Tesla face à la tempête revoit ses livraisons à la baisse pour 2025. Baisse de la demande, querelle Musk-Trump et image ternie fragilisent la marque. Mais Elon Musk est de retour à la barre. Pour le meilleur et pour le pire ?
Les analystes abaissent leurs prévisions pour Tesla
La pression monte sur Tesla Inc. alors que Wall Street révise à la baisse ses attentes concernant les livraisons de véhicules électriques du constructeur. Face à une baisse de la demande mondiale et à des tensions politiques grandissantes, les analystes d’Oppenheimer et de Goldman Sachs prévoient un ralentissement significatif de la croissance pour l’année 2025.
Les analystes d’Oppenheimer tablent désormais sur 1,63 million de livraisons en 2025, contre une estimation moyenne de 1,7 million selon Bloomberg. Il s’agirait de la deuxième baisse annuelle consécutive, un scénario inédit depuis plus d’une décennie pour Tesla. Cette révision est principalement motivée par des signaux faibles observés en Chine et en Europe, deux marchés clés pour la marque.
Une chute des livraisons trimestrielles
Du côté de Goldman Sachs, les perspectives ne sont pas plus optimistes. La banque d’investissement a réduit son estimation des livraisons pour le deuxième trimestre 2025 à 365 000 véhicules, contre 410 000 auparavant. Elle a également revu à la baisse son objectif de prix pour l’action Tesla.
Ces ajustements interviennent dans un contexte particulièrement difficile pour l’entreprise : les ventes mondiales ralentissent, et la marque subit un contrecoup lié à l’image controversée de son PDG, Elon Musk.
Une marque en difficulté sur plusieurs fronts
Les problèmes de production, combinés à une politisation de l’image de Musk, ont entraîné une chute importante de la valeur de l’action. En seulement une semaine, le cours de Tesla a dégringolé de 15 %, marquant sa pire performance hebdomadaire depuis 2023.
Les tensions entre Musk et l’ancien président Donald Trump, avec échanges publics d’attaques verbales, ont également terni l’image de la marque auprès d’une partie de l’électorat et des consommateurs américains. Ce contexte, couplé à une visibilité politique instable, compromet sérieusement la confiance des investisseurs.
Une stratégie d’avenir axée sur l’autonomie
Pour tenter de redresser la barre, Tesla mise sur l’innovation technologique. L’entreprise prévoit le lancement d’un service de robotaxis à Austin dès ce mois-ci. Elon Musk affirme que l’avenir de Tesla repose désormais sur l’intelligence artificielle et la conduite autonome, avec une stratégie qui s’éloigne progressivement de la simple vente de véhicules.
Cependant, cette nouvelle direction soulève des questions. Tesla peut-elle réellement pivoter vers une entreprise centrée sur l’IA et la robotique alors que sa base industrielle traditionnelle vacille ?
Le Model Y sous pression
Autre signe inquiétant : les ventes du Model Y, véhicule emblématique de la marque, ont baissé même après l’introduction d’un nouveau modèle. Aux États-Unis, Tesla a vendu environ 18 700 véhicules de moins sur les quatre premiers mois de 2025 par rapport à la même période en 2024, soit une baisse de 9,7 %, selon Cox Automotive.
Les interruptions de production pour cause de mise à jour du Model Y ont contribué à cette chute, mais elles ne sont pas seules en cause. Le marché semble désormais moins réceptif aux produits Tesla, une tendance alarmante pour une marque autrefois synonyme d’innovation et de croissance fulgurante.
Notre avis par leblogauto.com
Tesla traverse une crise de croissance où les défis technologiques, l’instabilité politique, la gestion de marque et la compétition internationale convergent. Alors que l’entreprise parie sur l’autonomie pour son avenir, elle devra aussi restaurer la confiance des consommateurs et des investisseurs si elle veut conserver son leadership sur le marché des véhicules électriques.
Crédit illustration : Tesla.
