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    Accueil » 7e édition du Concours de Design L’Argus
    Histoire

    7e édition du Concours de Design L’Argus

    La rédactionLa rédaction29 mai 200844 commentaires
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    Si vous vous sentez l’âme d’un créatif, que vous maîtrisez avec maestria la planche à dessin, que vous êtes un virtuose de la palette graphique, que vous maniez comme personne le vénérable et ancestral crayon à papier et que, condition sine qua non, vous suivez un cursus estudiantin dans une filière design, pourquoi ne pas vous lancer dans la bataille européenne du 7e Concours de Design L’Argus ? Après six années orientées vers le véhicule utilitaire, ce millésime se tourne vers le véhicule, au sens général, « s’ouvrant au transport de personnes et à la mobilité utile ».

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    Thème de cet opus 2008 ? « Imaginez le véhicule utile à la société« . Pour les candidats un objectif clair : proposer un concept de véhicule innovant, utile et voué à un développement commercial sur des marchés comme ceux d’Europe, Amérique du Nord, Japon ou Corée. Mais attention, hors de question d’improviser son sujet. Les participants n’auront d’autres alternatives que de justifier leur choix à chacune des étapes  : intérêt du concept, sélection des matériaux, mode de production ou bien fonctionnalités et design.

    Après Citroën l’an passé, c’est au tour de Renault de s’inscrire comme partenaire de l’événement. Et peut-être dénicher dans le lot de postulants à la victoire l’un de ses futurs collaborateurs. Cette 7e édition devrait suivre la courbe ascendante enregistrée depuis deux ans avec un nombre grandissant d’inscrits. Des éleves des plus grandes écoles européennes de design qui ont fait de ce rendez-vous l’une des dates majeures de leur calendrier.

    Pour finir, détaillons une ultime fois les modalités d’inscription. Il faut être étudiant (beaux-arts, conception automobile, création ou dessin industriel) en Union Européenne ou Suisse et ne pas dépasser au 31 décembre la limite d’âge fixée à 28 ans. Certains apprentis designers lecteurs du blogauto fourmillent déjà de projets ? Des idées lumineuses se bousculent ? Vous avez trouvé LE projet pour décrocher le premier prix (3 000 et un stage au Technocentre Renault) ? Plus une seconde à gaspiller pour succéder à Sergio Loureiro, du Royal College of Art primé avec  son projet « Coeur » . Remise des prix fin janvier 2009 ! Nous suivrons le déroulement et le verdict avec intérêt !

    Renseignements complémentaires et inscriptions (entre le 21 juin et le 21 décembre) à l’adresse suivante : concoursdesign@argusauto.com

    A voir également. Galerie des finalistes de la 6e édition.

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    44 commentaires

    1. anonyme on 30 mai 2008 22h02

      Porsche 917

      Reply
    2. Math / Classic Spirit on 30 mai 2008 22h05

      Non, la turbine est sur le dessus pour le flat 12 de la 917!

      Ferrari 512M?

      Reply
    3. guigui on 30 mai 2008 22h09

      SANS HESIATION POSSIBLE, C EST UNE 330 P4

      Reply
    4. eve angeli on 30 mai 2008 22h16

      Une fiat 500!

      Reply
    5. stan on 30 mai 2008 22h18

      Ferrari 512 S ou M.

      Reply
    6. AmV10 on 30 mai 2008 22h25

      Trop compliqué, mdr !!!

      Reply
    7. nicodache on 30 mai 2008 22h52

      caisse de dragster ?

      Reply
    8. rca on 30 mai 2008 22h55

      Une torro rosso avant un crash

      Reply
    9. anonymous on 30 mai 2008 22h59

      +1 guigui

      Reply
    10. ..... on 30 mai 2008 23h01

      drôle et si c’était la P3!!!

      Reply
    11. Pierre-Jean on 30 mai 2008 23h06

      Oui c’est une Ferrari P3/P4 ou P4. @ +++

      Reply
    12. Cedric Pinatel on 30 mai 2008 23h10

      Vous êtes vraiment trop fort…Effectivement c’était une magnifique 330 P4. ça devient démoralisant d’être aussi fort!

      Je finirai bien par en trouver une qui vous laissera sur le carreau 🙂

      Reply
    13. Charles.w on 30 mai 2008 23h15

      le moteur est un V12…pas un flat 12 ou un flat 8…

      la forme de la carosserie…l’ouverture du capot la simplicité et la facilité d’accès du train arrière, de la boite et du moteur indique clairement une voiture destinée aux épreuves d’endurance…

      de même que la forme générale de la coupe de la voiture (tout en rondeur)…typique des années 60-70

      De même on dirait qu’il y a une vitre de séparation entre l’habitacle et le compartiment moteur…

      Pour moi c’est clairement une F330 P3…

      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=16&carnum=1680
      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=17&carnum=1680
      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=2&carnum=1680

      La P3/4 a un moteur bien différent

      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=3&carnum=715

      La P4 egalement

      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=14&carnum=708

      Donc définitivement Ferrari F330 P3

      Reply
    14. Charles.w on 30 mai 2008 23h15

      Pour la P4, je ne pense pas…elle a des trompettes d’admission…

      le moteur est un V12…pas un flat 12 ou un flat 8…

      la forme de la carosserie…l’ouverture du capot la simplicité et la facilité d’accès du train arrière, de la boite et du moteur indique clairement une voiture destinée aux épreuves d’endurance…

      de même que la forme générale de la coupe de la voiture (tout en rondeur)…typique des années 60-70

      De même on dirait qu’il y a une vitre de séparation entre l’habitacle et le compartiment moteur…

