Cette série de lancement est en vente au prix de 79.790 ttc. Dépêchez-vous, il n’y en aura pas pour tout le monde. Une fois ces 99 exemplaires, il faudra débourser 75.000 pour une des 500 voitures produites annuellement.
Vendue sensiblement plus chère que la finition standard, la série « Intro 2008 » offre tout un lot d’équipements que l’on ne retrouvera pas sur les séries suivantes. On peut citer les deux teintes spécifiques (jaune vanille & bleu profond), des jantes à doubles branches en aluminium forgé qui seront chaussées par des Michelin Pilot Sport (235/35 av & 305/30 ar) en 19 pouces.
A l’intérieur, le cuir recouvre les sièges, le tunnel central, le tableau de bord et les accoudoirs. Côté technologie, l’Artega GT n’est pas en reste avec un système hi-fi intégré sophistiqué et une électronique sécuritaire avec ABS, ESP (Artega ASP) et Anti-patinage.
LeBlogAuto souhaite bonne route à cette nouvelle marque allemande.
Galerie Artega GT :
Caractéristiques Techniques :
Structure : Cellule centrale de type Spaceframe en aluminium.
Carrosserie : Fibre de Carbone.
Dimensions (LxlxH) : 4010 x 1880 x 1180 mm.
Empattement : 2460 mm.
Poids : 1100 kg.
Moteur: V6 à injection directe.
Cylindrée : 3597 cm3.
Puissance : 300 ch.
Transmission : Manuelle – 6 vitesses.
Accélération 0 à 100km/h : inférieure à 5 sec.
Vitesse maximale : supérieure à 270 km/h.
14 commentaires
Une fois que les anti-vag auront versé leur fiel, force est de constater que cette auto a une gueule qui va marquer.
Que les précédente photos presse ne rendent pas… quand on va la voir en vrai, ce capot, ces hanches, ces vitres arrières de 15cm de haut…
Mouais… on dirait une 207 3 portes…
Heureusement ils ont abandonné la grosse bouche.
j’aime beaucoup. VW me fait encore aimer les bagnoles.
Sinon cela me fait penser à… (suspens)…la peugeot 306.
Photoshopez le lion sur la calandre.
306 ou 207… LOL… Vivement que VW montre la UP! qu’on lui trouve des airs de 104 !!!
oula si c’était une psa on crierait/hurlerait au chef d’oeuvre cf. la C5, mais faut pas rever la subtilité ne fait pas partie de la charte graphique psa
tres belle voiture mais l’interieur est toujours aussi austere un peu de couleur bon sang
Elle a une très belle ligne, plus agréable que la version Iroc qui faisait un peu dans le tuning-kéké.
Le rouge de la voiture ici photographiée lui va à ravir. Autant en blanc, je n’aimait pas trop. Autant cette couleur la rend bcp plus belle. Vraiment.
Pour la ressemblance avec une certaine Peugeot, je dirais un peu de oui, mais surtout (et tant mieux) beaucoup de non :p.
Une réussite.
Je viens de remarquer un truc méga chiant. Le seuil de coffre est hyper haut, et en décrochage d’un bon 20cm avec le fond du coffre on dirait.
Pas hyper pratique ça.
Des précisions sur les motorisations, finitions, prix ?
pourquoi elle s’appelle sirocco?elle ne rappelle aucunement la première du nom.
elle pourrait plutôt être la future golf. Elle n’apporte rien de bien nouveau en terme de design même si elle est bien jolie. Elle a un profil de volvo C30, des feux arrière de fiat bravo, et une calandre dont l’originalité rappelles les toyota des années 80.
Prix à partir de 22000 .En théorie.
Aucune info sur les finitions.
De série:des jantes de 17′, la clim, le chassis et les sièges sport, volant et levier de vitesse cuir,ESP,ABS,vitres électriques, et sièges réglables en hauteur.
moteurs essences de 122 à 200 cv; en diesel TDI 140 je présume…
En vrai elle fait très japonaise.
Elle est plutôt réussie mais on a du mal à associer la voiture et la marque.