Le Renault Scenic E-Tech est made in France, ce qui devrait pousser les chantres du "cocoricoïsme" à se ruer dessus. Celui qui est devenu SUV/Crossover est proposé dès aujourd'hui à la commande pour 39 990 €. A ce prix, on peut déduire le bonus écologique de 5 000 € (*) ce qui place le Scenic à 34 990 € en version 170 ch "autonomie confort". C'est une version avec 60 kWh de batterie et 430 km d'autonomie WLTP mixte.
Pour la version "grande autonomie" et 220 chevaux, il faut compter 46 990 € (bonus de 5 000 € non déduit) soit juste en dessous du plafond des 47 000 € pour bénéficier du bonus. Malins chez Renault. Cette version grande autonomie avec une batterie de 87 kWh offre 625 km WLTP. C'est le premier VE du groupe Renault à offrir plus de 600 km et cela replace la marque dans la course aux VE "grand distance".
La gamme s'articule sur deux finitions : évolution et techno. Sur Techno, il y a l'option "Esprit Alpine" qui améliore le plumage mais pas le ramage. Une autre option "Iconic" met l'accent sur la technologie embarquée. Ce Scenic est assemblé à l'usine de Douai, dans ce qui est désormais appelé "la Manufacture Ampere ElectriCity". Les premières livraisons devraient intervenir au printemps.
Véhicule du segment C, avec 4,47 m de long, le nouveau Renault Scenic s'attaque au marché électrique qui, pour la France, est plus friand de petits véhicules mis à part le Tesla Model Y. Mais la concurrence pourrait être interne avec la Megane E-Tech, 27 cm plus courte, mais alignée sur les mêmes prix à peu près. La Megane Techno 220 ch annonce 454 km d'autonomie. En revanche, la Megane a aussi une version plus abordable, mais avec 300 km seulement d'autonomie, à 34 000 € (bonus non déduit).
Est-ce que l'on peut comparer ce Scenic E-Tech avec la MG 4 et ses 4,29 m de long ? Sans doute. En finition "Comfort", les 64 kWh de la MG 4 offrent 450 km WLTP soit un peu plus que le Scenic. En revanche, la MG n'est plus éligible au bonus (en attendant une usine européenne) et débute à 33.990 € TTC. Le Scenic avec le bonus étatique est donc remis en selle pour concurrencer la MG. C'était le but de ce bonus avec "score environnemental" après tout.
Notre avis, par leblogauto.com
A moins de 40 000 € en prix de départ, il est bien placé ce Scenic E-Tech electric. Malgré tout, cela reste cher dans l'absolu pour un véhicule familial "basique". Surtout que pour dépasser les 400 km réels, il va falloir aller voir du côté de la grande autonomie et ses 47 000 € (hors bonus).
En revanche, attention en prenant la version grande autonomie. Elle est sous les 47 000 € si on ne prend aucune option. Heureusement, c'est le "Rouge flamme" qui est de série et non un "blanc société". Si vous voulez le chargeur intégré 22 kW à 2000 €, il faudra vous le faire offrir par le concessionnaire sinon adieu le bonus pour la Techno grande autonomie.
(*) le décret officialisant le bonus 2024 n'a toujours pas été publié. On se base donc sur le bonus 2023 qui est toujours de 5 000 €.
19 commentaires
Je crois que je vais encore garder un moment mon gd scenic 7 pl 1.6dci de 2011 260000km car pour partir en vacances à 5 dans la voitures plus le chien plus la galerie plus les vélos… en électrique avec une autonomie de 250 à 300 km on oublie .. dommage pour une familiale
justement en vacances ça pose pas de problème, c’est plutot pour les professionnels de la route (commerciaux, etc) que l’autonomie est un peu juste
Etant justement en famille, vous ne faites jamais aucun arrêt sur le trajet? Etonnant !
Je croyais que les options ne comptaient pas pour le calcul du bonus ? Il y a bien eu un article sur Tesla à ce sujet non ?
Sinon, eh bien les constructeurs européens redeviennent un peu plus raisonnables sur leurs tarifs. Et ce n’est pas grâce aux Chinois mais à Tesla que l’on doit cette bonne nouvelle.
Vu qu’elles comptent depuis un moment déjà pour le malus (fini les astuces genre mettre en option la roue de secours et son berceau, ce qui faisait gagner les 2 ou 3g de CO2 faisant passer au malus inférieur ou homologuer la version de base sans barre de toit, qu’on retrouvait sur 80% des versions vendues et dégradaient un peu l’aéro), je dirais qu’il serait assez aberrant que pour les bonus il en soit autrement!
Le retour à la raison doit plus aux plafonds qu’à Tesla à mon sens…
Prix avantageux 34990€ divisé par un smic net 2024 à1398€ = 25 mois, tout le monde n’a pas la même notion du qualificatif Avantageux…
un smicard n’achète pas une voiture neuve
Il me semble que le bonus c’est jusqu’à 47000€ hors options ? Mais on peut inclure des options et conserver le bonus?
Dommage, le coffre n’a pas l’air très grand -_-