Bilan Espagne 2024 : lente rémission

La barre du million refranchie

Grâce à des ventes en hausse de 28,8 % en décembre, le marché espagnol des voitures neuves franchit la barre du million de ventes pour la première fois depuis 2019, avant la pandémie, avec 1 016 885 (+7,1 %). Les ventes de voitures neuves ont largement dépassé 1,3 million en 2019, mais ont ensuite chuté à environ 900 000 unités par an au cours des quatre années suivantes. Bien que les ventes de 1,02 million en 2024 représentent une augmentation de 7,1 % par rapport à l’année précédente, elles restent bien en deçà de la tendance initiale.

Il convient de noter que la performance de décembre peut être en partie attribuée au remplacement des véhicules après les inondations dévastatrices dans la région de Valence. En effet, les ventes de la Comunidad Valenciana sont en hausse de 82,8 % sur un an pour le mois. Les ventes aux sociétés de location augmentent de 119,4 % sur un an en décembre pour atteindre 15 853. Sur l’ensemble de l’année, les ventes aux particuliers augmentent de +8,9 % à 456 933, mais les ventes aux entreprises chutent de -5,1 % à 373 826 tandis que les ventes de location grimpent de 36,8 % à 186 126. Les Asturies sont la région qui a enregistré la meilleure performance au cours de l’année, avec des ventes en hausse de 18,1%, suivies de la Communauté Valencienne (+15,1%), de la Galice (+11,9%) et de Madrid (+10,8%).

Toyota en forme, Peugeot tousse

Au classement des marques, Toyota (+19,7%) réalise une superbe performance et renforce son emprise avec une part de marché dominante de 9,4%, un point de pourcentage au-dessus de son niveau de 2023. C’est simple : Toyota a été le constructeur automobile n°1 du pays tous les mois, sauf en février où Peugeot était en tête. Volkswagen (+4,8%) gagne une place et se classe n°2 avec 6,6% du marché tandis que le constructeur local Seat (+11,5%) remonte de deux rangs pour clôturer le podium. Hyundai (+10,1%) reste à la 4e place tandis que Renault (+14,3%) gagne deux places et se classe n°5. Kia (-9,6%) et Peugeot (-11,5%) peinent tandis que BMW (+29,4%), Dacia (+12,1%) et Mercedes (+9,5%) brillent. Plus bas, Nissan (+26,5%), Tesla (+26%), Volvo (+25,2%) et Skoda (+20,4%) se démarquent.

Le Sandero superstar

Les modèles du Top 4 surclassent le marché avec des gains à deux chiffres. La Dacia Sandero (+18%) s’envole et récidive en première position avec 3,2% de parts de marché, se vendant plus de 10 000 unités de plus que la n°2, la Toyota Corolla (+11,5%) gagne une place par rapport à l’année dernière. La Sandero s’est classée n°1 à neuf reprises cette année, avec la Toyota C-HR (décembre) et la Citroën C3 (mai) remportant leur toute première victoire et le Nissan Qashqai n°1 en mars. Le Sandero profite surtout de sa variante GPL, qui représente à elle seule 19068 ventes et 56% de part de marché sur cette énergie où le groupe Renault règne presque sans partage.

La Seat Ibiza (+32,3%) remonte de sept places pour atteindre la 3e place devant le Hyundai Tucson (+13,1%) et la MG ZS (+2,9%). La Seat Arona (-6,3%) est en difficulté et chute de quatre places à la 6e place mais la Renault Clio (+21,7%) et la Toyota Yaris Cross (+16%) entrent dans le Top 10 aux 7e et 9e places.

Un marché électrique toujours à la traîne, l’hybride explose

Le marché électrique progresse de 4% pour atteindre plus de 65000 ventes annuelles, mais c’est le segment hybride qui connaît la plus forte croissance à +28% avec un total de plus de 394.000 véhicules sur l’année, dans une dynamique semblable à de nombreux pays voisins. La classe hybride a même représenté 38.6% des ventes en décembre, passant pour la première fois devant l’essence qui est tombée à 37.2 % de PDM, alors qu’elle représentait encore 54% des ventes en 2020.

Les BEV et PHEV représentent en tout 11% du marché, ce qui est inférieur à la moyenne européenne qui se situe à 20%. L’Espagne, comme l’Italie, a pris du retard dans ce domaine. C’est pourquoi le gouvernement devrait maintenir ses incitations financières, alors que le contraignant CAFE européen a fixé à 25% la part pour 2025, ce qui semble difficile à tenir pour nombre de constructeurs.

José López-Tafall, directeurr général de ANFAC :

« le secteur se félicite la continuité des subventions MOVES jusqu’au 30 juin 2025. A mesure nécessaire qui envoie un message de certitude aux citoyens pour qu’ils fassent le saut vers un véhicule électrifié (…) Les citoyens sont encouragés à faire le pas vers un véhicule électrifié avec des aides pouvant aller jusqu’à 7 000€ pour les voitures particulières et 9 000€ pour les véhicules utilitaires légers.

Cette aide est complétée par une prime de 9 000 euros pour les véhicules utilitaires légers, ainsi que par le maintien de la déduction de 15 % de l’impôt sur le revenu des personnes physiques pour l’achat d’un véhicule électrifié. Cette mesure est importante pour éviter une paralysie du marché de l’électricité. »

Top 10 BEV

Top 10 Hybride

Top 10 Essence