Ce nouvel ensemble de technologie et de stratégies aborde sous un nouvel angle la consommation de carburant et ne s’articule plus autour des éléments constitutifs du plaisir de conduite que sont le moteur et le châssis.
L’un des principaux moyens de réduire la consommation envisagé par BMW, qui dispose déjà de moteurs particulièrement efficaces, est une meilleure gestion de la consommation et de la production d’énergie électrique à bord, avec ici deux technologies, l’énergie solaire et un générateur thermo-électrique.
L’énergie solaire n’est pas un nouveau développement bien entendu, et BMW ne l’envisage pas ici pour la propulsion du véhicule, mais uniquement comme source d’appoint pour la production d’énergie électrique, via l’intégration dans le pavillon, sur une surface totale ou partielle de ce dernier. Cela se pratique déjà sur certains véhicules, par exemple chez Volkswagen, pour faire fonctionner certains équipements à l’arrêt via l’intégration de capteurs dans le toit ouvrant. Selon BMW, une production d’un kilowatt-heure par ce moyen permettra d’économiser plus de 0.3 litres de consommation moyenne.
Le générateur thermo-électrique est un peu plus novateur. Issu, celon BMW, d’une technologie de la NASA (ça fait toujours bien dans un dossier presse) La technologie n’est pas nouvelle et consiste à transformer la chaleur (provenant ici des déperditions thermiques du moteur via l’échappement) en éléctricité. Mais les progrès technologiques ouvrent désormais la porte du monde automobile, alors que par le passé cette solution était à la fois trop lourde et trop encombrante pour être embarquée dans un véhicule standard. BMW présente une Série 5 équipée d’un TEG (ThermoElectric Generator). Les techniques actuelles permettent de générer 200 watts, mais BMW espère pouvoir atteindre dans un avenir proche 1 kW et envisager une économie de carburant simplement chiffrée à 5%.
Les deux autres aspects présentés pour Efficient Mobility sont une amélioration des démarrages à froid, via par exemple l’encapsulation du moteur, et une gestion de la circulation, qui ici entre pleinement dans un aspect plus globale de mobilité, engageant le véhicule, mais aussi son conducteur et l’ensemble des infrastructures. BMW estime qu’en Allemagne seule, ce sont 12 milliards de litres de carburant sui sont consommés chaque année dans les embouteillages
Dans ce cadre, BMW travaille, et expérimente déjà partiellement à Münich, sur de nouvelles solutions avec une gestion dynamique du traffic, mettant en place par exemple des feux de signalisation avec « onde verte » dynamique ou une centralisation de l’information sur les places de stationnement disponibles. L’étape suivante sera la commercialisation de systèmes de navigation dynamiques assurant une gestion des itinéraires en fonction en fonction des prévisions, et non plus simplement en fonction des blocages déjà présents.
Source : BMW
60 commentaires
J’aime bien la déco ! Ça fait pute trop maquillée, mais ça change des Scénics DCi gris…
Quant aux perfos, elles dépassent peut être celles d’une Cayman, mais elles ne boxent pas dans les mêmes catégories tarifaires ou de prestige.
ils l’auraient transformé en propulsion, gonfler le moteur à 300ch et là elle aurait été parfaite!!!
ouep c est ce que j allais dire pas assez d audace niveau motorisation pourquoi pas le v6 de la 350z ou de la gtr sans les turbos.
faudrait que l alliance renault /nissan servent un peu plus
Cedric> Une Megane capable de griller une Porsche?
C’est ça et la marmotte, elle plie la feuille d’alu… 😉
Absolument d accord avec Ben!
C est vrai quoi… comparer une megane de bas etage a une porsche cayman… c est comme si une transex loupée hyper maquillée et cheuveux hyper oxydés a mort se pointait dans une soirée mondaine….
Les français sont-ils les « asiatiques »/copieurs de l’Europe ?
http://www.automobile-sportive.com/guide/mini/coopersjcwgpkit.php
J’espère pour elle qu’elle aura un auto-bloquant parce que 230ch sur une traction « légère », ça devient chaud en sortie d’épingle ou au feu rouge (byebye la Porsche 🙂 )!
