MG franchit le cap des 100 000 véhicules électriques vendus au Royaume-Uni, confirmant sa position de marque clé de la mobilité électrique.
MG franchit un cap historique sur le marché britannique
Le constructeur MG Motor UK a atteint un jalon majeur dans sa transition vers la mobilité électrique : la livraison de sa 100 000e voiture électrique au Royaume-Uni, le 31 octobre dernier. Ce succès confirme la montée en puissance du constructeur britannique sur son marché d’origine, dans un contexte d’adoption croissante des véhicules à batterie.
Fondée il y a plus d’un siècle, MG – autrefois symbole du roadster sportif anglais – continue d’écrire son histoire en alliant héritage automobile et innovation technologique. La marque, qui a célébré son 100e anniversaire lors du Festival of Speed de Goodwood 2024, illustre parfaitement la mutation du secteur automobile vers des solutions de transport plus propres et durables.
Guy Pigounakis, directeur commercial de MG Motor UK, souligne que cette étape est à la fois un symbole de confiance et d’engagement :
« Atteindre 100 000 ventes de véhicules électriques est une réalisation majeure pour notre marque et une réflexion de la confiance que nos clients nous accordent. Nous continuerons à élargir notre gamme avec encore plus de choix, encore plus de valeur et une technologie avancée qui rend la conduite électrique accessible à tous. »
Un engagement fort pour la mobilité électrique
Depuis plusieurs années, MG s’impose comme un acteur incontournable de l’automobile électrique au Royaume-Uni. L’entreprise s’appuie sur une stratégie claire : rendre la mobilité zéro émission abordable et attrayante. Le constructeur propose aujourd’hui une gamme complète de modèles électriques et hybrides adaptés à différents profils d’acheteurs, particuliers comme professionnels.
En 2019, MG lançait le ZS EV, un SUV familial 100 % électrique, proposé à un prix très compétitif de 24 995 £. Ce modèle accessible a permis à de nombreux foyers britanniques de franchir le pas vers l’électrique. Depuis, la marque a diversifié son offre avec des modèles phares comme la berline compacte MG4 EV, saluée pour son efficacité énergétique et ses performances, ainsi que le break MG5 EV, apprécié pour sa praticité et sa polyvalence.
L’année 2023 a marqué un tournant pour MG avec la présentation du Cyberster, premier cabriolet électrique à deux places de production britannique. Conçu au London Design Studio, ce modèle allie design audacieux et puissance, capable d’atteindre les 100 km/h en seulement 3,2 secondes. Avec ce roadster, MG renoue avec son ADN sportif tout en démontrant qu’un véhicule électrique peut offrir une expérience de conduite passionnante.
Une vision tournée vers l’avenir
MG Motor UK ne compte pas s’arrêter là. La marque annonce vouloir renforcer encore sa présence sur le segment des véhicules électriques (EV) avec des designs plus audacieux et des technologies avancées. Parmi ses futurs modèles figurent des concept-cars comme le MG Cyberster Black et le MG Cyber X, présentés comme des symboles du renouveau stylistique et technologique de la marque.
La gamme actuelle de MG comprend la MG4 EV, la MG5 EV, les SUV MG IM5 et MG IM6, ainsi que le Cyberster, son modèle phare. Le constructeur continue également de proposer des versions hybrides et thermiques, dont le MG ZS Hybrid+, très populaire auprès des acheteurs particuliers et professionnels. Ce modèle a d’ailleurs été le SUV hybride le plus vendu au Royaume-Uni au premier semestre 2025, preuve du dynamisme commercial de la marque sur le marché britannique.
Notre avis, par leblogauto.com
Le cap des 100 000 véhicules électriques livrés consacre la réussite de MG sur un marché britannique concurrentiel. En quelques années, la marque est passée du statut de constructeur historique à celui d’acteur clé de la transition électrique. La diversité de sa gamme et sa politique tarifaire accessible expliquent son succès grandissant. MG confirme ainsi sa capacité à conjuguer héritage automobile et innovation pour répondre aux attentes d’une clientèle en quête de performance, d’autonomie et de style.
Crédit illustration : MG.
Comme quoi le positionnement low cost était très pertinent pour MG.
Il ne faut plus se demander pourquoi les autres constructeurs chinois patinent en vente en Europe !
Pas de quoi etre fier! On commence a voir pas mal de groupes et personnes se plaignant de la longevité et qualité des MG. Bienvenue dans le monde du fast fashion des vetements et voiture jetable
Heureusement qu’elles ont des problèmes, ça relativise l’avantage du prix.
…Et il faut choisir : des emplois ? Ou du pas cher !?
Concept inventé par peugeot et leur Puretoc.
Ah !?
Alors Peugeot a choisi des emplois ou du pas cher !?
