Dans le segment ultra concurrentiel des citadines, Hyundai mise énormément sur la i20 remplaçante de la Getz. Le constructeur coréen a dévoilé ce modèle au Mondial de l’Automobile de Paris ainsi que le concept i20 i-Blue, la version plus écologique logiquement introduite sur les marchés au milieu de l’année 2009.
Nouvelle plateforme et architecture connue (train avant Mc Pherson et essieu à barre de torsions à l’arrière), la Hyundai i20 se déclinera en deux versions trois et cinq portes (la trois portes commercialisée en janvier 2009. La citadine du constructeur coréen reprend le flambeau d’une Getz quelque peu décriée sur les plans de l’habitabilité et du confort.
Hyundai propose ainsi une cinq portes soignée et dotée de nombreux équipements de série : autoradio, clim’, clef main libre ou volant multifonction. La i20 s’appuie sur une large gamme de moteurs avec les essence dont les 1.2 à 78 ch ou 1.6 à 126 ch ainsi que les diesel dont les 1.4 à 75 ch ou 1.6 à 128 ch.
La version « verte » de la i20, alias i20 i-Blue, s’expose également sur le stand du constructeur coréen. Ce concept doté du système Start & Stop Bosch, et dont une déclinaison de série interviendra en 2009, embarque le moteur 1.4 CRDi de 90 ch (220 Nm) pour une consommation moyenne de 3,75 l/100km et 99 g/km de CO2. Rayon performances, la i20 Blue affiche une vitesse maximale de 176 km/h et 13 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h.
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