Départ
Leclerc vire en tête devant Verstappen. Bon départ d’Hamilton qui est 3e. Perez a été gêné par son équipier et s’est fait enfermer. Sainz s’est raté, il souffre à cause des pneus durs et se retrouve 14e à la fin du 1er tour.
Tour 2
Sainz dans le sable à la sortie du gauche/droite rapide ! L’espagnol était en difficulté. En essayant de doubler Mick Schumacher par l’extérieur, il est sorti large et a perdu le contrôle. Sa Ferrari est bloquée.
Virtual Safety Car, puis finalement Safety Car. Stroll passe aux stands pour des mediums…puis repasse au tour suivant pour mettre des durs. Bon…
Tour 7
La meute est lâchée, en file indienne comme convenu désormais. Verstappen est proche, dès qu’il y aura le DRS, il pourrait attaquer Leclerc.
Tour 8
Bataille Hamilton/Perez en perspective, alors que Leclerc pour l’instant s’est mis hors de portée du DRS de Verstappen.
Tour 10
Hamilton est sur la défensive. Perez passe au freinage du virage 3, Hamilton n’a pas son rythme et n’a pas insisté. Russell et les McLaren se rapprochent désormais de l’anglais. Plus loin, Alonso talonne Gasly pour la P9.
Tour 11
Petit tour de Vettel dans les graviers. Leclerc a presque 2 secondes de marge sur Verstappen.
Tour 12
Verstappen est à 3″5, il se plaint d’un pneu avant gauche qui souffre de graining. L’écart se creuse d’une seconde par tour.
Tour 14
Latifi aux stands, il ouvre une première salve. Bottas s’impatiente derrière Tsunoda. Pas beaucoup de dépassements pour l’instant. On est loin de la « course de Moto GP » que certains annonçaient en raison des zones DRS.
Tour 15
6″4 d’avance pour Leclerc désormais. Hamilton a repris un peu de marge sur Russell et les McLaren.
Tour 16
Bottas passe Tsunoda pour la 11e place au bout de la ligne droite des stands.
Tour 17
Magnussen a pris l’aspiration de Tsunoda dans la longue courbe et l’a heurté. Le danois a tiré tout droit comme Sainz mais n’a pas perdu le contrôle.
Tour 18
Ocon rentre, avec un arrêt très moyen de 4″. Alonso est toujours bloqué par Gasly, mais il est en durs.
Tour 19
Verstappen aux stands. Il est ressorti des stands juste devant Gasly qui n’a pas osé l’attaquer, et Alonso en a profité au virage 3 !
Tour 20
Hamilton est revenu sur Perez ! Le mexicain n’a plus de grip et s’arrête à la fin de ce tour, comme Norris.
Tour 22
Ricciardo ressort et se fait attaquer par Albon et Stroll mais il s’en sort bien. Stroll en a même profité pour doubler Albon.
Leclerc aux stands, qui avait 26″ de marge sur Verstappen. Arrêt nickel. Hamilton stoppe aussi et ressort devant Perez.
Tour 23
Leclerc conserve la tête.
Tour 24
Perez repasse Hamilton dans la longue ligne droite à mi-circuit, Hamilton reprend l’apspiration dans la portion suivante….Safety-Car ! Il faut couper son élan. Vettel a tapé et semé des débris partout !
Excellente opération pour Russell qui s’arrête presque gratuitement et ressort 3e, passant Perez et Hamilton. Par contre, mauvaise opération pour Alonso, 4e, qui ne s’est pas arrêté mais se trouve en durs et doit prolonger de toute façon son relais…
Tour 25
Hamilton s’agace de voir encore une fois une Safety Car qui joue contre lui…
Tour 27
Le peloton est relancé. Verstappen a des durs plus rodés que ceux de Leclerc et colle à la Ferrari. Derrière, Mick Schumacher a évité de justesse un crash avec Tsunoda.
Leclerc a eu du mal à la sortie du virage, à cause de pneus plus froids ! Verstappen vient à sa hauteur dans la ligne droite, mais le monégasque tient bon ! Ouch !
Tour 28
ALonso, 4e, et Magnussen, 7e, ne se sont pas arrêtés et sont en durs, intercalés entre ceux qui se sont déjà arrêtés.
Tour 29
Bataille Alonso-Perez. Le mexicain a gain de cause avec le DRS au tour suivant. Leclerc a déjà repris 2″7 à Verstappen.
Tour 31
Hamilton passe Alonso à son tour dans la ligne droite des stands.
Tour 32
Meilleur tour pour Leclerc. 3″5 sur Verstappen.
Tour 33
Perez est revenu sur Russell. Magnussen résiste à Norris, ça bloque les roues.
Tour 34
Norris passe Magnussen au DRS, Ricciardo au tour suivant.