      Pour moi c’est clairement une F330 P3…

      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=16&carnum=1680
      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=17&carnum=1680
      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=2&carnum=1680

      La P3/4 a un moteur bien différent

      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=3&carnum=715

      La P4 egalement

      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=14&carnum=708

      Donc définitivement Ferrari F330 P3

      Reply
    15. Bikinours on 30 mai 2008 23h32

      Marrant en voyant la photo je me suis dit P4 direct, mais je me suis dit que non ça devait être plus compliquer que ça, en fait je l’ai reconnu par la forme des entrées d’air qu’on voir sous le capot 🙂

      Reply
    16. bob on 30 mai 2008 23h34

      33O p4!j’ai la meme en 1/18ème…

      Reply
    17. qlex on 31 mai 2008 0h16

      Je vote ford GT40
      http://www.lynxmotors.co.uk/grafix/gt40gw02.jpg

      Reply
    18. C. Lamentable on 31 mai 2008 7h10

      moi je dirais P3/4, chassis 0844…

      Reply
    19. Thomas on 31 mai 2008 7h30

      C’est certain c’est une 330-P4 (http://www.supercars.net/Pics?v=y&id=556&s=c&p=1967_Ferrari_330P46.jpg)

      Reply
    20. wiseman on 31 mai 2008 7h47

      Faux. C’est une Traban légèrement modifiée par Pimp my Ride.

      Reply
    21. LARSEN on 31 mai 2008 7h56

      Une Tesla peut être …..

      Reply
    22. pas dispo on 31 mai 2008 8h01

      c’est une lola T70
      des répliques sont dispo en UK chez RCR
      http://race-car-replicas.com/

      Reply
    23. Joel on 31 mai 2008 8h28

      Pauvre Cedric mais avoue que couvre culasse rouge, echappements spaghettis , boite de vitesse, pneus et galbe tout çà flaire la belle de la fin des années 60.

      Pour nous avoir, il faudrait prendre une F1 moderne brut de carbone.

      Reply
    24. tibo on 31 mai 2008 9h11

      les jantes dorées nous indiquent que c’est une ferrari mais laquelle ?

      Reply
    25. clem7 on 31 mai 2008 9h37

      C’est une Ferrari 330 P4 « Bitza »

      Reply
    26. circonspect on 31 mai 2008 10h04

      pour cedric et tibo , il y a aussi le dessin très particulier des pneus ( Dunlop ou Good Year , ma mémoire est incertaine) pour dater la bête .

      Reply
    27. PM on 31 mai 2008 10h13

      SANS HESITATION POSSIBLE : pas la P4 lol, c’est une P3 de 1966, enfin je crois 🙂

      Reply
    28. Fred on 31 mai 2008 10h14

      ferrari p4

      Reply
    29. PM on 31 mai 2008 10h16

      ah ben non, jme suis planté en beauté lol, toutes mes excuses, honte a moi ^^

      Reply
    30. T_N26 on 31 mai 2008 10h36

      ferrari Enzo =)

      Reply
    31. Bikinours on 31 mai 2008 11h22

      Lol ! Arrêtez de chercher et lisez les commentaires plutôt, l’auteur de l’article a donné la réponse au commentaire 12 !! 🙂

      Reply
    32. paul on 31 mai 2008 11h45

      Logan rs ..

      Reply
    33. FERRARI53 on 31 mai 2008 11h50

      environnement année 60 70

      position de l’allumage

      allez je dis

      Ferrari p4 spyder

      Reply
    34. Steph.B on 31 mai 2008 12h59

      Je dirai aussi une 512 !

      Reply
    35. Bé on 31 mai 2008 13h29

      je dirais une ferrari quand au modele ….

      Reply
    36. hugh on 31 mai 2008 16h32

      C’est un Ferrari P3 de 1966, enfin je pense…

      Reply
    37. AlienHead on 31 mai 2008 17h18

      Bikinours > Sauf que l’auteur s’est planté…ce n’est pas une P4 mais une P3…photo à l’appui 🙂

      P3 :
      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=16&carnum=1680&no_cj_c=1

      P4 :
      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=14&carnum=708

      P3/4 :
      http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=3&carnum=715

      Reply
    38. Traceracer972 on 31 mai 2008 17h52

      Ferrari 512 LM

      Reply
    39. AlienHead on 31 mai 2008 18h08

      Sur cette vidéo, on voit également que le dessus du moteur est identique à celui présenté sur la vidéo…et c’est également une P3…

      http://fr.youtube.com/watch?v=oykSpJAEOnY

      Reply
    40. jim on 31 mai 2008 20h17

      C’est une Ferrari p3

      Reply
    41. Mike Donovan on 31 mai 2008 22h01

      Et non c’était une 412P :p

      Reply
    42. Nico on 2 juin 2008 11h04

      une 330 P4 aussi à 99%

      Reply
    43. Enzo_London on 2 juin 2008 11h43

      celui qui sait reconnaitre une P4 d’une P3 sur cette photo est tres tres fort… les 2 autos sont pratiquement identiques, l’une des P4 ayant participe au trio gagnant de Daytona 1967 etant d’ailleurs une P3 modifiee. Cedric, si tu veux pieger les lecteurs de blogauto, il va falloir aller chercher ailleurs que dans la liste des 10 voitures de course les plus celebres de l’histoire…

      Reply
    44. Charlesw on 2 juin 2008 16h04

      Enzo_London > Regarde bien la boite au dessus des trompettes d’admission…la P4 n’en a plus…alors que la P3 si 😀

      Le moteur présenté est donc typique de celui d’une P3 et non d’une P4

      Reply
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