21 commentaires
y a pas à dire, mais melon est tellement ridicule, que sa guéguèrre avec le taré orange ne m’a mème pas surpris, le niveau d’obscénité du duo ne pouvait amener que ce navrant spectacle. pour tesla , j’ai vraiment l’impression que les beaux jours sont derrière, l’affreuse mais talentueuse y, ne décolle pas en europe et chute encore en mai partout sauf en norvège. l’avenir parait bien sombre, correction boursière pour un titre méga surévalué, marché atone et nouveautés des autres marque à rythme soutenu, aie
Pourtant les meilleures voitures électriques du monde…
Perso Didier, je placerai les Kia/Hyundai devant Tesla, pour des raisons de fiabilté et SAV. Les Tesla ont certes de meilleures features (perf, conso), mais ce n’est pas forcément suffisant.
et oui, Elon est vraiment un mégalo à la masse, mais on avait quand même pas mal de signaux précurseurs:
– le design du Cybertruck: dans un pays très conservateur, ce produit s’adresse aux plus conservateurs… Difficile pour le client lambda d’accepter un truck tout droit sorti d’un film d’anticipation quand le F150 et son look années 70 cartonne.
– Tweeter: il a cassé le modèle initial pour en faire un réseau sans modération ou presque
– abandon d’un modèle 2, alors que le premier marché mondial (L’Europe) recherche justement un véhicule plus petit que 3 et Y,
– les délires de colonisation de Mars
– les délires transhumanismes
….
il n’empêche que les TEsla restent d’excellentes VE, mais qui risquent de disparaitre avec ce malade à la tête (les actionnaires vont bien finir par le lâcher??)
Tesla n’est plus la marque au dessus, on inonde les médias des marques chinoises si supérieures, les fabricants européens proposent des choses très intéressantes, des possesseurs de Tesla veulent pour x raisons voir ailleurs, … .
Alors si la marque joue contre ses clients avec ses prix, son manque de renouvellent, d’un manque service client, son refus de rependre le Cybertruc, transforme la marque du prémium avant-gardiste à marque commune suiviste possédée un patron milliardaire répugnant et pro na** … .
Pour la Norvège, il faut attendre pour voir si ce n’est pas temporaire.
Les chutes de vente du Model Y alors que la version restylée vient de sortit sont très inquiétantes. Les raisons sont multiples – gamme vieillissante, nouveau produit raté, nouveaux concurrents, positions médiatiques du boss – mais finalement l’enjeu n’est pas là.
La question est simple : Tesla a-t-il les capacités de s’en sortir ? Oui ou non l’avenir le dira mais on ne voit pas bien pour l’instant quelle stratégie l’entreprise va mettre en place. Connaissant E. Musk il y a un coup d’éclat qui se prépare.
Le coup d’éclat de Musk ? Encore un énième bullshit, une énième promesse non tenable… Plus personne ne croit au prévisions délirantes de Musk (AutoPIlot depuis 2019, marché du robot domestique à plusieurs 100aine de milliards….). Bref Musk est grillé, et il s’est grillé tout seul…
il manque surtout une petite tesla pour l’europe
ras le bol des gros éssuvés
la model 3 a forcément un marché limité
Les S et X sont trop grosses et trop chères
Pas certain que la marque soit capable de sortir un modèle compétitif.
la model Y propulsion est deja le meilleur rapport qualité prix du marché, toutes énergies confondues, tous constructeurs confondus : à 40k€ il n’y a pas de SUV comparable.
Une tesla compacte type ID3/megane aura 5 vraies places, 2 coffres, minimum 300ch , 400 km d’autonomie sur autoroute pour max 35 k€, charge en 20 min, les maj on the air, pas de révisions désolé mais le game est plié, les dinausaurus constructorus savent que l’absence de tesla sur ce créneau les sauve. Qui achetera encore une ID3 si il y aune tesla model 2 ?
Pas évident Amiral. Une voiture 15% moins grosse n’est pas 15% moins cher. Concevoir une petite voiture est beaucoup plus difficile qu’un SUV ou une berline de luxe.
Très juste @Alphasyrius
Je dirais même plus qu’une auto du segment A est même plus cher à produire qu’une segment B !
Dacia, à part la Spring sous-traité en Chine n’a pas eu de sous Sandero !
Cela va peut-être devenir réel grâce à la Renault Twingo 4 en faisant un dérivé ?
… la Fiat 500 est devenue un Premuim pour pouvoir se vendre pendant longtemps !
Son coût de sortie d’usine est supérieur à une Tipo… DEUX segments au-dessus !!!
J’ai lu que la Tesla Model 2 aurait été un mensonge fabriqué pour faire plaisir aux actionnaires !?
