Maintenant que le respect de la planète est devenu un passage obligé et parfois même un bel outil marketing pour les constructeurs automobiles du monde entier, tous sont à la recherche de technologies leur permettant de réduire significativement la consommation : Injection directe, hybride, etc. Et dans cette quête de léconomie de carburant, le turbo na pas dit son dernier mot.
Le Turbocompresseur dans les années 70 était considéré comme un « booster », un gadget mécanique idéal pour gagner des chevaux et du couple, et un outil synonyme de sportivité. Aujourdhui, avec le développement du down-sizing, il devient linstrument de léconomie de carburant.
Dans cette optique, le Japonais IHI Corporation vient dannoncer la construction du plus petit turbocompresseur au monde. Plus petit de 20% par rapport aux autres, ce turbo va être utilisé pour la première fois sous le capot des prochaines mini-citadines Daihatsu et il ne devrait pas falloir attendre longtemps avant de voir se développer ces mini-turbos parmi les autres constructeurs.
Linertie réduite de ces petits turbos permet de réduire considérablement le turbo-lag, cest à dire lintervalle pendant lequel le turbo ne tourne pas assez vite pour compresser correctement lair qui entre dans les cylindres. Plus de puissance, plus de couple, des moteurs moins gros et une consommation moindre, les avantages du turbo ne sont pas nouveaux mais une utilisation toujours plus efficace et plus pointue de cette technologie permettra sûrement de beaux résultats à court terme pour les moteurs thermiques.
Source : MotorAuthority
Ci-dessous : Le down-sizing, les turbos présents sur le V8 7L de cette Mosler de près de 2000 chevaux ne connaissant pas.
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