Le design est aussi légèrement revu avec des inserts chromés sur le bouclier arrière, et en version "Pack", de nouveaux projecteurs bi-led avec une signature lumineuse redessinée. A l'intérieur, il y a un nouveau combiné d'instruments de bord. L'écran central haute définition fait 8 pouces. Côté connectivité, il est compatible Apple CarPlay désormais, et toujours Android Auto pour y connecter votre smartphone.
Notre avis, par leblogauto.com
Pourquoi acheter une copie plutôt que l'original ? A par le prix, il n'y a guère de raison, si ? Chez Toyota, la Corolla Touring Sports avec le même moteur, débute à 32 400 € en finition Active. Mais il faut comparer point à point les équipements pour bien comparer.
Suzuki n'a pas touché aux réglages du châssis ni à l'intérieur à part son logo sur le volant. Donc, Toyota ou Suzuki, cela semble plus une affaire de badge et de réseau de vente/après-vente qui vous fera choisir. Comme il y avait les Citroënistes et les Peugeotistes sur des véhicules similaires voire identiques, y a-t-il des Suzukistes et des Toyotistes qui considèrent que leur version de la Corolla est la meilleure ?
Une revue d’équipements
Suzuki précise que l’équipement de sécurité est également enrichi avec un système pré-collision avec détection des véhicules, motos, cyclistes et piétons. Il est même compatible avec les intersections ce qui est un plus pour la sécurité. Il y a même une alerte lors de l'ouverture des portières à l'arrêt pour éviter l'emportiérage des cyclistes ou de tout véhicule.
Mais, donc, c'est sous le capot qu'il faut chercher la grosse nouveauté. Au lieu de 122 chevaux comme depuis son lancement, la Suzuki Swace Hybrid a droit à 140 chevaux issu de la motorisation hybride 1.8. Ce gain de puissance est obtenu avec un nouveau moteur électrique plus puissant, mais aussi plus léger et plus compact. En cycle mixte WLTP, la consommation reste la même que la version précédente de 4,6 l/100 km. Côté émission, elles sont de 104 g/km contre 103 (à partir de) pour le 1.8 hybride de 122 ch.
La Suzuki Swace Hybrid MY23 est déjà en concession chez Suzuki France depuis 2 jours :
- Swace Privilège 32 750 €,
- Swace Pack 34 250 €
4 commentaires
Pas tout à fait : les pièces détachées venant de Toyota en toute logique, elles seront plus chères – double marge oblige !
Il faut comparer le taux horaire de la main d’œuvre de chaque marque également.
Finalement, la proximité d’un concessionnaire est sans doute le premier critère de choix.
En plus aucun intérêt d’acheter la Swace par rapport à une Corrola qui se revendra beaucoup plus facilement en occasion .
Depuis que ce clone de la Toyota est sortie , j’en ai pas vue une seule dans la rue .
Le problème est le même pour Mazda 121clone de la Yaris et la Mitsubishi Asx clone Captur .
Suzuki trouve une familiale hybride pour garnir ses concessions à moindre frais.
J’en ai vu pas mal à Madrid utilisées par des VTC. Ils ont peut-être des avantages à l’acquisition.