Tour 36
On dit à la radio à Russell que le management des pneus est plus important que la position. En somme, pas la peine de résister inutilement à Perez. Russell répond que ce n’est pas ce qu’il veut entendre. Mais Perez passe bien à Ascari.
Tour 38
Leclerc et Verstappen sont séparés par 7″ et se répondent à coups de meilleurs tours.
Tour 39
Verstappen à l’arrêt ! VSC. ça fume bien.
Tour 40
Alonso aux stands. Il ressort 13e mais il est en mediums. Spectacle en vue ?
Tour 41
ça repart. Stroll est passé sur Bottas au forceps au virage 3.
Tour 43
Pénalité pour Stroll qui a zigzagué devant Bottas. Weekend compliqué pour le canadien qui aura montré beaucoup de fébrilité.
Tour 45
Bataille Stroll Gasly avec Bottas et Alonso en embuscade qui a passé Schumacher. Derrière aussi Magnussen, sur la même stratégie qu’Alonso, remonte. Albon reste 7e. Il ne s’est pas arrêté mais conserve un bon rythme et profite du « bouchon » Stroll pour creuser un peu l’écart et sans doute stopper au dernier moment.
Tour 46/47
Stroll est dur à passer ! Son équipe lui rappelle de ne pas zigzaguer…
10 derniers tours
Leclerc a 14″6 d’avance sur Perez.
Stroll tient toujours avec Gasly et Bottas à ses basques. ça y est ! Au tour 51, Le français passe avec autorité au bout de la ligne droite des stands sur le canadien. Zhou a passé Schumacher qui s’est raté à un freinage. Alonso n’arrive pas à remonter et perd même du temps, les mediums ne fonctionnent pas et ont déjà du graining.
Au tour 52, Bottas à son tour Stroll. Les pneus d’Alonso sont morts, Zhou et Magnussen le passent facilement.
Leclerc demande à attaquer pour le meilleur tour alors qu’il l’a. Ferrari lui dit d’assurer.
Alonso rechausse des mediums au tour 55, pour se faire plaisir au moins…et encore. Dans le même tour, Gasly commet une erreur au dernier freinage du circuit, et hop Bottas passe.
Albon s’arrête enfin au tour 57. Il ressort 10e et va pouvoir sauver un point, bien joué !
Victoire de Leclerc ! Course dominée de la tête et des épaules, quelle maîtrise ! Pole, victoire, meilleur tour et GP mené de bout en bout, c’est son premier grand chelem !Le monégasque et Ferrari sont clairement des candidats au titre désormais, ça se confirme.
Perez sauve les meubles avec la 2e place devant Russell qui décroche son premier podium avec Mercedes, devant Lewis Hamilton. Norris et Ricciardo redonnent des couleurs à McLaren avec un joli tir groupé 5/6, devant Ocon qui lui aussi sauve les meubles pour Alpine qui aurait pu espérer mieux. Valtteri Bottas sur Alfa Romeo est 8e, devant Pierre Gasly et Alex Albon qui sauve un point inespéré pour Williams. Fernando Alonso ferme la marche, après une fin de course desastreuse. Vraiment pas de bol ce weekend.
Championnat
Leclerc fait le break avec 71 points. Il devance…George Russell qui dispose de 37 points. Le monégasque a donc quasiment l’équivalent de 2 victoires d’avance sur Hamilton et Verstappen. Suivent au classement Sainz (33), Perez (30), Hamilton (28) et Verstappen (25) qui compte 2 abandons en 3 courses…
Ferrari fait le break aux constructeurs. Avec 103 points, la Scuderia presque un doublé d’avance déjà sur Mercedes (65) tandis que Red Bull n’est que 3e (55). La transition Honda/ Red Bull Powertrains semble compliquée. McLaren repasse Alpine à la faveur du top5/6 de Norris et Ricciardo.
16 commentaires
Mais qu’est-ce qu’il se passe chez Honda ??? En trois GP deux casses pour Verstappen 😮 🙁
C’est à cause du gel des moteurs, de 2022 à 2024. Les développements sont interdites, sauf ceux destinés à résoudre des problèmes de fiabilité.
En temps normal, on choisit un compromis entre performance et fiabilité, ne ce fut que pour pouvoir finir les courses, enchainer des distances pour développer la voiture. Ensuite, peu à peu, on pousse davantage, cherche à améliorer la performance. Mais comme ce n’est plus possible, alors ils poussent au maximum le concept du moteur, qui va donc souvent casser au début. Un design qui théoriquement donnerait le maximum de performance au détriment de la fiabilité. Ensuite, ils vont pouvoir faire des modifications pour résoudre des problèmes de fiabilité
Leclerc manque quand même particulièrement de charisme.
Et pourtant, ça hyper marché pour lui…
Qu’est ce que ça veut dire ?
