La finition "Extrême" présentée sur le Spring en janvier arrive sur les trois autres modèles :
- Sandero Stepway
- Jogger
- Duster
Une présentation valorisante
La Dacia Sandero Stepway Extreme coiffe la gamme avec une couleur "Vert Cèdre" (+550 €) que l'on retrouve sur Jogger et Duster. Certains éléments extérieurs sont en couleur "Brun cuivré" comme les coques de rétroviseurs extérieurs, le centre des roues, le nom du modèle sur les barres de toit, etc. L'antenne requin est en noir brillant. Selon Dacia, c'est valorisant et cela fait "outdoor" (bon une voiture indoor c'est dans un garage…).
L'Extended Grip est de série pour Sandero Stepway et Jogger Extreme. Des éléments décoratifs sont ajoutés sur les montants des portes par exemple. Ces éléments représentent des cartes topographiques avec isoplèthes d'altitude.
Faire du camping en Jogger
A l'intérieur, les versions Extreme ont droit à un nouveau textile gris MicroCloud. Ce tissu est spécialement développé pour être résistant et être facilement nettoyable. Cela se rapproche du velours selon Dacia. On notera l'embossage du logo sur les dossiers des sièges ou les tapis de sol caoutchouc avec le fameux motif topographique. On retrouve aussi le brun cuivré sur les contre-portes et les aérateurs. Le Duster a aussi droit au contour de l'embase de levier de vitesse dans cette couleur.
Pour pousser jusqu'au bout (à l'extrême) le concept "outdoor", Dacia propose le pack "Sleep" sur le Jogger. A 1 490 € TTC, ce pack permet d'avoir un lit deux places qui se déploie en quelques minutes, ainsi qu'une tablette et un espace de stockage. On peut même connecter une tente "au cul" du Jogger (hayon ouvert) et transformer le tout en un bivouac. Des stores occultants peuvent aussi s'installer et permettre une nuit tranquille.
Près de 30 000 € le Duster Extreme tout équipé
Les finitions Extreme sont commercialisées depuis le 1er mars 2023. Sur la Sandero Stepway, Extreme est 1000 € plus cher que Expression et 2300 € de plus qu'Essential. Il y a aussi la 'Stepway Extreme +' qui dispose du moteur ECO-G 100 au GPL.
Le Duster en Extreme avec quatre roues motrices sera forcément en Diesel Blue dCi 115. En ajoutant la couleur vert cèdre, on est à partir de 26 350 €. Avec quelques options esthétiques et pratiques, on frôle les 29 000 €. De plus en plus chères les Dacia.
Notre avis, par leblogauto.com
Elles sont plutôt sympathiques ainsi affublées les Dacia, non ? Est-ce que tous les acheteurs de ces versions Extreme les mettront hors des sentiers battus ? Rien n'est moins sûr. Mais, le Jogger avec son pack Sleep est une solution intéressante pour se poser après une session de surf ou autre. Un vrai SUV finalement.
Avec cette finition Extreme, Dacia propose un haut de gamme qui devrait attirer les acheteurs. Il est très loin le temps de la Dacia Logan 1 avec les parechocs non peints. Cela manque sans doute dans le paysage automobile actuel. L'occasion de ressortir une nouvelle marque ? C'était plus ou moins ce que devait être Lada.
23 commentaires
Même si les Dacia restent des produits intéressants financièrement par rapport à la concurrence on est loin du « lowcost ». L’automobile devient de plus en plus un produit de luxe c’est un fait!
On s’en fout…c’est du tuning maison !
Ah oui …il y a encore du diesel qui pue !!
Haut de gamme ?
Tout de même, il faudarit faire attention aux mots. Enfin, on a évité premium, hein.
Parce que les sièges, l’absence d’isolants, etc etc tout ça ça reste du low cost.
Low-cost veut dire bas coût, mais rien n’empêche de faire du HdG à leur niveau… qui en prestation se rapproche même des BdG premium qui sont à high cost.
Une chose est sûr, le HdG Dacia surclasse la plupart du milieu de gamme généraliste.
Après, il y a la notion de pricing power qui rentre en considération… Qui n’est pas spécialement « bon marché »
Ils ont une clientèle plus jeunes que les trois autres. Après plutôt que de déclasser Citroën pour concurrencer Dacia … n’est-ce pas plutôt le rôle de Fiat. En tout Dacia ça devient nettement plus cool que Skoda!
Ils ont un côté Décathlon dans leurs propositions. C’est loin d’être con!
Autant que vous avez un discours objectif pour le groupe Renault que vous êtes de mauvaise foi pour Stellantis.
c est bien vous Thibaut Emme qui redigez ces articles? Je trouve que votre ton à beaucoup évolué, quasi méconnaissable!
Alors allez dire à Carlos d’arrêter sa stratégie de flinguer Citroën. Le projet qu’il a pour sauver les chevrons qu’il a coulé c’est de concurrencer Dacia? C’est bien pour Citroën?!?
M’enfin @SAM, la nouvelle stratégie de Citroën ne fait que commencer comme je l’ai expliqué déjà… Trop tôt pour en tirer des conclusions.
Pensez à ce que vous allez dire si cette stratégie est un succès dans 5 ans !? ?
Globalement, Stellantis, cela semble, vous emmerdez !? … Ça baigne dans l’huile !!! ? ?
Alors que Citroën se chercher un peu en ce moment… N’est pas bien grave.
Les anti Stellantis comme vous et les french-basheur n’ont pas grand-chose à se mettre sous le gourdin en ce moment.
La C3 se vend bien avec une vieille base, la C5 AC aussi… etc. Quand Citroën aura renouvelé sa gamme avec des nouveaux objectifs, on en reparlera. ?
Ben
Si vous en êtes persuadé c’est l’essentiel. Après normalement si vous aimez Citroën cela devrait vous faire hurler plutôt que de défendre la stratégie du pour rebondir… Citroën doit concurrencer Dacia. Fiat le ferai mieux. Si votre Carlos ne donne pas l’ambition à Citroën d’aller chercher Kia. Ben c’est triste!
Vous avez vu les chiffres de vente du Chevron en Europe au mois de janvier? Regardez les.