@ Joest
Je suis pas particulièrement fan de toutes les Renault mais faut quand même reconnaître que leur gamme sport est plutôt efficace, de nombreux journaux, même étrangers, le confirment…
Donc ce serait bien d’éviter le anti-voiture française primaire.
Après que Porsche et Renault ne joue pas dans la même catégorie de prestige (et de prix…) cela ne débat vraiment pas…
Mais si ces chiffres se confirment, oui une Renault peut griller une Porsche (et même un paquet si on compte les Cayenne!)
Peut-être qu’elle est meilleure sur le 0 à 100 km/h, mais alors je demande à voir un affrontement en course de côte, bien sinueuse, juste pour voir.
On verra si les tractions c’est toujours génial.
Attention c’est pas Joest c’est le communiqué lui-même qui compare avec la Cayman, c’est ça qui est vraiment ridicule…
renault et le ridicule
ca me fait penser a la pub clio avec les touristes dans « los angeles »
heinhein c est bon ils sont partis on peut sortir nos clio tss..
ou renault et le festival de canne..
Et si c’était juste un photoshop créé par un Renaultphile?
Moi, de toute façon, j’ai toujours trouvé la Megane trop aseptisée. Alors je vais continuer à rêver d’Alfa 75 V6 America sur chaussée humide…
Tueuse de Caymen, why not?
J’ai bien vu des clio dci tuer des sub wrx!
La gamme RS est réputer tenir tres, tres bien la route, et offrir un comportement ultra efficace. Les deux véhicule auront le même rapport poids/puissance, sauf que l’une des deux sera préparer piste est tres affuté…
Je rappelle que la lag GT passe plus vite en courbe qu’une Cayman justement…
En attendant ça sent le fake mais bon, ça serait une bonne nouvelle, dans un univers anti-automobile! :bave:
Marrant comme des qu’il s’agit de francaises bcp n’arrivent plus à etre objectifs …
Je suis fan automobile en générale, les allemandes sportives j’en rafole mais il faut avouer que la gamme renault sport n’a JAMAIS ete ridicule à prix et gamme equivalente par rapport aux autres marques, elles ont d’ailleurs plus souvent été devant et les Clio RS R27 et Megane RS R26 confirment cette tendance. C’est etonnant que tout le monde se moque quand presque tous les journaux sont unanimes pour dire que ces voitures sont très efficaces. Mettez une R26 contre une golf R32 sur circuit, je ne crois pas que la meg soit ridicule loin de la 😉
Maintenant pour en revenir à cette info, il semblerait que des données soient fausses comme par exemple le 0-100 de la S3 ce qui ferait penser que c’est un fake 😉
Quand à une porsche cayman mangée par une renault c’est du tout recent avec la megane GT qui mange cette cayman au test de l’elan avec ses roues directrices. D’autre part, on parle de la cayman et non de la cayman S donc si une mégane « radicale » arrivait sur le marché avec au moins une centaine de kilo en moins et quelques chevaux de plus ca ne m’etonnerais pas qu’elle soit devant. Après c’est sur qu’il est plus sympa de rouler en porche mais il faut voir l’utilisation qu’on veut en faire, cette megane serait destinée à bouffer du circuit.
Lorsque je vois certains commentaires, je me dis que renault ne devrais pas ce casser le cul a sortir des véhicules sportif car visiblement certains ne savent pas reconnaître les vrais sportives. Jusqu’à preuve du contraire le prestige d’une marque n’a jamais fait avancer plus vite. Quand au v6 c’est ridicule, trop lourd, et surtout en ces temps de pétrole cher. @Dam cette version était présentit depuis un certain temps pour célébré la fin de carrière de la mégane. @Joest Jonathan Ouaknine, et oui c’est pas la première fois qu’une renault grille une porsche, renseigne-toi !
