La version MY24 de la Jeep Avenger est désormais disponible à la commande. Cette "année modèle 2024" reste disponible en 100% électrique, mais également avec une nouvelle motorisation mHEV 48 volts e-Hybrid, ainsi qu'un 100% thermique essence à boîte manuelle.
Quelques nouveautés font leur apparition comme un toit ouvrant électrique en verre, une sellerie cuir, et un fauteuil conducteur à réglages électriques avec fonction massage. La Jeep Avenger compte bien continuer sur sa bonne lancée de 2023 où son gabarit, mais aussi son allure ont fait mouche (surtout en thermique NDLA).
« Nous sommes très fiers du succès de la nouvelle Jeep Avenger en Europe, avec déjà plus de 40 000 commandes enregistrées. Aujourd'hui, nous avons élargi notre offre avec de nouvelles versions et de nouveaux équipements tels que le toit ouvrant, afin de renforcer la liberté de choix pour nos clients » a déclaré Eric Laforge, responsable de la marque Jeep en Europe.
Côté motorisation on a donc toujours le 156 chevaux électrique (115 kW) avec la batterie Stellantis 54 kWh. Le thermique est l'essence 1,2 litre de 100 chevaux et 205 Nm accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Enfin, la nouvelle version e-Hybrid 48 V associe ce moteur essence à une batterie lithium-ion fonctionnant sous 48 volts avec une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 6 rapports électrifiée.
Le Jeep Avenger compte sur sa bouille
Désormais, la gamme Avenger MY24 s'appuie sur 3 niveaux de finitions : Longitude, Altitude et Summit (1 niveau en moins). Une simplification dictée par les clients selon Jeep, et qui a le mérite de rationnaliser les modèles. Cette rationalisation permet à l'Avenger électrique de débuter 2 000 € moins cher que MY23. L'Avenger 100% électrique avait vu ses tarifs grimper à 39 000 € au cours de l'année 2023. La version Longitude débutait à 40 000 €
Cette nouvelle structure de gamme permet également d'abaisser le ticket d'entrée de 2 000 € sur le modèle électrique par rapport au même niveau de finition du MY23. Mais, attention, le premier niveau (sans nom) disparait et c'est donc 2000 € par rapport à Longitude 2023 et "seulement" 1000 € par rapport au ticket d'entrée de 2023. A 38 000 € cela replace tout de même l'Avenger 100% électrique dans la course, surtout par rapport aux cousines Stellantis.
En France, les tarifs de la Jeep Avenger MY24 débutent à 24 300 € pour la version essence 100 ch qui est introduite au catalogue en deux finitions, Longitude et Altitude, la version e-Hybrid débute à 26 300 € en finition Longitude. Bonus déduit, l'Avenger électrique débute donc à 33 000 € en Longitude. A vous de voir sir les 8 700 € de plus qu'une version essence seront amortis financièrement (sauf à vouloir absolument un VE avec 400 km WLTP mixte).
Par rapport à la Peugeot e-208 dont elle a la même longueur, l'Avenger offre plus de coffre et un peu plus d'espace intérieur par son gabarit. La Peugeot débute à 35 300 € en finition Active (il faut comparer les équipements NDLA). Plus comparable en termes de silhouette, l'Opel Mokka-e (légèrement plus long de 7 cm) offre toujours le moteur 136 chevaux et l'ancienne batterie. Il est pourtant à 40 500 € hors bonus. Cet Avenger a donc un intérêt, en interne à Stellantis en tout cas.
La comparaison avec la Renault Megane pourrait se faire (4,08 m contre 4,20 pour la Renault) mais les capacités de batterie ne sont pas les mêmes (40 kWh et 60 kWh chez Renault). En 60 kWh, la Megane n'est pas en version "d'entrée de gamme" et débute à 44 500 € hors bonus, plus chère, mais plus de kilomètres sur une charge et plus d'équipements.
5 commentaires
Pourquoi changer si toutes les merguez se vendent à 40000 exemplaires minimum et des blaireaux nous disent que les chinois envahissent le marché et vont manger les industries auto européennes …bande de ploucs ignares !! Ce n’est pas pour demain la veille. Mort de rire !!
C’est quoi une variable commercial d’ajustement …et aussi une mHEV ??? 48 volts la grande innovation hybride bidon !!
Les mêmes continuent d’acheter des essences à boite manuelle par exemple …à prix surfait …pourquoi se gêner…les grosse marges sont là !!
Un commercial a eu le culot de me dire qu’une BVA est un truc pour handicapés…
Noyer le poisson dans des tarifs c’est quoi aussi …quand on peut le noyer dans une gamme ou le client ne comprends rien !!
Oui et « en supprimant le premier niveau de finition. »…!!!
Vous n’avez rien compris comme d’habitude …ce n’est pas moi qui parle de 40000 exemplaires de commandés !!
Vous ne comprenez rien à la Chine n’ont plus …ici en occident on a strictement rien à faire (même si l’Europe et les US leur en vend aussi) de la production de millions de VE pour le marché INTERNE chinois …!
Tesla s’est toujours bien débrouillé sans la Chine ..et ils achètent des composants où ils veulent, même si beaucoup en Chine et même si Musk a une usine là bas !!
Personne emmerde Musk …même les chinois !!
Concernant les Big Three américains n’ont plus !!
Il y a dix ans les chinois étaient proche du zéro en industrie auto !!
Apprenez l’histoire de l’automobile !!
La chine est une société de DICTATURE capitaliste productiviste …aux pieds d’argile !! Ils innovent réellement très peu !!
Ce sont des suiveurs !!
Les BRICS et leurs dictateurs africains achètent très peu de gros carrosses chinois !!
Ils paradent avec des marques américaines et allemandes !
Les ploucs ignorants vont rouler chinois !!
Elle est sexy c’est vrai (comme beaucoup de Jeep), mais franchement en est-ce une ?
c’est une belle e2008 !
ah flop ?