Les prototypes ont été dévoilés dans le cadre d'une exposition présentant les efforts de l'industrie automobile pour atteindre la neutralité carbone. Cette exposition a eu lieu en marge du sommet du G7 qui se déroulait à Hiroshima au Japon. Elle était organisée par la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA).
Cette kei-car électrique est le fruit de l'expertise dans le domaine de Suzuki et Daihatsu. La motorisation 100% électrique a aussi été développée en commun pour être totalement adaptée au format de mini-fourgon. A Daihatsu et Suzuki l'expertise des keis, à Toyota l'électrification. Chacun des constructeurs présentera sa version qui ne devrait différer que dans le badge arboré et le nom du véhicule. On aura le Toyota Pixis, le Daihatsu Hijet et le Suzuki Every.
Le but est de proposer un véhicule de livraison "du dernier kilomètre". En gros, ce sont les véhicules qui sont en bout de chaîne logistique et amènent souvent un volume relativement petit, en pleine ville. Ici, l'autonomie est estimée à "environ 200 km" et la fourgonnette devrait être à l'aise en zone urbaine et péri-urbaine pour servir précisément les sociétés de livraison, de messagerie, etc.
Notre avis, par leblogauto.com
En France, et en Europe, le véhicule utilitaire électrique peine à convaincre. La faute souvent à une réticence encore plus grande envers le VE que pour les particuliers. Très peu d'entreprises sautent le pas, et souvent c'est soit pour communiquer sur quelques véhicules, soit parce qu'il y a une volonté de la direction. Car souvent, le ROI (retour sur investissement) est en défaveur du véhicule électrique. Nombre d'entreprises préfèrent aussi garder la polyvalence d'un thermique, capable de traverser la France d'une traite (ou avec un arrêt de 5 minutes) même si les véhicules ne le feront peut-être jamais.
Pourtant, cette kei-car électrique de livraison serait pertinente dans nos villes. Le volume est maximisé par rapport à l'encombrement du véhicule, d'où le format boîte à chaussures. Mais ce format kei-car n'a jamais pris en Europe, ni en France. Alors on ne devrait pas voir chez nous plus ces trois versions de fourgonnette 100% électrique, que les kei thermiques existantes, passées ou à venir. Dommage ?
8 commentaires
Je ne me fais pas du mouron pour eux et au vu de leur pouvoir industriel ils peuvent dormir sur leurs deux oreilles !!
Surtout chez Suzuki…ne serait-ce qu’en Inde !!!
Voilà où les indiens sont largement supérieurs aux chinois (allez les gars une petite polémique ce matin pour vous réveiller), ils disent c’est fabriqué chez nous ou c’est 100% de taxes ! Suzuki va le faire !! J’adore !!
Voir Musk se casser les dents c’est rigolo !!
Allez leur faire la guerre à l’OMC …et pour les médicaments c’est la même chose !!
On commence à voir des camionnettes type Ford Transit à moteur électrique.
C’est normal qu’elle ne soit pas importée, pas assez rentable chez nous.
Presque plus rien ne freine pour que tous les utilitaires en ville deviennent des VE… Que le temps du renouvellement naturel… Souvent moins de 5 ans chez les professionnels.
« Presque plus rien »… Sauf les clients: Faut lire!
Quand plus un artisan ne pourra aller dans Paris déboucher un chiotte, ça enverra les bobos-escrolos direct au passé citadin d’avant la voiture qu’ils chérissent: Celui ou on balançait son pot de chambre par la fenêtre le matin!