Plus rapide je n’y crois pas mais qui se rapproche des performances peut etre !!!
moi je trouve que ca fait « franais de base frustré de pas pouvoir s acheter une cayman » … serieux, c est quoi l interet de griller une cayman? S attirer les clients potentiels? Se tapper sur l epaule en se disant « toi t as pas le pognon de t acheter sa caisse mais tu peux en faire autant » ? Pfff… n importe quoi!
Disons que ce genre de performances seraient plus credibles si le vehicule en question n’etait pas une Megane, mais un petit coupé original siglé Alpine par exemple, n’est ce pas ?
perso g pu tester la megane rs sur les route du var bah jpeut vous dire que ca tient la route
c clair qu une porche n’a pas le meme charme mais sur un plan technologique la megane peut en avoir un et meme sur un plan esthetique sous certaine finition et couleur
ah ouais… c est hyper sexy une megane…
des kilos en moins, 5 a 10ch de plus, une bonne tenue de route, moins de 30000eur,
plus beaucoup de point sur mon permis mais suis preneur, et la couleur noire. lol
bref si c’était qu’un rêve virtuelle ,allez pourquoi pas largement s’en inspirer, et on serait moins frustrer avec notre petite française , fassent au Kollosal allemandes
Bravo Renault !
Si ce n’est pas un fake !
Etant pro Peugeot je reconnais l’audace de Renault avec ces modele RS, contrairement à peugeot…
Peut-être qu’en perf elle est meilleur qu’un Cayman (245ch), maintenant l’une est taillée pour le rallye avec son torsen, l’autre pour le circuit avec son moteur en central arrière. Après comparer des véhicules aux phylo complètement différentes, c’est bon pour les Jacky.
N’empêche que je salue la démarche de Renault d’offrir une sportive ultra-radicale. Ca fait du bien un grain de folie « positive », d’autan plus que la réduction de poids va dans le sens de la réduction des émissions poluantes.
Bonne initiative, même sans être fan de Renault.
Par contre les jantes rouges de la photo ca fait un peu fake.
Bravo à Renault pour cette R26.R, même si le style avec les décalcomanies ne me plais pas trop. Quand on sait ce dont est capable la R26 vivement cette R26.R. ah si seulement AUDI pouvait faire ça au lieu de nous proposer une A3 TDI Clubsport jackie tuning (je suis pro-AUDI pour info), enfin bon la S3 est déjà bien mais ne pourra pas luter face à cette R26.R
Perso, je ne la vois pas comme une concurente de la S3 car elle est beaucoup plus extreme. Pas de siège arrière et ce genre de chose. La S3 est une sportive, celle est fait plutot extra sportive à mon avis.
renault à toujours eu de l’audace en ce qui conserne les auto sportive mais n’a jamais été au delà des mégane a part les safrane bi-turbo.Mais c’est renault qui a commercialisé des clio v6 ,alors respect….et vivement tte les futur réalisation
Les jantes rouges et les stickers….On se croierait revenu au temps de la R5 Turbo…
comment peut on comparer porsche a renault? méme si elle est un peu retouché ya que 230cv on est vite au limite de la caisse et puis c’est une traction
La S3 met 5.7 secondes pour le 0 à 100. Alors pourquoi ils disent qu’elle est plus rapide ?
Surtout qu’avec 2 roues motrices et un moteur en porte à faux avant, ca risque d’etre dure de faire de l’ombre à une cayman…
« Avec 1235 kilos sur la balance et toujours 230 chevaux sous le capot ( 5.36 kg / ch ), cette tueuse de GT passerait le 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 5.9 secondes, soit de quoi ridiculiser une Audi S3 ou une Porsche Cayman ( cest dans la brochure ) sur cet exercice. »
HA HA HA HA ! Qu’on est ridicule, les Francais !!!!!
Une audi S3 est plus rapide, dans la vrai vie, pas sur le net !
Ah là là…
Petite précision, si cette R26.R sort, elle aura sûrement un auto-bloquant puisque la R26 en a un!
