Si les 520i et 520d sont les moins puissantes de la gamme Série 5, les qualifier d’entrée de gamme serait quelque peu réducteur. En effet, contrairement à Volvo, BMW n’a pas besoin de versions d’entrée de gamme à la limite de la sous-motorisation pour faire du volume. Les performances des nouvelles versions qui seront commercialisées en septembre sont là pour le confirmer…
La 520i, nouvelle venue dans la gamme, adopte en effet le 4 cylindres 2.0 à injection directe, développant 170 ch. Un moteur qui fait les beaux jours de la Série 1 depuis quelques mois et qui arrive peu à peu sous les autres capots de la marque. Avec ce moteur, la Série 5 ne réclame que 6.7 litres de super aux 100 km (cycle mixte).
La 520d reprend elle aussi la dernière mouture apparue dans la Série 1 en Mars, avec à la clé 177 ch et 350 Nm, soit un gain de 11 ch par rapport à l’ancienne version. La consommation moyenne est annoncée par BMW à 5.1 litres pour la berline et 5.3 pour le break…
Pour arriver à ce résultat, BMW équipe ces modèles des dispositifs de récupération d’énergie au freinage apparus sur les Série 1 et Mini. Un système qui sera également appliqué à la gamme Série 3.
Ces nouvelles versions feront leur apparition à l’occasion du salon de Francfort et seront commercialisées dans la foulée.
