Comme souvent avec un "facelift", il faut chercher dans les détails ce qui change. Ici, BMW repense les feux avec une nouvelle signature lumineuse qui change beaucoup. Au lieu dee deux "demi-hexagones", qui soulignaient les feux on a désormais des raies verticales. Cela sert toujours de feux de jour, de feux de position et de clignotants. A l'avant, les grands naseaux sont toujours là avec une ligne en chrome mat.
A l'arrière, les feux sont repris de la BMW M4 CSL avec technologie laser. Des projecteurs Shadow Line sont disponibles en option avec le pack M Sport Pro. Le bouclier arrière est redessiné et BMW avance que cela élargit visuellement l'arrière.
Il y a de nouvelles teintes de carrosserie Cape York et Fire Red, ainsi que des de nouvelles jantes en alliage de 19 et 20 pouces à rayons doubles et un pack extérieur M Carbone en option. A l'intérieur, il y a un nouveau volant ainsi qu'une nouvelle sellerie bi-ton rouge/noir en cuir Vernasca, ainsi qu'un nouveau revêtement en Sensatec optionnel pour le tableau de bord.
Du côté des motorisations, on retrouve des éléments déjà connus, mais revus selon BMW. Les aides à la conduite sont mises à jour pour rester à la pointe de ce qu'il se fait.
Nouvelle BMW i4 :
- BMW i4 eDrive35
- BMW i4 eDrive40
- BMW i4 xDrive40
- BMW i4 M50 xDrive
Nouvelle BMW Série 4 Gran Coupé :
- BMW 420i
- BMW 420d xDrive
- BMW 430d xDrive
- BMW M440i xDrive
Nouvelle BMW i4
BMW i4 eDrive35:
Cinquième génération de la technologie BMW eDrive, moteur électrique sur l’essieu
arrière.
Puissance: 210 kW/286 ch à 6,000 tr/min.
Couple maximum: 400 Nm à 0 – 4,500 tr/min.
Accélération 0 – 100 km/h: 6.0 secondes.
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP): 19.3 – 15.1 kWh/ 100 km.
Autonomie: 386 – 500 km (cycle WLTP).
BMW i4 eDrive40:
Cinquième génération de la technologie BMW eDrive, moteur électrique sur l’essieu
arrière.
Puissance: 250 kW/340 ch à 8,000 tr/min.
Couple maximum: 430 Nm à 0 – 5,000 tr/min.
Accélération 0 – 100 km/h: 5.6 secondes.
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP): 19.4 – 15.4 kWh/ 100 km.
Autonomie: 468 – 600 km (cycle WLTP).
BMW i4 xDrive40:
Cinquième génération de la technologie BMW eDrive, 1 moteur électrique sur l’essieu
arrière et 1 moteur électrique sur l’essieu avant, transmission intégrale électrique BMW
xDrive.
Puissance: 295 kW/401 ch à 8,000 tr/min.
Couple maximum: 600 Nm à 0 – 5,000 tr/min.
Accélération 0 – 100 km/h: 5.1 secondes.
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP): 20.5 – 16.6 kWh/ 100 km.
Autonomie: 444 – 548 km (cycle WLTP).
BMW i4 M50 xDrive:
Cinquième génération de la technologie BMW eDrive, 1 moteur électrique sur l’essieu
arrière et 1 moteur électrique sur l’essieu avant, transmission intégrale électrique BMW
xDrive.
Puissance: 400 kW/544 ch.
Couple maximum : 795 Nm.
Accélération 0 – 100 km/h : 3.9 secondes.
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP) : 22.0 – 17.5 kWh/ 100 km.
Autonomie: 413 – 522 km (cycle WLTP).
Nouvelles BMW Série 4 Gran Coupé
BMW 420i Gran Coupé:
Quatre cylindres en ligne Essence, boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic.
Cylindrée : 1,998 cc, puissance : 135 kW/184 ch à 5,000 – 6,500 tr/min.
Couple maximum : 300 Nm à 1,350 – 4,000 tr/min.