Je ne comprends pas la référence…
Je me suis toujours demandé comment on peut en arriver à acheter des “voitures” venant d’un tel pays.. mais j’en suis certain que si demain la Corée du Nord ferait des véhicules il y aurait des gens capables d’en acheter… surement les mêmes champions qui achètent sur Temu et Shein..
Tant qu’ils ne sont pas touchés individuellement, ils s’en foutre royalement… Et après, ils vont demander des aides de l’Etat parce qu’ils ont été virés de leur usine…
En principe ? MG Motor UK , le vrai est mort . ( le nom de « famille » a été racheté pour faire plus chic ou moins plouc qu’un nom chinois )
MG Motor a annoncé le 23 septembre 2016 l’arrêt total de la production de véhicules à l’usine de Longbridge. Suppression de 25 emplois à l’usine d’assemblage ….reste les services des ventes, du marketing et de l’après-vente basés sur le site .
En 2025 la Chine avec une bonne propagande , intox , parle de — constructeur — MG Motor UK et pas MG Motors CN ….. ….. bon de l’intox pour jeune génération tics et tocs ( en chinois TikTok )
Dit il depuis son pc made in china. Son smartphone made in china, sa box made in china, sa clé USB made in china…
La différence c’est qu’avant, tu achetais parfois un produit de marque européenne made in china, maintenant les chinois vendent directement. Ou alors, un site de e-commerce européen vendait des produits made in china, et ça ne dérangeait personne. Maintenant ils vendent directement depuis leur site.
On est juste pas content de ne pas pouvoir faire les intermédiaires comme avant et ça, ça a été injecté dans les médias.
Il n’a jamais s’agit de patriotisme ou de moral, il s’agit de jalousie et de frustration d’avoir perdu sa capacité à base financer sur le travail des autres
Pour le textile, les grandes marques occidentales de sac à dos, chaussures où habits, même de marque internationales, étaient fait en Chine, parfois Vietnam, Birmanie..
Pourquoi ce n’est que maintenant que ça dérange ?
J’ai répondu. Les chinois vendent directement. Sans passer par l’intermédiaire que nous étions.
On ne pouvait éternellement vivre sur le travail des autres et c’est la pire réalité.
paris a besoin des chinois et des qataris pour se financer. Ils iront ailleurs sinon. Ils sont là parce que derrière les portes nous faisons tout pour les avoir. Et devant les médias, on fait un cinéma de pudeur.
Ça fait semblant dans les médias, mais ton micro onde, ta machine à laver, ton pc, pas ceux de cette annéesm, mais c’est s’il y a 20 ans étaient aussi made in china PRC).
Ce qui dérange n’est pas le made in china. Ce qui dérange est que beaucoup de boîtes européennes ont sauté de la chaîne de valeur du made in china.
On disait pareil des Japonais d’ailleurs. C’était la grande hystérie
C’est très amusant. Sauf que c’est absolument faux !
Exemple : qui sont les leaders des smartphones ? Apple et Samsung. Américain et Coréen. Produits fabriqués en Chine mais entreprises non chinoises.
Autre exemple : la liste des 10 plus grandes marques au monde (les plus valorisées) :
Premier : Apple 574 MM USD, USA
Second : Microsoft, 461 MM USD, USA
Troisième : Google, 413 MM USD, USA
Quatrième : Amazon, 356 MM USD, USA
Première entreprise chinoise Tik Tok 7ème place 105,8 MM USD, Chine. Entreprise bientôt démantelée d’ailleurs.
Il n’y a que 2 entreprises chinoises dans le top 10, contre 8 américaines.
Liste complète ici : https://fr.statista.com/statistiques/540853/marques-les-plus-valorisees-monde/
La Chine est bien la première usine du monde, mais la puissance économique c’est toujours – et de très loin, les Etats Unis d’Amérique. Une usine ça se change de pays, en revanche pas l’innovation.
Concernant l’automobile, les méga groupes chinois n’arrivent toujours pas à prendre des parts significatives du marché européen, et le marché nord américain leur est définitivement fermé.
« les méga groupes chinois n’arrivent toujours pas à prendre des parts significatives du marché européen, »
@panama
On ne connaît pas l’avenir… La menace plane !
l’intérêt égoïste de l’individu (pauvre ou riche) qui achète Shein et Temu va tuer l’intérêt national et gens qui seront dans le besoin « demain »
@ panama
Si tu veux être plus sérieux, commence par prendre le fortune global 500. Les valorisations boursières ne mesurent que de qui est côté. Et en plus les gouvernements eux-memes peuvent limiter des introductions massives générant ses monopoles « boursiers » comme Alibaba qui a été dentelé en plusieurs entités.
Certaines entreprises sont entièrement privées et refusent d’être côtées.
