En même temps que le lancement du leasing social des véhicules électriques, l'Etat a communiqué la nouvelle liste des véhicules éligibles au bonus. Et si certains départ étaient attendus, certains sont tout de même surprenant. Mais l'Etat a "bien fait" son boulot et le coefficient écologique a permis d'éliminer les véhicules venant de Chine.
Sans grande surprise, le Dacia Spring, véhicule made in China intégralement, est exclu du nouveau bonus. Pour autant, il reste à un prix relativement faible mais va désormais avoir de la concurrence puisque la Citroën ë-C3 est éligible, elle, car assemblée en Europe. D'ailleurs le groupe Stellantis avec sa galaxie de marques aligne les véhicules "cousins" éligibles.
En revanche, on pensait que Tesla avait "goupillé" son coup pour maintenir le bonus sur la Model 3. Que nenni, seul le Model Y reste éligible. Grosse claque pour la Model 3 qui va, elle aussi, voir la concurrence favorisée par le bonus de 5000 € (ou 7000 € selon les cas).
Ce sont donc les deux voitures électriques les plus vendues en France en 2023 qui perdent le bonus. La MG 4 les accompagne. MG devrait pouvoir corriger le tir une fois que son usine européenne sera en fonctionnement.
A noter que l'Etat a visiblement des tuyaux de la part de Renault et Peugeot puisqu'on trouve dans la liste le Peugeot e-3008 et le Renault Scenic E-Tech Electric alors que l'on ne connait pas encore le prix de vente. Cela semble signifier qu'il y aura au moins une version à moins de 47 000 € puisque cela reste le plafond de prix de vente pour être éligible. On remarque également le BMW iX2 et la VW ID.7. C'est pour le moins étonnant car l'ID.7 est à 62 650 € actuellement. Alors doit-on s'attendre à une version en-dessous de 47 000 € ? Vraisemblablement.
Notre avis, par leblogauto.com
En remodelant son bonus électrique et ses critères d'éligibilité, l'Etat prend le risque de voir les ventes de VE chuter en 2024. En coupant les subsides aux deux plus grosses ventes du marché électrique, ainsi qu'à la MG 4, l'Etat va forcément influer sur la composition de ce marché. Et c'était le but.
Reste à voir comment les exclus vont réagir industriellement parlant. Soit une baisse de prix (et des marges), soit une modification des process de production pour récupérer le bonus. A moins que le marché français ne soit pas si important que cela pour des Tesla par exemple.
Liste des véhicules éligibles au bonus électrique 2024
Abarth : 500
Audi : Q4 45 e-tron
BMW : Série i4 / iX1 / iX2
Citroën : ë-C3 / ë-C4 / ë-C4X / ë-Berlingo / ë-SpaceTourer
Cupra : Born
DS : DS 3 E-Tense
Fiat : 500e / 600e / e-Doblo
Hyundai : Kona Electric
Mazda : MX-30
Mercedes : EQA / EQB / EQT
Mini : Mini Electric
Nissan : Leaf / Townstar EV
Opel : Corsa Electric / Mokka Electric / Astra Electric / Combo-e Life / Zafira-e Life
Peugeot : e-208 / e-2008 / e-308 / e-3008 / e-Rifter / e-Traveller
Renault : Zoe / Twingo E-Tech / Mégane E-Tech / Scénic / Kangoo E-Tech
Skoda : Enyaq / Enyaq Coupé
Smart : Fortwo
Tesla : Model Y
Toyota : Proace City Verso Electric
Volkswagen : ID.3 / ID.4 / ID.4 GTX / ID.5 / ID.5 GTX* / ID.7*
Volvo : C40 Recharge / XC40 Recharge
25 commentaires
c’est vertueux
les choses vont dans le bon sens. Je pousserais même la logique à réserver la prime aux véhicules produits en France. Jusqu’à preuve du contraire ces primes ne sont pas financées par un impot européen, aucune raison de financer des voitures fabriquée en république tchèque, Pologne et Slovaquie.
C’est interdit par les réglementations européennes…
Savez-vous comment faire faire la tronche à beaucoup…il suffit de dire …rien à secouer …j’ai déjà résolu mon problème …et je suis servi pour quatre ans au minimum.
Après nous verrons comme cela va se tasser dans quatre ans !!