Puis, côté performances, sur le circuit de Magny Cours, une R26 est déjà devant pas mal de monde notamment l’Audi RS4 avant et la Nissan 350Z 😀
Quant au look, si elle se destine au circuit, pourquoi pas ^^
C’est pas très sérieux cette comparaison, même carrément ridicule, ça ne sert à rien, ni pour Porsche, ni même pour Renault qui n’a pas conçu cette Mégane pour concurrencer les Porsche…
Il y’a assez de VRAI concurrentes ( par exemple la Golf gti Pirelli présentée ici même) et qui servirait mieux cette Mégane qui, toute traction qu’elle est, a le GRAND mérite d’exister.
Rien que pour ça, merci Renault!
Arretez de vous emballer sur la comparaison avec une Porsche…
Ce tableau existe pour avoir une idée de ce que représente le fait de passer sous les 6sec dans l’exercice du 0-100, rien de plus.
Il est EVIDENT qu’ils ne comparent pas la Megane à une Porsche en performance pure.
De même pour la Laguna GT, c’est pour situer l’efficacité de la voiture, pas pour chasser sur ses terres…
Envoyant le titre de la news j’ai tout de suite pensé aux Meganes Cup à moteur central arrière de 300ch …. mais non 🙁
Finalement ce n’est pas de l’audace, mais juste une évolution allégée…
attendez la riposte de porsche…
de toute façon il n’y a aucun prestige à rouler en renault..
Franchement ya un truc qui colle pas: malgrès tout ces efforts ça reste une traction! Pour moi ça casse tout.
Il ne reste plus à porsche qu’à vendre des mouchoirs avec ses futures tdi…
Perso, je trouv que ca sent le pipo !! Les docs font pas super pros ; surtout le graph des performances avecle fond blanc : on dirait un doc PowerPoint !
Enfin, c mon avis…
Et une présentation en allemand pour un Renault mmmmm bizarre.
+1
C’est ce qui m’intrigue le plus dans cette brochure. L’anglais j’aurais peut être compris mais l’allemand…
Il est rigolo lui ! Quelle breve ! Une Méganne griller un Cayman… Il n’y a que la 135i qui pourrait la griller…
… et cette superbe mégane! si, si!
Je bosse chez Renault,
Jamais entendu parler de cette version de R26 R.
Par contre je confirme que cette présentation est un powerpoint et ce qui me fait penser que c’est peut-être pas du pipo c’est que ce powerpoint respecte « la charte graphique » du groupe (masque de la diapo, …)
J’adore les commentaires de certains… Surtout ceux qui qualifient de « ridicule » cette (potentielle) R26.R face à une Porsche Cayman ou Boxster S, ou encore pire face à une S3 ou même 135i !!!
A ceux là, je les invite à aller un jour faire un tour sur circuit pour se rendre compte de la réalité des choses…
sauf erreur S3 0 à 100 en 5,7
Pour moi, même si en performance elle dépassait une Veyron, ça restera toujours q’une Mégane…
Désolé de le dire mais même tunées avec de l’or massif, les voitures françaises n’auront jamais de prestige. C’est mon avis 😉
en quoi une voiture doit être prestigieuse pour plaire?
Jamais autant lu de sottises.
Pour info, le laguna 3 GT passe plus fort dans les courbes qu’un porsche Boxter S et un subaru WRX & 407 SW.
Ensuite : Le audi S3 2.0L turbo 265 chx passe le 0 à 100 en 5,7 sec donc le Audi n’est pas ridiculisé par le Megane R26.
Ensuite je ne crois pas trop en cette version car la mégane 3 sort cette année et je ne pense pas que Renault ai du temps à perdre avec ça alors que les nouveaux modèles doivent sortir.
Mieux qu’une S3 au 0-100 avec 5.9 ?
La S3 est donnée à 5.7 mais ça ne fait rien.
De plus, comme le fait remarquer Guy, testons cette auto contre ladite Cayman ou même contre la S3 (Quattro excusez du peu) sur circuit ou route.