Tu veux un exemple :
Huawei avait été évaluée en 2020 pour une introduction boursière à 1400 milliards de dollars, ce qui l’a plaçait devant Apple. Sauf que Huawei tient à rester priver. C’est d’ailleurs une des raisons qu’ils sont attaqués.
Huawei est d’ailleurs un des plus grand dépositaire de brevets au monde. Ils en déposent
Top 5 mondial des brevets : (système international PCT)
1.huawei
2.samsung
3.qualcomm
4.LG
Les entreprises les plus puissantes au monde en chiffre d’affaire sont des géants pétroliers, bancaires ou de grande distribution.
Le fortune global 500 : 131 entreprises sont chinoises, 136 sont américaines. Ils forment 50% à eux deux.
Tu parles d’innovations soyons factuels.
L’institut de Washington donne la Chine comme devant les usa dans la majorité des technologies clés
La Chine est le premier dépositaires de brevets au Monde selon la classification internationale PCT.
56% des brevets déposés aux usa même viennent d’entreprises chinoises, japonaises ou coréennes.
Premiere entreprise en dépôt de brevet en Europe : Huawei.
On continue ?
La Chine est capable à elle seule de générer une chaîne autonome de filière électronique, aérospatiale, réseaux sociaux.
Prenons quelques technologie clés :
L’intelligence artificielle ?
La Chine et les USA sont les deux pays ultra dominants dans les LLM. Ils doivent dominer 90 % de l’IA mondiale. Selon Jensen Huang, patron de NVIDIA, la Chine est déjà devant les usa en IA et suggère une collaboration car selon lui, ils ne gagneront pas. (Ça a d’ailleurs fait parler)
@panama
Tu n’a pas bien saisi l’affaire tiktok :).
C’est uniquement la branche américaine de tiktok qui a été partiellement cédé à un actionnaire américain (Larry Ellison) et tu ne connais pas le retour. (Certainement des échanges croisés en Asie). Ça concerne les américains.
Par contre tiktok monde (bytedance) qui possède tous les brevets, est chinois
La Chine est le leader incontestée en technologies de batterie dans le monde. 7 batteries sur 10 dans le monde sont chinoises.
La Chine es leader incontestée dans le monde dans la production électrique.
Par technologie, elle domine tous les secteurs (renouvelable et non renouvelable) sauf le nucléaire où elles est deuxième. Ils viennent de sortir des portes contraires (leader mondiaux et de très loin en production naval) à propulsion nucléaire et à thorium (sels fondus). Ces réacteurs servent aussi aux centres d’intelligence artificielle.
Sgl :
« Ne payent pas nos retraites… Nos allocations… Notre santé … Etc. »
Non mais je rêve la. :)))) Pourquoi veux tu que des chinois payant ta secu ?
@Steff87 : ce n’est pas le nombre de brevets qui compte, nous parlons de puissance économique et de valorisation des entreprises.
La Chine est toujours incapable d’avoir une monnaie internationale et dépend de la banque centrale américaine car ses transactions se font en dollar US.
Les USA réalisent 25% du PIB mondial, 29 168 MM USD pour 2024
L’UE fait 17 900 MM € de PIB pour 2024
La Chine fait 17 750 MM USD pour 2024.
Voilà la réalité.
Toutes les innovations majeures des 20 dernières années viennent d’entreprises américaines.
En ce qui concerne l’automobile, la très récente humiliation (mondiale) de Chery à Tianmen Mountain a montré que les constructeurs chinois manquaient encore de compétences en ingénierie. L’expérience ne s’acquiert pas en effet en un jour. L’arrogance est toujours mauvaise conseillère.
« Non mais je rêve la. :)))) Pourquoi veux tu que des chinois payant ta secu ? »
Alors pourquoi les autres sociétés françaises et Européenne payent des taxes ???
ET PAS les Chinois ? … Pourquoi ? @Steff87
Ils profitent. Du plus gros marché mondial sans payer de taxe … Vous trouvez ça normal !
Qu’ils payent !!! … Qu’il payent tout ou alors qu’ils achètent à part égal !?
RAZ le bol de la concurrence déloyale … Ils profitent des démocraties ou la rue commande pour enrichir leur dictature.
Ils veulent le beurre … l’argent du beurre et le c.l de la crémière !
… Le pire est qu’ils y arrivent !!!
C’est nous les gros C.ns dans l’histoire… Là-dessus et pas autre chose… Trump a 100 % raison … Mais lui défend les USA … S’il faut compter sur Ursula von der Leyen pour défendre NOS intérêts … On est mal barré !!!
Si tous les produits chinois doublent de prix demain pour cause de taxes … Je vote tout de suite !
La Chine a pillé nos technologies, soit par naïveté des partons dans les années 90 soit par copies et espionnage.