Une Model 2 serait peut-être aussi chère qu’une Model 3 et moins bien ?
TESLA = MUSK. Je vois mal ce qu’ils peuvent faire pour modifier cette équation auprès du public. Son image a été mise à mal trop profondément par son passage au DOGE et le gars est quand même assez barré dans l’ensemble. Et vu qu’il revient chez TESLA et qu’il ne cédera pas la marque ou son poste, ça ne changera pas.
L’avenir semble bien sombre. A suivre.
Oui mais le problème ne doit pas se limiter à son soutien à Trump, ni au doge.
Comme exemple sa manière de faire avec le projet Starship ne peut que lui faire perdre quiconque est sensible aux problèmes de « l’état de droit », de l’environnement, …., bref pour une partie des acheteurs de VE acheter une Tesla c’est se renier et comme il y a des alternatives…. .
je doute que tous les acheteurs soient rebutés par Musk : certaines personnes l’apprécient, d’autres sont indifférents, d’autres ne voient pas le rapport entre Musk et acheter une voiture. Certains effectivement n’en acheteront pas tant que Musk sera PDG, mais combien ?
Par ailleurs je rappelle que la model Y vient d’etre renouvellée et seule la version launch edition était disponible en mai, version très chère. Les model Y propulsion à 40k€ commencent à etre livrés, les ventes vont mathématiquement remonter (jusqu’où?)
@amiral, ils sortent un nouveau Model Y… Que les essais jugent la meilleure VE au monde !?
… Et elle fait -10 % par rapport à l’ancien modèle presque has been.
Il y a quand même un souci !?
XPeng et BYD, disent merci à Musk !
les model Y prop n’étaient plus dispo en mai
effectivement byd et xpeng semblent les meilleurs hors tesla (mais où sont les dinausaurus constructorus? syndrome nokia?)
OK… il faut donc attendre pour faire un bilan.
Notez (pour les dinausaurus constructorus) que les e3008/5008 montent en puissance en termes de volume de vente depuis fin 2024…et en nombre de versions.
ET leurs cousins arrivent en force pour le 3e trimestre.
il y a une dizaine de clients qui demandent au Tribunal de commerce de Paris de résilier des contrats de crédit-bail à cause du soutien d’Elon Musk à des partis d’extrême droite.
Selon l’avocat : La situation est à la fois inédite et impossible pour les propriétaires français de Tesla. Les prises de positions de M. Musk ont créé un trouble de la jouissance. Nous pensons que M. Musk doit à l’acquéreur la possession paisible de la chose vendue. – Me Klugman
Les ventes en Europe sont divisées par deux par rapport à l’an passé. Alors oui, le TMY mis à jour vient d’arriver, mais quand même. 50% ça fait beaucoup de ventes en moins.
A mon avis, le constructeur qui cherche le plus à en profiter c’est VW, avec des offres commerciales, en particulier vers les parcs auto des entreprises. BMW semble aussi en profiter, suivis pas les constructeurs chinois, en particulier XPeng, ainsi que BYD.
Les actionnaires en ce début d’année étaient les suivants (cela à peut-être changé) :
Elon Musk : USA
The Vanguard : USA
BlackRock : USA
State Street Corporation : USA
Geode Capital Management : USA
Capital Research & Management (World Investors) : USA
BlackRock Life : USA …. Bien d’autres et
Norges Bank : Norvège. Ceci peut expliquer le rebond de 213% des ventes en mai de Tesla en Norvège.
En résumé tous ces fonds d’investissement ont comme point commun d’avoir des billes chez d’autres entreprises comme d’autres constructeurs automobiles et d’attaquer leurs capitalisations boursières pour qu’ils génèrent plus de marges.
Donc on doit à ces groupes les délocalisations massives des constructeurs autos et la connivence entre eux pour surestimer l’action Tesla car ils ont énormément à perdre. Tant qu’ils ne sortent pas du capital, nous aurons cette aberration entre un groupe qui communique à outrance sans innover.
Chiffres de mai en Europe de Tesla :
• Portugal : -68 % d’immatriculations
• France : -67 %
• Suède : -54 %
• Pays-Bas : -36 %
• Danemark : -31 %
• Espagne : -19 %
La Norvège, exception… +213 % d’immatriculations