Davance, je tiens à mexcuser pour ce jeu de mots plus que vaseux mais après tout, cest aussi un peu la faute du département marketing de Lexus qui fait tout pour attiser ce genre de blagues éculées, un peu comme Toyota du temps de la sportive MR-2. LIS-F est donc à Lexus ce que la M5 est à BMW : Une version ultra sportive de la berline IS, capable de performances de tout premier plan et dun 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. Hier on apprenait avec stupeur labandon du projet BMW M3 CSL. Jolie consolation aujourdhui puisque Lexus aussi nous prépare une version hardcore de sa berline sportive.
On nen sait pour linstant pas grand-chose sur cette super IS-F, mais seulement que lauto sera allégée. En espérant aussi un petit surplus de puissance en prime, voilà qui pourrait savérer très intéressant pour venir jouer dans la cour des meilleures berlines ultra-sportives, même si elle est déjà capable de beaucoup avec son V8 de 416 chevaux.
La Lexus IS sera également déclinée en version cabriolet comme en témoignaient ces spyshots, alors pourquoi pas non plus une IS-F cabriolet?
Source : Autoblog
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14 commentaires
Curieux. Autant de 3/4 arrière je connais ce modèle autant de 3/4 avant je me rappelais pas de ces grands phares !
Moi c’est plutot la chutte du pavillon qui de choque… L’ar et l’av sont connus…
A part le vernis qui s’écaille (comme sur toutes les ford de cette époque) elle a l’air bien conservée!
@Fastbear: Les grands feux carrés étaient l’apanage des luxueuses finitions GL et Ghia. Mais contrairement à cette Escort Mk 2 GL,les autres versions standards disposaient de phares ronds, même la sportive 1600 S de 84 chevaux en était pourvue, seule la RS 2000 disposait de 4 petits phares ronds et d’une calandre inclinée spécifique et d’un moteur sportif de 110 chevaux.
Les luxueuses GL possédaient un intérieur velours souvent marron (comme celui de l’Escort photographiée par JJO ) ou gris moyens, deux appuies têtes et un tableau de bord recouvert d’une imitation bois avec montre au milieu; on différencie la Ghia de la GL par son volant 3 branches, son compte tours, son toit recouvert de vinyl noir, et de beaux enjoliveurs chromés sur le pourtour des jantes entre autres choses. La GL présentée ici bénéficient de jantes alu, très rares à l’époque et d’un modèles quasi similaire à celui que l’on retrouvait sur les grosses Taunus ou Granada .
Une auto au charme suranné, mais vraiment représentative des berlines de milieu de gamme des seventies .
Quelqu’un veut rajouter quelque choses?
Oui, moi ! Bien que ce ne soit pas très constructif, et relativement personnel, j’informe le blogauto qu’il faudrait me payer plusieurs centaines d’euros pour être contraint de rouler dedans, et vu à bord de cette infâme véhicule
j’etais un grand fan des escorts bien que je n’ait que 20 ans
mon pere ne jurait que par ce modèle (car il en connaissait chaque caractéristique)et nous avons été profondément decu par sa disparition! nous avons acheté la premiere focus qui n’etais pas mal mais la dernière generation a fini par tuer le charme…dommage!
le kinetic design nous a finalement poussé vers d’autres constructeurs a notre grand regret…pour se consoler, nous avons comme projet l’achat d’une rs 2000!
Cette auto avait vraiment un charme terrible. Un des souvenirs automobiles qui a marqué mon enfance, c’était en 84/85, je devais avoir 7/8 ans et mon voisin en possédait une pas vraiment « stock »… je me souviendrais longtemps de ce burn monstrueux avec lequel il avait enfumé le quartier.
ici dans ma petite ville au quebec je vois souvent plusieurs voiture francaises « antiques »
qui serais tres a leur place dans cette rubrique
je pense notament a une r8 verte, une r16 brune dont la carroserie est impec a une tres belle deuche blanche , il y a aussi une peugeot 405, plusieurs r5 dans des etats plus ou moins avancées de rouille, mais qui roulent encore !
on a aussi plusieur renault alliance ( des r9 en fait ) mais des modèles qui n existe pas en france , un coupé sportif et un cabriolet
je vais essaye de prendre des photos et peut etre le blog auto pourras les poster ca serais sympa non ?
J’ai appris à conduire avec mon grand pere sur cette auto… Super souvenir
Sinon:
« une carrosserie 5 portes et la traction avan » une traction par définition sa tracte donc pas besoin de dire avant non? Beaucoup de gens le disent ou parle de propulsion arrière… Maintenant je ne suis pas la science infuse et si je me trompe corrigez moi…
Le terme « traction arrière » est carrément désuet, mais il désignait autrefois les propulsions. Certains parlent aussi de « système Panhard » (Panhard ayant inventé la combinaison moteur avant/transmission aux roues arrières.)
hnko, on attend tes photos avec impatience!
on se demande même si on va pas lancer une rubrique ‘photos des lecteurs’ tellement il y a de perles qui nous sont soumises depuis quelques temps.
quelle belle époque que celle des Escort et des Kadett propulsion! Quelqu’un se rappelle de la Kadett coupé GTE, particulièrement belle en jaune avec son capot noir? (une grande mode à l’époque)
c’est pas gentil pour ceux pour qui, effectivement, c’est peint sur leur figure…
Oui je me rappelle des Kadett GTE, mais en fin de vie, et quand elles couraient en groupe F. Chez Opel, je suis plus de la génération des Ascona 400 puis Manta 400 (celles pilotées par Röhrl et aux couleurs de Rothmans). C’était aussi l’époque des Escort RS bleues en championnat du Mondes des rallyes(les vrais ,pas les tourniquets actuels !) et pilotées par Mikkola…Pour en revenir à notre histoire initiale d’optiques, les Escort RS (by cosworth) officielles perdaient leurs 4 feux avant pour récupérer les phares ronds des Escort de base..à priori ,ils semblaient être beaucoup plus performants en terme d’éclairage que les 4 petites optiques d’origine juste là pour faire racé et ..tuning !