Bien malin qui serait capable aujourdhui de dire précisément de quoi sera faite la Formule 1 de demain. Déjà que la saison 2009 et lintroduction du sulfureux système KERS paraissent loin tant les développements à accomplir savèrent difficiles pour les équipes, le moyen terme semble encore plus compliqué à négocier pour un championnat qui cherche à jouer sur la fibre écologique en plus de la volonté de rester comme la vitrine technologique ultime en matière de sport automobile. Depuis quelques mois, on entend justement parler de plus en plus dun possible retour à la suralimentation en lieu et place des bloc V8 atmosphériques actuels. Aujourdhui, cette éventualité parait de plus en plus probable après les déclarations du président de la FIA et de quelques uns des dix constructeurs disputant le championnat.
Max Mosley, qui cherche à installer la Formule 1 comme un moyen de promotion des nouvelles technologies et une discipline respectueuse de lenvironnement, pense que ces impératifs passent par un abandon des moteurs atmosphériques actuels de 2,4 litres.
Surfant sur la vague du down-sizing et des nouvelles avancées en terme de suralimentation par turbocompresseur, ces nouveaux moteurs pourraient être introduits dès 2012 et certains constructeurs ont déjà proposé une définition technique précise : Renault et BMW prévoient des blocs de seulement 1,5 litres de cylindrée ( les blocs actuels font pour rappel 2,4L ) suralimentés par des turbos soufflant à 1,5 bar.
Mais Max Mosley voudrait de son coté éviter de retomber dans les travers des années 80 où les moteurs turbo atteignaient parfois des puissances complètement folles. Pour éviter de telles dérives, le dirigeant de la FIA prévoit un régime moteur maximum de 15 000 tours / minute et un carburant de type Bio-Fuel.
Et pendant ce temps là, où en est-on du coté du système KERS?
Source : Kronen Zeitung
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9 commentaires
En tout cas elle aura marqué l’histoire automobile de ce siècle, une auto aussi charismatique c’est rare!
911
c’est vrai qu’elle ne vieilli pas cette voiture 🙂
« Chrysler a en effet déclaré officiellement avoir été contacté par une société, dont le nom na pas été révélé »
Encore un groupe Chinois ? Tata Motors ?
J’ai appris de « source sure » que chez Chrysler ,ils allaient vendre les noms : Sebring (mais juste en version Berline !), Le Baron Phase 1 et 300 M modèle 1999 !
On récupère des sous où l’on peut quand on est à deux doigts de la faillite!
la 911 aussi oui…
sauf que la Viper n’est pas importée en France et qu’elle n’a connu que 2 générations
@lolosd
http://www.dodge.fr/vehicles/viper/index.html
La Viper est officiellement importée en France… mais au tarif dissuasif de 110.000 euros ! Tarif que les vendeurs essayent de justifier par notamment la suppression des echappements lateraux qui sont interdits en France. Mais vu le cours du dollar actuellement, la pilule est un peu grosse à avaler.
comme j ai dit hier,McLaren tourne autour de Chrysler depuis 2 semaines.et voila que ces dirigeants(Chrysler) nous convoquent a New-York début septembre.ils ont du se rendre compte que notre proposition était pas si be^te que ca. mon groupe d affaires ont les reins solides,si ils veulent qu on fusionnent avec McLaren,on va y penser,mais pas question d e^tre minoritaire.si Hennessey n étaient pas déja engagé avec ca Venom GT,l affaire serait déja règlé.de toute facon on verra bien ce qu ils ont a dire?je promets l exclusivité au Blog si c est positif ou négatif.
La vache!! elle en donne celle là!