Tesla perd du terrain en Europe au profit notamment du constructeur chinois BYD, qui progresse fortement sur les marchés clés des véhicules électriques.
Tesla perd du terrain sur les principaux marchés européens
Tesla, le géant américain de l’automobile dirigé par Elon Musk, connaît une baisse significative de ses ventes en Europe, un continent pourtant stratégique pour les véhicules électriques (VE). Selon les chiffres récents publiés début août, la marque enregistre des chutes de ventes alarmantes en Allemagne et au Royaume-Uni, deux des marchés les plus importants pour les VE à batterie sur le Vieux Continent.
En juillet 2025, les immatriculations de Tesla ont chuté de plus de 50 % par rapport à la même période de l’année précédente dans ces deux pays. Ce déclin touche également la France, troisième marché européen pour les véhicules électriques, où les ventes de Tesla ont reculé de 27 % en juillet, et sont en baisse de près de 40 % depuis le début de l’année.
BYD en forte croissance : le concurrent chinois gagne du terrain
Pendant que Tesla recule, le constructeur chinois BYD, soutenu par Warren Buffett, enregistre une ascension fulgurante sur le marché européen. En Allemagne et au Royaume-Uni, les immatriculations de BYD ont été multipliées par plus de quatre au mois de juillet 2025. Au Royaume-Uni, BYD a vu ses immatriculations augmenter de plus de six fois par rapport à l’année dernière, atteignant désormais une part de marché de 1,91 %, contre seulement un dixième de point en moins pour Tesla.
Ce changement de dynamique ne semble pas être un simple soubresaut du marché. En avril 2025, BYD a pour la première fois vendu plus de voitures électriques que Tesla en Europe, marquant un tournant majeur. Certains analystes prévoient même que BYD pourrait dépasser Tesla à l’échelle mondiale d’ici la fin de l’année — un exploit remarquable, d’autant que BYD n’est même pas présent sur le marché américain.
Les raisons du déclin de Tesla en Europe
Plusieurs facteurs expliquent cette tendance. Tesla avait initialement attribué la faiblesse de ses ventes à des perturbations de fabrication, notamment à la conversion de ses lignes de production pour le Model Y, son modèle phare. Toutefois, même après l’augmentation de la production du Model Y redessiné, la baisse s’est poursuivie, remettant en question la capacité de l’entreprise à maintenir son leadership.
Autre élément en jeu : la personnalité controversée d’Elon Musk. Son style de communication direct, souvent clivant et très politisé, pourrait avoir eu un impact négatif sur l’image de marque de Tesla, notamment en Europe où les consommateurs sont généralement plus sensibles aux prises de position publiques et aux valeurs portées par une entreprise.
BYD : une stratégie offensive et des ambitions mondiales
Le succès de BYD n’est pas le fruit du hasard. Le constructeur adopte une stratégie de pénétration agressive, avec des véhicules bien positionnés en termes de prix, technologie et autonomie. Grâce à sa chaîne d’approvisionnement verticalement intégrée, BYD peut produire à moindre coût et répondre rapidement à la demande croissante.
En Allemagne, pays où Tesla possède sa seule usine d’assemblage en Europe (la Gigafactory de Berlin), BYD a déjà surpassé Tesla trois fois cette année. Cela témoigne non seulement de la puissance commerciale de BYD, mais aussi d’un changement profond dans la dynamique du marché européen des VE.
Un changement de paradigme en cours
La montée en puissance de BYD en Europe met en lumière un rééquilibrage du leadership mondial dans l’automobile électrique. Tesla, autrefois incontesté, fait désormais face à une concurrence redoutable venue de Chine. Si la tendance se poursuit, BYD pourrait bien devenir le nouveau leader mondial des véhicules électriques, redéfinissant ainsi les rapports de force dans l’industrie.
Avec : Bloomberg.
Crédit graphiques : Bloomberg.
Crédit illustration : Tesla.
8 commentaires
BYD fait de fortes remises sur ses véhicules : c’est nouveau.
-1 000€ sur la citadine électrique Dolphin Surf, affichée à 18 990€ au lieu de 19 990€ soit 5% de remise.
– 7 000€ sur le SUV citadin Atto2, affiché à 24 990€ au lieu de 31 990€ soit 21,8% de remise.
-4 000€ sur la compacte Dolphin, affichée à 29 990€ au lieu de 33 990€ soit 11,76% de remise.
-3 000€ sur le SUV compact Atto3, affiché à 34 990€ au lieu de 37 990€ soit 7,89% de remise.
-5 000€ sur la berline Seal, affichée à 41 990€ au lieu de 46 990€ soit 10,64% de remise.
-3 000€ sur le SUV Sealion 7, affiché à 43 990€ au lieu de 46 990€, soit 6,38% de remise.
-3 900€ sur le SUV Seal U, affiché à 38 990€ au lieu de 42 890€ soit 9% de remise.
-3 010€ sur le SUV hybride rechargeable Seal U DM-i, affiché à 34 490€ au lieu de 37 500€ soit 8,02%.
C’est assez conséquent n’est-ce pas ! Et encore il faut voir les offres en one to one pour les locations. Et les importateurs comme Club Auto commencent à proposer la marque
Attention BYD a tout à prouver au niveau SAV, ce qui n’est plus le cas de Tesla.
Oui @panama, ils s’imposent et ils gagnent des PDM.
Même si la façon de faire n’est pas noble.
Mais à la fin… Ce sont eux qui gagnent… Et c’est leur but !
Si faire de fortes remises était la solution miracle, Ford serait devenu le premier constructeur d’Europe !
Ce n’est qu’un paramètre de la décision d’achat… Il faut cocher les autres cases.
Les VE Chinoises semblent être très bien de prime abord.
Mais quid de la durée dans le temps ?
… et puis les freins à la morale d’acheter chinois … Inexistant chez beaucoup de gens, quand l’on voit le succès de Shein et Temu.
le problème de tesla c’est Elon Musk : son virage politique a été une catastrophe pour de nombreux acheteurs de tesla qui sont majoritairement « progressistes » et il a reporté la petite tesla qui manque cruellement pour l’europe
Le problème de Tesla c’est certainement E-M car il dirige mais pas que pour son coté « antipathique », c’est aussi du aux produits, à l’usure de la gamme, au sav, … .
J’étais sur le site tesla, apparemment il vendent tellement peu de model S en France qu’on ne peut même plus la configurer, faut acheter dans les stocks dispo.
Quant au cybertruck, on ne peut pas l’acheter, mais le site précise qu’il peut tracter 4990kg, soit autant qu’un éléphant d’Afrique ! Ce qui sent la traduction littérale de la page US :p
Les malheurs dans l’histoire est que le retrait des Tesla bénéficie aux VE Chinoises après la baisse drastique des aides pour les VE en Europe.