La supercar que vous avez sous les yeux est une anticipation de ce que pourrait être la future brute transalpine. Pour mouvoir leur bolide les italiens ont choisi un V8 de Corvette Z06. Seulement voilà, ils le trouvaient anémique et y ont rajouté 2 turbocompresseurs pour arriver à la puissance désormais courante de 820ch. Et comme ils sont joueurs, ils ont aussi allégé la caisse de 50 kilos grâce à l’emploi de fibre de carbone. Un ordinateur central contrôle tout à bord, de la climatisation aux réglages electriques des sièges. Aucun prix n’a encore été communiqué.
Petit rappel historique : la carrosserie Castagna fut fondée en 1849 à Milan. Ce fut l’un des premiers ateliers italiens à réussir sa transition entre l’attelage hippomobile et la carrosserie automobile. Le carrossier Castagna ne sut pas s’adapter aux nouvelles données du marché au lendemain de la seconde guerre, en devenant à la fois constructeur et styliste comme un Pininfarina par exemple. L’entreprise ferma ses portes en 1952. La renaissance de la Carrozzeria Castagna en 1994 est due à l’initiative de l’architecte et designer Gioacchino Acampora. Cette établissement sort désormais de l’ombre après un demi siècle de silence, et s’attaque sans retenue à la Mini.
Source : Autoblog.it via Quattroruote.it
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