Reproduisent nos produits améliores … Évidemment 30 années plus tard … Avec de la MO esclavagiste et politique sans respecter les normes environnementales.
Shein et Temu … Temine ce qu’avait déjà commencé Amazone 15 années avant … Tuer les dernier commerce en France …
Ils profitent du marché français sans payer de taxes.
Comment financer les chômeurs des fermetures qu’ils provoquent ?
Et maintenant il faudrait laisser faire pour l’automobile !?
… Autant se déclarer tout de suite province de la Chine !
« Maintenant ils vendent directement depuis leur site. »
C’est justement tout le problème pour l’économie française. (et Européenne)
Ils ne payent pas de taxes … Ne payent pas nos retraites… Nos allocations… Notre santé … Etc.
Bien sûr que c’est dérangeant !
Ce système est le fossoyeur de notre économie et de notre système social !
@Steff87 … Vous ne parlez que de l’intérêt égoïste de l’individu.
Si vous êtes pour ce système … Que l’on arrête immédiatement toutes les allocations sociales ! … La Sécu …. Alors dans ce cas-là … Vive l’individualisme ! Vive l’égoïsme !
Moi, je vote tout de suite pour un doublement des prix de produits chinois … Uniquement par les taxes … Dans la mesure que cela finance notre économie notre système social que 90 % du monde entier nous jalouse presque !
Être pauvre et malade en UK ou aux USA … on est mieux là-bas !?
Il faut arrêter de cracher dans la soupe ! … Portant, je dis que l’on aide trop … Mais de là à tout détruire pour enrichir les industriels chinois … Puis l’armée chinoise … puis etc.
La question n’est pas pour quel système je suis ou pas c’est pas le sujet.
On ne pouvait plus vivre sur le travail des autres et pleurer après quand ils vendent directement au client.
Pour beaucoup de produits ils ont supprimé les intermédiaires. Et les intermédiaires, c’était devenus nous qui prenions leur produit, et les vendions à d’autres pays en appliquant une marge sur leur dos.
Voici ce qui va arriver :
On va devoir s’adapter et utiliser nos atouts. Le monde est un échange de biens et services depuis la nuit des temps. Nous avons tous nos rôles à jouer.
Vous ne répondez pas aux problèmes principaux que cela nous pose @Steff87
C’est simplement suicidaire à long terme pour nous tous…
Sauf pour votre business d’influenceur !
Nous ne sommes pas contre les échanges internationaux… Quand ils sont équilibré et juste !
Là, cela ressemble à la colonisation économique forcée…
Yaka acheter des ordis des téléphones français à la place… Hein !?
Lamentables les anglais…..
Les Anglais sont précurseurs pour avoir détruit leur industrie dès les années 70… Avec La Dame de fer
Mais Maggy c’était les années 80.
Elle a fini le job mais l’industrie auto anglaise était déjà morte avant: La seule marque qui a réellement tenu c’est Rover grâce à Honda jusqu’en 2000… le RU a perdu son influence, les normes de sécurité et pollution US ont tué les roadsters anglais.
MG c’était un spécialiste du roadster sportif, qui a été anéanti par les GTI les hot hatch, plus sportives
Oui … Je me souviens que même Top Gear avait dit que l’ère Golf GTI avait tué le roadster anglais.
Mais dans l’aviation aussi … Civil et militaire, à partir des années 70, c’était pitoyable… Après le Concorde et le TSR2… Les Anglais éteint des cadors dans l’aviation presque les meilleurs de 45 à 70… Avant de devenir les larbins des Américains
Ce qui à tué MG, avant Thatcher et avant les GTI de tout poils, c » est la Nuffield Organisation et Austin qui fusionnerons en BMC. Priorité sera donné à Austin Healey (le poids d’Austin dans la balance) puis à Triumph emmené dans les bagages de British Leyland pour former la BLMC. MG était donc mis à l’écart
Les normes de sécurités américaines (la premier marché de MG) se chargerons de détruire ce qui restait
MG fut contraint de rebadger des Austin avant de disparaitre.
Cecil Kimber doit se retourné dans sa tombe en regardant se que son bijou est devenu.
@gigi4lm
Merci pour ce petit rappel historique … Ainsi que @Amazon.
Pour l’Angleterre, je n’avais plus la chronologie exacte de la descente aux enfers de son industrie.
Pour l’aviation, que je maîtrise mieux, c’est pitoyable … l’UK est incapable de développer un avion civil ou militaire seul maintenant… Alors qu’ils ont été des supers bons pendant 60 ans minimums.
Combien d’avions de légende sont britanniques !
Seul le motoriste RR fait exception … Qui n’a plus rien à voir avec le RR des voitures de BMW, depuis 1972 de mémoire ?
… Et la marine ne fait pas exception.