Accélération 0 – 100 km/h : 7.9 secondes.
Consommation de carburant combine (cycle WLTP) : 7.3 – 6.6 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 166 – 150 g/km.
Euro 6.
BMW M440i xDrive Gran Coupé:
Six cylindres en ligne Essence, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de
vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, BMW xDrive.
Cylindrée: 2,998 cc, puissance: 275 kW/374 ch à 5,500 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 500 Nm à 1,900 – 5,000 tr/min.
Accélération 0 – 100 km/h: 4.7 secondes.
Consommation de carburant combine (cycle WLTP): 8.7 – 8.2 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 199 – 186 g/km.
Euro 6.
BMW 420d xDrive Gran Coupé:
Quatre cylindres Diesel, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses
automatique à 8 rapports Steptronic, BMW xDrive.
Cylindrée: 1,995 cc, puissance: 140 kW/190 ch à 4,000 tr/min.
Couple maximum: 400 Nm à 1,750 – 2,500 tr/min.
Accélération 0 – 100 km/h: 7.6 secondes.
Consommation de carburant combine (cycle WLTP): 5.9 – 5.2 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 156 – 138 g/km.
Euro 6.
BMW 430d xDrive Gran Coupé:
Six cylindres en ligne Essence, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de
vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, BMW xDrive.
Cylindrée: 2,993 cc, puissance: 210 kW/286 ch à 4,000 tr/min.
Couple maximum: 650 Nm à 1,500 – 2,500 tr/min.
Accélération 0 – 100 km/h: 5.3 secondes.
Consommation de carburant combine (cycle WLTP): 6.3 – 5.7 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 166 – 150 g/km.
Euro 6.
11 commentaires
pourquoi la i4 n’existe pas en coupé ?
Ou en cab d’ailleurs (certes c’est moins évident que la Série 4 qui existe déjà en coupé)
En France tous ceux qui roulaient en Classe C, Audi A4/A5 et BMW Série 3 roulent en Model 3 cela en dit long sur la fidélité de ces consommateurs.
Cette BMW est plaisante mais sa diffusion sera confidentielle!
Soucis d’ergonomie LBA sur IPhone maintenant quand on tape le texte … le clavier saute du coup on clique sur les magnifiques publicités du bas du bas de l’article. 6 fois pour rédiger ma contribution!
@SAM : crois bien que seuls quelques gogos geeks sont passés chez Tesla ou d’autres qui y ont vu avantage financier. Tous ? Certainement pas …. suffit de regarder les chiffres de ventes des marques que tu cites.
Pas de photos dispo sans pack M ?
Et j’ai du mal à comprendre la plage importante de l’autonomie des versions électriques ? c’est uniquement en fonction de l’équipement (jantes) ?
Le plus petit c’est le WLTP high, l’autre c’est le mixte.
La i4 a des caractéristiques impressionnantes… sauf pour l’autonomie, qui devient presque modeste par rapport à la concurrence qui progresse et qui est souvent moins chère.
Pas d’autres photos qu’en pack M….avec ce vilain bouclier arrière aux échancrures un peu vulgaires (comme sur la série 5 d’ailleurs).
Dommage pour ceux comme moi qui préfèrent le chrome et les lignes sobres
@kctp : ah pardon… doublon d’idée !
BMW un des champions du thermique n’a plus sorti un nouveau moteur depuis combien de temps? J’ai l’impression de retrouver les fiches techniques d’il y a 15 ans. Pour les allergiques à l’électricité c’est un peu triste tout ça. Les caractéristiques des I4 ne sont pas non plus transcendantes par rapport à une vulgaire Tesla. Faut aimer le mobilier allemand…
« L’explosion électrique de BMW : des records de ventes qui dépassent toutes les prévisions“
https://rouleur-electrique.fr/lexplosion-electrique-de-bmw-des-records-de-ventes-qui-depassent-toutes-les-previsions/
Honnêtement, je n’y croyais pas, pour moi BMW & la VE, c’était un relatif échec… J’avais tort, je ne le dirais plus ça dorénavant.