Exemple pour ceux qui ne veulent pas acheter du neuf …mais une occasion avec peu de km au compteur qui peut être la solution …ils seront aussi bien servis !!!
Le marché est fait avec des gens qui réfléchissent avec leurs pieds et pas avec leur tête !! Il y a des méchants qui disent qu’ils ne faut pas renseigner les débiles !!
on a enfin mis un prix au carbone. Pourquoi se limiter aux VE? Il faut le faire pour toutes les bagnoles, surtout Coréennes et Japonaises
amazon: c’est uniquement calculé sur les emissions à la fabrication, d’après les données fournies par les constructeurs
Très bonne nouvelle… à l’étendre dans tous les domaines.
Vive le retour des usines en France !
enfin , il aura fallu en payer des 5000 euros pour les mg4 et autres dacia spring, pour reserver cet effort de l’état pour aider les ve européens. je ne comprends pas les gens qui achètent ces autos, s’il croient faire des économies , ils se trompent ce sont leurs enfants qui paieront la différence quand nous n’auront plus d’industrie. par contre j’ai oui dire que renault allait dans les jours prochains baisser le prix de la mégane E , de l’ordre de 4000 euros ,ce qui ajouté au bonus, va la rendre nettement plus attractive et fort probablement faire décoller ses ventes. Pour la tesla, pire voiture du marché niveau fiabilité (d’après une enquète allemande) , c’est une super nouvelle. Ce porc d’elon musk, merite de se retrouver dans la meme merde qu’il souhaite à ses ouvriers
@SGL
La dictature chinoise et russe est vachement subtil …vous avez raison !!
Vous êtes le roi des analyses comportementales foireuses ! Bravo.
Mazda MX 30 ?
Produite au Japon pourtant, non ?
Sa petite batterie serait enfin vue comme une chose intelligente ? Ce que les non-acheteurs n’ont pas compris. Mais la vraie écologie n’est pas chose du consommateur, c’est plus une réalité d’ingénieurs
Faux ! ce n’est pas une réalité d’ingénieurs …mais une stratégie de PATRONS de constructeurs auto !
Faux!!!, les PATRONS de constructeurs auto n’ont que faire de l’écologie !!!!!
Mais faut comprendre ce que je suggère !!!!!!
Essaye encore !!!!!!
!!!!!
« un coefficient environnemental qui pénalise de fait les VE chinois ou autres. »
je vais essayer d’étayer rapidement quelque chose que nous ne comprenons pas. Car il faut croiser plusieurs données (monétaire, industrielles, géopolitiques, technologiques). Et ça va un peu bousculer, j’ai du en parler, mais bon…..
Les VE chinois ne seront pas pénalisée que ça et je vais dire pourquoi :
-Quand nous achetons des produits chinois, nous payons en dollars. Or la Chine a plus de dollars que les usa eux mêmes. Et ils estiment qu’ils ont trop de dollars
L’état chinois en lui-même n’est pas trop impactées; même si des compagnies pourraient l’être. Comme dans tout commerce, ce qui les intéresse n’est pas la devise (ils ont inventé les billets d’argent, ils savent que parfois ça ne vaut rien), mais la valeur intrinsèque derrière. (le troc pour faire simple)
A part les marques boiteuses qui sont venues en premier, le premier client des marques chinoises est la Chine, puis l’Asie en général. Ils ne peuvent simplement pas répondre à la demande.
Et s’ils veulent riposter, ils peuvent nous mettre à plat assez vite. Mais ils ne le feront pas pour X raisons….Il est normal que l’UE se protége, mais c’est plus légitime si elle passe par des traités et des arbitrages (OMC)
le risque aussi est de pénaliser le pouvoir d’achat des européens, pour sauver des marques. ça tiendra à la limite si ces marques rattrapent leur retard et si des reformes de consensus se font au sein des traités internationaux. Pour cela il faut un arbitrage, entre usa, chine et ue.
je stoppe là, sinon c’est va devenir trop long
je suis d’accord avec vous sur un seul point: le protectionnisme fait baisser le pouvoir d’achat. Toutefois il y a 3 points : 1. le bonus est enfin calculé suivant l’impact environnemental à la fabrication 2. C’est uniquement une baisse des subventions, ce n’est pas une hausse de taxes 3. il ne s’agit pas d’une petite industrie sans avenir en europe, l’industrie automobile européenne doit rester forte et puissante