Amazon teste les fourgonnettes électriques BrightDrop de GM pour réduire ses émissions et atteindre 100 000 véhicules électriques d’ici 2030.
Amazon renforce son engagement pour la neutralité carbone
Amazon.com Inc. continue de déployer sa stratégie ambitieuse de décarbonation en testant les fourgonnettes de livraison électriques BrightDrop de General Motors. Cette initiative s’inscrit dans son objectif de mettre 100 000 véhicules de livraison électriques sur les routes d’ici 2030.
Selon un communiqué adressé à Bloomberg, le géant du e-commerce a confirmé qu’il intègre progressivement ces véhicules dans sa flotte en phase de test. Steve Kelly, porte-parole d’Amazon, a rappelé que l’entreprise « teste régulièrement diverses options de véhicules » afin d’identifier les solutions les plus performantes pour réduire ses émissions de CO2.
Un projet pilote encore modeste mais stratégique
Actuellement, le projet pilote comprend environ 12 véhicules BrightDrop, ce qui peut paraître limité, mais il représente un test crucial pour Amazon. Les fourgonnettes électriques de GM rejoignent une flotte variée qui inclut déjà des modèles Ford, Mercedes-Benz, Stellantis et surtout Rivian Automotive.
Rivian est un partenaire clé d’Amazon depuis 2019, avec un investissement massif et une commande historique de 100 000 fourgonnettes électriques. Ces véhicules Rivian sont devenus l’emblème du programme de durabilité d’Amazon, grâce à leur design distinctif et leur déploiement massif.
Défis pour Rivian et diversification de la flotte
Malgré l’importance du partenariat avec Rivian, Amazon doit composer avec les difficultés de la startup. Celle-ci a récemment réduit ses effectifs et abaissé ses prévisions de livraison, tout en faisant face à de nouveaux tarifs douaniers américains et à l’expiration prochaine du crédit d’impôt pour véhicules électriques.
Pour Amazon, tester les BrightDrop de GM permet de diversifier ses sources d’approvisionnement et de sécuriser sa transition énergétique, tout en évitant une dépendance excessive à un seul fournisseur.
GM cherche à s’imposer comme partenaire clé
Pour General Motors, réussir à convaincre Amazon de passer du pilote à un déploiement à grande échelle serait une victoire stratégique. BrightDrop, lancé en 2021, est la division dédiée aux solutions de mobilité électrique pour les flottes commerciales. Elle ne propose pas seulement des fourgonnettes, mais aussi des logiciels pour optimiser la logistique et le suivi des livraisons.
Un contrat élargi avec Amazon pourrait permettre à GM de renforcer sa position sur le marché des flottes électriques, un secteur en plein essor et très convoité par les constructeurs.
Plus de 31 000 véhicules électriques déjà en service
Amazon a déjà testé plus de 15 modèles de véhicules électriques et exploite plus de 31 000 VE dans son réseau mondial, dont 24 000 fourgonnettes Rivian en circulation. L’entreprise achète ses fourgonnettes en gros avant de les mettre à disposition de son réseau de sous-traitants via des sociétés de gestion de flotte.
Certaines entreprises de livraison partenaires d’Amazon vont même plus loin en louant directement leurs propres fourgonnettes électriques, y compris des modèles BrightDrop, pour contribuer à l’effort global de réduction des émissions.
Vers un futur réseau logistique 100 % électrique
Cette diversification de la flotte s’inscrit dans la stratégie « Climate Pledge » d’Amazon, qui vise à atteindre la neutralité carbone d’ici 2040. La transition vers une logistique entièrement électrique est un défi complexe qui nécessite des investissements massifs, des infrastructures de recharge adaptées et des partenariats solides avec plusieurs constructeurs.
Si les tests des BrightDrop s’avèrent concluants, Amazon pourrait augmenter ses commandes auprès de GM et ainsi accélérer encore sa transition énergétique.
6 commentaires
Les livreurs qui passent devant chez moi sont encore peu équipés en électrique ni pour Amazon ni pour les autres à l’exception de la Poste
Ca coute une blinde, et c’est invendable ensuite………
Made in Canada à CAMI Automotive ….presque 100 000 dollars , invendable sauf si Amazon ou Fedex les ont à moitié prix …. plus surtaxe d’un montant correspondant à 25 % de la valeur en douane …. ou pas ?
Je pense que maintenant, il pourrait avoir une obligation d’acheter uniquement des utilitaires VE neufs quand l’utilisation est faite dans les milieux urbains.
Pas d’interdiction des vieux utilitaires … Mais un passage en douceur aux 100 % pour les zones urbaines… puis plus tard l’obligation de prendre des PHEV utilitaires.
Et réserver les aides uniquement à la fabrication de l’UE !
Ce qui a un sens économiquement n’a pas besoin qu’on torde le bras de l’acheteur… Et se poserait le pb du contrôle sans déraper dictature: Bientôt le crédit social du chauffeur-livreur?
Rouler en électrique coûterait 3 à 5 fois moins chères.
Le frein serait le coût d’achat et la souplesse d’utilisation. (autonomie + recharges)
Les courbes se sont croisées maintenant… Une obligation « soft » sur le neuf, accélérait la banalisation des VE utilitaire en les rendants nettement moins chers que les VT utilitaires… et sans les inconvénients que l’on aurait pu constater, il y a 5 ou 10 ans.
Avant … Ce n’était pas possible techniquement.
Maintenant, qu’est-ce qui nous oblige à enrichir les monarchies pétrolières et autres dictatures