En ce qui concerne donc la CL600, la cylindrée du V12 Biturbo est portée de 5.5 à 6.3, tandis que les turbos sont échangés contre d’autres plus gros avec des échangeurs mieux dimensionnés. Au final on décroche 730 ch et 1320 Nm dès 2100 tr/min. Une fois installé dans le véhicule, le couple du moteur se voit limité électroniquement à 1100 Nm… afin de soulager la boîte auto 5 rapports renforcée. Dans le plus grand confort digne d’un coupé Mercedes, cette CL rebaptisée SV12 S Coupé, atteint 100 km/h en 4″, 200 en 11″9. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 340 km/h.
La SV12S tient à la route via des pneumatiques Pirelli ou Yokohama sur des jantes de 21″. Des jantes 18, 19 ou 20″ sont également disponibles… Le freinage est confié à des disques avant perforés de 380 mm pincés par des étriers alu à 12 (!) pistons. A ce rythme, l’étrier fera bientôt le tour complet du disque. A l’arrière, 6 pistons suffisent…
Au delà des performances dues aux moteurs préparés, l’ensemble des évolutions carrosserie ou intérieures sont disponibles de façon indépendante… Et dernier privilège, les Brabus peuvent désormais conserver l’étoile sur la calandre, ce qui n’est pas le cas de tous les préparateurs.
Le V12 est signé par l’ouvrier chargé de son assemblage.
