La nouvelle Peugeot 308 est un modèle très important pour Peugeot et encore plus pour Christian Streiff qui espère faire aussi bien que les ventes de la 307 vendue à presque 3 millions d’exemplaires en 6 ans d’exploitation.
Peugeot a prévu de vendre en 2008 au moins 350000 unités de sa 308. Ces nouveaux moteurs sont moins gourmands d’environ 10% par rapport à ceux de la 307 et permettront d’économiser le rejet dans l’atmosphère de plus de 4 tonnes de CO2 dans l’air. Peugeot insiste sur la qualité des matériaux utilisés et sur les tests de roulage et de fiabilité qui ont été doublés.
Les moteurs diesel sont développés en collaboration avec Ford et BMW pour les versions essence. La 308 inaugure un nouveau moteur essence de 95 cv, le 1.4 VTi. Le moteur 1.6 THP est proposé en version 120 ou 150 cv. Pour les moteurs diesel, ce sont le 1.6 HDi en version 90 ou 110 et un 2.0 HDi de 140 cv.
Lancement officiel le 20 septembre prochain.
Peugeot va décliner sa 308 en 8 carrosseries. Berline 3 et 5 portes, break, CC et SW et aussi une version « tout terrain SUV » pour 2009, la 3008. Elle reprendra en grande partie l’architecture de la C4 Picasso et une plateforme raccourcie du 4007, elle même reprise du Mitsubishi Outlander. Cette version accueillera 7 places escamotables et sera aussi disponible en seulement deux roues motrices. Elle sera destinée à concurrencer les Toyota RAV4 et Ford Iosis avec une version phare équipé d’un moteur 120 cv à partir de 22000 euros. D’autres motorisations vont suivre après le lancement et notamment une version hybride qui devrait être commercialisée en 2009.
