Les relations étroites qu’entretient Elon Musk avec le futur président américain Donald Trump pourraient être bénéfiques pour tous les constructeurs automobiles, selon le nouveau directeur général de Hyundai Motor, qui a rejeté les inquiétudes concernant l’influence que pourrait exercer le patron de Tesla.
« Je ne vois pas cela comme une préoccupation, honnêtement », a déclaré Jose Munoz lors de sa première interview télévisée depuis sa prise de fonction de CEO du constructeur automobile le 1er janvier. « Avoir quelqu’un qui est très proche de l’industrie américaine et du monde des véhicules électriques devrait être positif ».
Elon Musk est devenu un membre clé du cercle rapproché de Donald Trump et devrait diriger une nouvelle initiative – appelée « Department of Government Efficiency » – avec l’entrepreneur Vivek Ramaswamy, afin d’alléger le gouvernement et de le rendre plus efficace. L’une des premières cibles de M. Trump pourrait être le crédit d’impôt de 7 500 dollars accordé pour l’achat de voitures électriques dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation signée par Joe Biden. M. Trump a déclaré qu’il reviendrait sur les politiques de Joe Biden en matière de voitures électriques dès le premier jour de sa présidence.
Hyundai a récemment ouvert une usine près de Savannah, en Géorgie, qui produit le SUV électrique Ioniq 5, et prévoit d’investir 90 milliards de dollars à l’échelle mondiale pour livrer 21 nouveaux VE et 14 modèles hybrides dans le cadre d’un effort visant à porter les ventes annuelles à 5,55 millions de véhicules.
Dans l’interview, Munoz a déclaré que l’avenir des incitations de Biden ne changera pas la stratégie de l’entreprise, soulignant que la décision de construire l’usine de Géorgie a été prise au cours de la première administration Trump.
« Nous n’avons pas investi aux États-Unis à cause de l’IRA ou des incitations en général », a déclaré M. Munoz. « Nous sommes dans une meilleure situation aujourd’hui qu’il y a quatre ou cinq ans, simplement parce que l’investissement nous donne beaucoup plus de flexibilité. »
Les États-Unis sont le « marché le plus important » de Hyundai et la localisation de la production y est l’une des solutions « les plus simples et les meilleures » pour faire face aux changements de politique, a-t-il déclaré. Les ventes de Hyundai aux États-Unis ont augmenté de 4 % pour atteindre un niveau record en 2024, les hybrides et les VE étant à l’origine de la majeure partie de la croissance.
Pour attirer les jeunes conducteurs et augmenter les ventes de VE, Hyundai vend désormais des véhicules sur la place de marché automobile d’Amazon. Jusqu’à présent, les acheteurs pouvaient choisir une voiture parmi plusieurs constructeurs, mais ne pouvaient pas l’acheter sur Amazon. Ils devaient en effet être mis en relation avec un concessionnaire pour finaliser la transaction. Cette initiative permettra de réduire le temps nécessaire à l’achat d’une voiture à 15 minutes et « représente l’avenir de la vente au détail d’automobiles », a déclaré Hyundai.
Hyundai espère que les revenus des plateformes en ligne représenteront jusqu’à 30 % du total des ventes aux États-Unis d’ici la fin de la décennie.
Dans son pays d’origine, la Corée du Sud, M. Munoz a déclaré que Hyundai « surveillait attentivement » les troubles politiques à Séoul, où le président destitué Yoon Suk Yeol résiste aux tentatives d’arrestation dont il fait l’objet. La Corée traverse une crise politique depuis que M. Yoon a décrété la loi martiale au début du mois de décembre. Bien que les législateurs se soient précipités au parlement pour annuler la mesure, cette dernière a secoué les marchés financiers et fait chuter le won.
M. Munoz a déclaré que Hyundai n’avait pas ressenti d’impact sur ses activités et qu’il « espérait que la situation s’éclaircirait très bientôt ».
En Chine, où les constructeurs automobiles étrangers traditionnels peinent à rivaliser avec l’essor rapide des fabricants nationaux de véhicules électriques, M. Munoz a souligné que le projet de Hyundai et de son partenaire local BAIC Motor d’injecter 1,1 milliard de dollars dans leur coentreprise était un signe de l’engagement de l’entreprise.
Le fait de se trouver sur le plus grand marché automobile du monde est également « un très bon moyen d’expérimenter et d’apprécier comment s’améliorer », a-t-il déclaré. « Les constructeurs automobiles chinois locaux font un meilleur travail que n’importe qui d’autre.
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Voilà enfin un discours positif !