L’acceuil que vous réserve le poste de conduite de la Compass vous rappellera indéniablement sa cousine Caliber, dont elle reprend le bloc compteurs et la partie centrale de la planche de bord. Ces compteurs mériteraient un peu moins de surcharge au niveau des lettrages, pour mieux s’harmoniser avec l’esprit du style extérieur et augmenter la clareté de lecture. La planche de bord est d’un aspect robuste, par l’effet d’un grain assez prononcé et en l’absence de revètement sur le polypro. Cela fait un peu rustique, sans toutefois donner dans l’agricole.
Les sièges reprennent également structures et glissières de sa cousine, avec des matelassures moins épaisses et plus fermes. Un volant gainé cuir bien agréable au toucher contraste avec un soufflet de boite de vitesse en gros caoutchouc, là un peu trop typé agricole. Un soufflet en cuir serait bienvenu pour accompagner le volant. En résumé, l’ergonomie de l’habitacle est bonne et quelques petites optimisations permettraient de donner un net plus en qualité perçue au Compass, sans handicaper son prix très agressif de 25.200 EURO en version Diesel et finition Wild Dream. Passons maintenant à l’essai proprement dit et voyons si le Compass nous emène vers l’évasion que son image nous promet. Contact!
