiture électrique simple, rationnelle et pas chère.
Peut-être parce qu’ils savent que ce type de véhicules (à faibles marges) feraient un carton dans tous les pays développés et en zones urbaines notamment.
Les SUV électriques, bourrés d’électroniques et de gadgets inutiles rapportant plus d’argent.
Vous avez raison dans votre (triste) constat @Twilight.
Imaginez un constructeur Chinois reproduire le Mobilize Duo en 2026 sous une autre marque, deux fois moins cher en Europe (avec les taxes européennes) … et trois fois moins cher en Chine !?
… Le pompon !