Il en a portant bien plus que toi en fait.
Venant de quelqu’un qui s’appelle Kevin… lol ^^
Tu as voulu faire un jeu de mots Kevin?
Leclerc prend des points quand Verstapen est au champs.
Le championnat va être intéressant…Mercedes et Red Bull vont revenir c’est sur. Il ne faudrait pas que Ferrari retombe dans ses travers. Derrière il y a pas mal d’écuries qui vont offrir de belles bagarres
On risque finalement d’avoir un duel Ferrari / Mercedes : Ferrari va probablement flancher un peu, Mercedes a limité la casse et va revenir fort, redbull est plombé par ses problèmes de fiabilité qui sont rédhibitoires avec la f1 actuelle.
Non, la Ferrari est manifestement bien née, la RB aussi, alors que la Mercedes non.
Ça sera plus facile pour RB de trouver de la fiabilité que pour Mercedes de trouver de la perfo.
Les allemands sont au niveaux de McLaren et d’Alpine actuellement.
On est parti sur un duel RB contre Ferrari, avec un bon matelas d’avance pour Leclerc, qui va lui permettre de gérer quand les RB seront intouchables.
« On est parti sur un duel RB contre Ferrari, avec un bon matelas d’avance pour Leclerc, qui va lui permettre de gérer quand les RB seront intouchables. »
Encore faudrait-il que les RB deviennent intouchables. Jusque là, il semble plutôt que les Ferrari sont devant les RB, les rouges font même un quasi sans-faute (même leur légendaire « c…lles dans les stands » semble les avoir abandonnés) alors que pour RB c’est déjà deux abandons sur trois courses pour Verstappen.
Pour l’instant, l’homme à battre cette saison est Charles Leclerc – à ce propos félicitations à lui pour sa superbe victoire – il est dans une bonne dynamique, mais bon, la saison est longue, je préfère donner un pronostic… après le dernier Grand-Prix. 😉
En fait il y a eu plusieurs « politiques » de développement l’an passé pour la voiture de cette année.
Fondamentalement les concepts de RBR, Mercedes et Ferrari se valent sur l’ensemble de l’année.
Ce qui fait pas mal de différence en ce début de saison c’est le moteur.
Ferrari a basculé très tôt sur 2022. Le moteur est fiable et adapté au concept de la voiture. Les grandes ouies sur les « cuillers » que sont les flancs du capot permettent de bien refroidir le moteur.
RBR comme Mercedes ont choisi un concept moteur plus poussé. Sauf que…il chauffe et fait péter des bouts. Renault est dans le même cas.
On n’est pas comme en 2014 mais quand même.
Résultat, il faut ralentir, ou le faire par morceaux (on pousse, on tente de passer, puis on ralentit).
Pourquoi prendre ces risques ? Car les moteurs vont être gelés jusqu’en 2026.
Et les seules modifications qui seront acceptées par la FIA seront pour la sécurité et la fiabilité.
Donc, il vaut mieux pousser le potard de puissance, quitte à avoir une année 2022 faites de casses moteur.
Les ingés vont fiabiliser le biniou et à la fin tu as une fusée.
Côté Ferrari, il y a un peu des deux. Mais il y a un risque pour 2024/2025 d’avoir un moteur « à la traine ».
Sauf que si d’ici là tu enfiles les GP comme d’autres les perles…c’est tout bon.
Un peu comme Haas ou Alfa qui font une voiture « basique » mais fiable ce qui permet de gratter les points en début de saison.
Pour Leclerc, selon moi, le meilleur ennemi, ce n’est pas Verstappen pour Leclerc mais l’autre Charles…Carlos.
Pour le moment il n’a pas de chance. Mais c’est un compétiteur redoutable et il faudra voir si à un moment il acceptera ou non de « laisser passer » Charles pour sauver un titre ou pas.
« Pour Leclerc, selon moi, le meilleur ennemi, ce n’est pas Verstappen pour Leclerc mais l’autre Charles…Carlos.
Pour le moment il n’a pas de chance. Mais c’est un compétiteur redoutable et il faudra voir si à un moment il acceptera ou non de « laisser passer » Charles pour sauver un titre ou pas. »
Je plussoie.
ça fait plaisir de revoir Ferrari au premier plan après des années de disette. Leclerc est un pilote solide, beaucoup moins fébrile que Vettel qui a laissé passer sa chance en 2017 et 2018.
Oui, c’est ce qu’ils disent chez Renault, ils ont cherché la perfo à tout prix et tant pis pour la fiabilité, ils pourront continuer à l’améliorer puisque le règlement le permet.
Il y aura des circuits où les RB seront les plus rapides, comme en Arabie Saoudite, où on a vu Verstappen avec une sacrée vitesse de pointe, à tel point que malgré le DRS, Leclerc avait du mal à le rattraper.