L'Alpine A110 R chasse les kilos superflus. 34 kg de moins par rapport à une Alpine A110 S. Le moteur reste le même et développe 300 chevaux. Pour l'allègement, Alpine met pas mal de carbone, avec un capot avant spécifique, mais aussi une lunette arrière entièrement en carbone. On ne peut plus voir à travers. La lunette a deux ouïes d'aération spécialement conçues pour alimenter le compartiment moteur.
Un aileron arrière assez imposant, et un diffuseur spécialement étudiés permettent d'améliorer l'aérodynamique, ainsi que de petits appendices ci et là. La pièce de résistance, ce sont les jantes en carbone qui représentent 12,5 kg de poids non suspendu en moins. Elles sont différentes à l'avant et à l'arrière. En effet, à l'arrière elles intègrent une flasque qui va calmer les vortex provoqués par la rotation des roues. Là encore cela joue sur l'aérodynamique et l'efficacité de la voiture.
Cette Alpine A110 R est franchement intéressante. Reste le prix de 105 000 € hors malus. Cela pique un peu mais le résultat de la cure d'amaigrissement est là.
Nouvelle A110 R en bref
- Moteur 1.8 4 cylindres 16s
- Puissance de 300 chevaux
- Rapport poids / puissance de 3,6 kg/ch
- 0 à 100 km/h en 3,9 secondes
- 340 Nm de couple de 2 400 à 6 000 tr/min
- Vitesse de pointe : 285 km/h
- Châssis : ressorts et barres antiroulis recalibrés, géométrie de trains spécifique, ressorts hélicoïdaux 10 % plus raides, barres anti-dévers spécifiques, combinés ressorts / amortisseurs réglables, hauteur de caisse réduite de 10 mm avec possibilité de réduire d’encore 10 mm sur circuit
- Masse à vide en ordre de marche : 1082 kg
- Système d’échappement Sport
- Système de freinage haute performance Brembo®, disques bi-matières de 320 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière
- Jantes de 18 pouces en full carbone
- Pneus « semi-slick » Michelin pilot Sport Cup 2 de 215/40 R18 à l’avant et de 245/40 R18 à l’arrière
- Sièges monocoques en carbone Sabelt® Track réglables sur 2 voies pour le conducteur avec revêtement mixte fibre de carbone-microfibre noir et surpiqures grises
13 commentaires
La seule caisse sympa du salon ?
Pourtant… Elle n’est pas un peu mate !? ?
C’est plus dépassé ? ?
Le tarif est délirant (je sais qu’ils comptent sur la rareté pour espérer une future inflation en occasion.
La lotus Emira full option est à 100.000€
ça me désole un peu de le dire mais si j’avais 100 000€ à mettre dans une voiture, je préfèrerais mettre 5000 de plus pour gagner 400 kg. Lotus n’a pas vraiment fait un ballerine avec son Emira…
A 12.5€ le kg gagné je trouve ça plutôt bon marché au vu de ce qui se fait habituellement. A titre de comparaison, l’A110 R par rapport à l’A110 S c’est quasiment 1000€ le kg gagné ^^
Achète une Ariel Atom ou une Donkervoort alors plutôt qu’une Alpine. Ou ton choix est dicté par la nationalité du produit ?
@Mwouais, trouve moi un Donk ou une Ariel au prix d’une Secma et je revend ma Secma. 😉
Je roule avec une française et deux japonaises, la nationalité ne fait pas partie de mes critères, même si je suis fier que Secma soit français, disons que c’est la cerise sur le gâteau. Il n’y a que 2 critères important pour moi, le plaisir derrière le volant et le faite de ne pas en croiser à tous les coins de rue. Après ça, je regarde si ça s’entretient facilement et si ça rentre dans le budget. Aujourd’hui je n’ai plus de place dans mon garage donc la question ne se pose pas trop.
seb
Ce sont toujours les derniers kg qui coutent le plus
Alpine a réduit de 34kg pour 33000€
Tu peux de ton côté essayer de réduire encore 3-4kg.
« Chérie, tu es trop grosse. On est trop lourd. Essaie donc de perdre 3-4kg… »
ça va te couter….la moitié de ta fortune, plus les frais d’avocat et psy
Oui,… Mais il y a aussi du marketing !
Pour 4kg à perdre chez ta femme, fréquente une collègue mince un peu trop et le régime de ta femme va s’accélérer…
(j’imagine maintenant Ema lire ces discours macho 🙂
C’est de l’humour lourd hein Ema, c’est pas la vraie vie, c’est le Web…)
en résumé, on est en 2022, donc ça consisterait à fréquenter une collègue « année modèle 2004-2000″….
Si je participe à l’effort, je peux aussi gagner 6-8 kg, ça peut être pas mal aussi. ^^
Et puis, si je perd la moitié de ma fortune, les frais d’avocat et de psy, je gagne beaucoup plus que 3-4 kg sur le siège passager, plus que ce qu’à déjà gagné Alpine d’ailleurs :’-)
J’aime beaucoup l’idée de la Secma (bon son style pourrait être un peu mieux et je crois que tu approuves, on a déjà eu cette discussion.
Mais très chouette l’achat de la Secma !
C’est vrai que le style n’est pas le fort de Secma ^^, mais d’après les retours que j’ai pu lire, la nouvelle face avant du Turbo passe déjà mieux. Les deux faces avant étant maintenant disponible à la commande (F16 Turbo ou F16 Turbo GT), on verra bien laquelle se vend le mieux dans quelques années.