Le 4L Trophy, ce sont 1200 équipages et autant de 4L qui en traversant les pistes marocaines, doivent faire face à quelques défaillances d’ordre technique. Pour permettre à tout le monde de pouvoir reprendre la route le lendemain, de véritables magiciens redonnent une jeunesse, voire une vie pour certaines, aux 4L en détresse. Rencontre avec trois équipages qui ont du faire appel à l’assistance technique du Rallye.
Les étapes de pistes et depuis deux jours, ont mis les 4L à rude épreuve, avec quelques bobos plus ou moins importants pour quelques équipages. Ce fut le cas pour le tandem 1906, qui sans une intervention sur leurs longerons, aurait du envisager l’abandon. Les mécaniciens de l’assistance technique, sous la direction de Philippe le chef mécanicien du 4L Trophy, se sont comme souvent, servis du cric pour démarrer leur travail. Après avoir déposé la roue, les petites mains du camion atelier ont découpé deux pièces de métal aux bonnes dimensions pour garantir la rigidité du longeron en les soudant. Une réparation de fortune, qui devrait permettre aux deux concurrents de voir l’arrivée, si toutefois ils ménagent leur monture. Une réparation qui apparait certes minime, mais qui aura pris environ deux heures.
Quant à l’équipage 1315, le support de suspension arrière droit fut fragilisé à la suite du parcours du jour. Qu’à cela ne tienne, les deux pilotes de la petite 4L ont préparé le terrain aux mécaniciens, pour pouvoir intervenir sur leur voiture. Pour pouvoir accéder, ils durent démonter le support de leur attache remorque, mais surtout déposer le réservoir. Temps de l’opération, deux heures… Puis, ce fameux support de suspension fut renforcé en donnant des coups de fer à souder ici et là. Encore une fois, cela apparait comme du bricolage amateur, mais démontre les difficultés de travailler sur un bivouac, avec une quantité de pièces de rechange limitée. Reste deux heures de plus aux deux concurrents pour remonter le réservoir.
Reste notre équipage témoin, le 1280, qui a souffert sur cette étape d’orientation au profil varié et cassant. Si la mécanique n’a pas particulièrement souffert, ce n’est pas le cas des éléments esthétiques, tel le panneau publicitaire sur la galerie, encore la plaque de protection sous le châssis, ou les parechocs. Il leur faudra donc eux aussi passer au pc mécanique, notamment pour récupérer un poste de soudure, afin de remettre tout cela en état. A priori, là encore, les interventions semblent légères, mais sur le 4L Trophy, la moindre préparation peut prendre plusieurs heures, entre les demandes d’outils spéciaux et les réparations elles-mêmes qui souvent, demandent des déposes préparatoires nombreuses et couteuses en temps.
Prochain rendez-vous vendredi soir, à la suite d’une étape marathon sur deux jours qui mènera les concurrents à Marrakech, lieu de l’arrivée du rallye.