Finalement, vous préférez rouler au volant d’une Porsche ou d’un Mégane… Niveau finition, sonorité moteur & image de marque, ce sont quelque peu deux mondes totalement séparés.
Mais bon, il faut bien avouer que c’est une prépa sympa qui pourrait bien aider à laisser quelques papiers roses s’envoler joliment vers d’autres cieux.
C’est justement dans le très sinueux que ce genre de grosse GTI est le plus à son aise, et là ou elle sera le plus à l’aise de laisser littéralement sur place une Porsche ou autre grosse GT.
Quand à ceux qui critiquent les comparaison de perfs sans connaitre les autos en question, ils n’ont surement jamais du assister à un seul rallye de leur vie, surtout en F2000, ou d’antiques 205 tiennent encore le haut du pavé loin devant des autos de prestige.
En tout cas, je n’ai qu’une chose à dire : bravo à Renault Sport qui, par ce projet, s’inscrit je pense définitivement comme un réel constructeur sportif à part entière, et de très haut niveau.
Encore désolé mais c’est tout de même qu’une Logane..plutôt Megane. Comparer ça à une Porsche Cayman hmm
La mentalité de poseur c’est grave quand même . . .
C’est marrant, on dirait que vous êtes tous jaloux ! Pour info cette Megane va vraiment sortir, et en Septembre-Octobre jusqu’à Mars.
Pour la comparaison entre cette R26R et une Porsche, il ne faut pas regarder que le prix ou les perfs sur papier, une R26 « simple » arrive déjà à suivre une 996 « de base » sur des circuits comme le Mas du Clos, un Cayman est plus à son aise coté équilibre qu’une 911, donc sur ce type de circuit elle devrait être logiquement aller mieux à puissance égale, mais elle n’a « que » 245ch, et là la R26-R sera autant voir plus performante sur circuit pour un prix 2x moins cher. Ce qu’il faut prendre en compte aussi, c’est que la R26-R sera en semi-slick, ce qui change énormément les perfs sur circuit.
C’est une traction, certe, mais avec les pivots indépendants et l’autobloquant, elle perd tous les désavantages des tractions, pour ne garder que ses avantages, à savoir la stabilité.
Et pour l’Audi S3, vous devriez savoir depuis le temps qu’Audi fume un peu trop sur les temps qu’ils annoncent ! (comme tous les constructeurs, mais Audi encore plus..).
Comparer ca avec une Porsche si c’est vraiemnt les gars de renault ( avc petit r) qui ont lancé ca c’est qu’il doivent etre en manque d’idées pour arriver a vendre une de leur soit disant voiutres de sport !
On s’en fout de vos commentaires sur la comparaison de Porsche !
tout ces commentaires confirme ce que me disait mon pote lolo (il se reconnaitra) au salon de l’automobile en 2004
– comme beaucoup , nous étions en extase devant le prototype de la peugeot 907 je lui dits « ils devraient la faire en serie , genre supercar a la française »
sa réponse à été simple » on kiffe devant, mais quand faudra acheter , y’aura personne, car c’est français, pas italien ou allemand »
bien que pro renault, je rêve secrètement d’une 907, mais à lire les commentaires de certains c’est sur on continuera a se rouler en clio ou 207 diesel, et bander bêtement dans nos tètes de franchouillards sur des allemandes deux fois plus chére.
Bande de nazes, vous bandez devant un gros fake !
et regardez la date du « communiqué source » indiqué par les « journalistes » du blogauto : 1er avril !!
Avec une fausse source du site média de Renault sur lequel il n’y a rien !
Et hop, 1 mois 1/2 après, tout ça ressort avec des beaux Photoshop, juste le temps qu’il a fallu pour bien les chiader en reprenant les infos du faux communiqué du 1er avril.
Quelle pitié…
Ah ! Ben on dirait que Levrai il a calmé tout le monde :)))
Y’a quelqu’un ???…
lol
un bon fake , et on est tous tombés dedans,
çà aurai été cool comme caisse, rêvons un peu, mdrr