L’annonce a été faite discrètement la semaine dernière et n’est même pas officiellement annoncée sur le site presse du groupe Renault. Le site coréen, lui, a bien changé depuis le 16 mars et si la bascule vers le nouveau nom devrait être effective au cœur de l’été prochain, l’adresse officielle du site web est déjà devenue renaultkoream.com.
Le logo évolue lui-aussi. Déjà, il passe au flat design (au noir et blanc même). Le « double tourbillon » chromé est plus ou moins conservé mais chaque demi-cercle est doublé. Surtout, les deux parties sont désormais disjointes. Le logo est aussi légèrement plus rond par rapport à l’ancien.
Economie de royalties !
Avec ce changement de nom et de logo, Renault efface Samsung. Samsung Motors est né en 1994 de l’association du géant Samsung avec Nissan. Le Président de Samsung, Kun Hee Lee voit l’automobile comme la somme d’industries importantes pour son groupe. Samsung Motors Inc. (alias SMI) va ainsi investir énormément pour lancer une gamme dérivée directement de modèles Nissan.
Malheureusement, la crise économique asiatique se déclenche à l’été 1997 dans les pays d’Asie du Sud-Est. En 2000, Renault prend le contrôle de Samsung Motors après que Samsung a décidé de couper les investissements dans l’automobile face à la crise.
Rebaptisé Renault Samsung Motors (RSM), la marque va alors continuer de produire des Nissan rebadgées à Pusan. Nouveau basculement en 2007 avec le lancement du QM5, alias Renault Koleos chez nous. RSM produira désormais des Renault, ou dérivera des Renault comme la SM5, alias Latitude, dérivée de la Laguna.
Après des années fastes en 2010 avec plus de 160 000 ventes, Renault Korea Motors est retombé entre 90 000 et 100 000 unités par an. Renault ambitionne de relancer fortement la marque. Désormais débarrassé de l’encombrant nom de Samsung, le groupe Renault va par la même économiser 0,8% du chiffre d’affaires que Renault devait en royalties à Samsung pour utiliser le nom historique.
28 commentaires
« après que Samsung aie décidé » , « ait » et même mieux : « eut »
En fait non, c’est après qu’il a (après que + indicatif). Merci du signalement.
avant que…
en attendant que…
jusqu’à ce que…
-> l’action n’est pas encore fait. C’est encore dans l’avenir. Par incertitude, c’est le subjonctif
« jusqu’à ce que l’arbitre ait sifflé la fin du match, tout le monde craignait le but d’égalisation, qui éliminerait l’équipe de France »
après que…
-> l’action est déjà fait. C’est un fait, un constat. On utilise alors l’indicatif.
« le 10 aout, après que les USA ont lancé les 2 bombes nucléaires (ps: 6 et 9/08), le gouvernement japonais avait accepté une capitulation sans condition »
Pour le site ca ne serait pas Busan plutot ?
et malheur à ceux qui ont manqué le dernier train….
Pusan et Busan sont les deux noms de la même ville 😉
C’est même trois avec Fusan.
ah bon je dormirais moins bete mais cote rsm ils n utilisent que Busan.
Il n’y a que moi qui voie l’amorce d’une transition vers le logo de Renault ?
On met deux lignes, comme sur le nouveau logo Renault, on passe d’une forme ovale à un rond… c’est cohérent sur le long terme.
On sait si l’Austral va être produit là bas?
En version longue pour remplacer le Koleos?
J’ai lu que l’Espagne allait produire les 3 versions en Europe.
S’il faut attendre les véhicules produits avec Geely ça va être long sur place.
@Rakihoney. Avec les accords de libres échanges entre Corée du Sud et Europe, Renault peut l’importer c’est ce qu’il fait avec ses utilitaires et le Captur.
Zoe et Master sont importés et vendus en Corée du Sud (sous le logo Renault d’ailleurs).
Oui effectivement.
Pour la gamme dans les concessions ce n’est pas un pb.
Mais pour l’usine, la jonction risque d’être longue.
0.8% de CA en plus pour Renault, ouf Renault est sauvé!
Blague à part, ça ne fera pas de mal avec toutes les mauvaises passes que Renault traverse…
0,8% du CA c’est de la marge en plus, directement 🙂 même si cela ne fera « que » qq dizaines de millions.
CA en 2020 de RSM/RKM = 2,4 milliards d’euros.
C’est sûrement positif pour Renault.
Par contre, je ne comprends toujours pas le dénigrement systématique de toute la presse auto à propos de la nouvelle C5 X, fabriquée en Chine.
La même presse ne dit rien concernant l’Arkana sud-coréen qui arrive aussi par bateau et est aussi fabriqué en Asie.
2 poids 2 mesures ?
Il y a le fait que la C5X soit le haut de gamme Citroën (la Latitude n’avait pas franchement été épargnée). Le fait que la Corée ait atteint un niveau de développement équivalent au notre, donc c’est pas trop du dumping. Et enfin le fait que c’est une démocratie, et un allié, plutôt qu’un régime hostile. Plus l’habitude, tout simplement.
Sauf erreur, la C5X est de conception 100 % française… Donc rien à voir avec la situation de la banale Latitude de conception coréenne.
Maintenant, je le regrette que le vaisseau-amiral de Citroën soit Made in China, cela n’empêche pas que cela est une bonne auto de conception française a priori.
Magnifique la finition Shine Pack……
Pas loin du Chine Pack…
?
On se surpasse à la com.
Je serais curieux de savoir ce qu’en pense les coréens ?
Après tout c’est vendu surtout là-bas il me semble.
En tous cas 100.000 ventes c’est pas bien lourd
0,8% du CA est une misère , RSM est une véritable catastrophe industrielle et commerciale comme on aime en France, enfin les dirigeants, l’état …..
Le nom Coréen SAMSUNG vaut minimum 5% du CA ou beaucoup plus …..
Le nom Coréen , mondial de SAMSUNG aurait du multiplier par 5 ou plus les ventes de voitures dans le monde…. USA, Asie , Amérique, Europe ….
Les ventes de JBL, Harman, AKG etc etc etc …. sont bonnes dans le monde même si le propriétaire Samsung prend 10% au passage…..
Du coup cette actualité me pose une interrogation.
Cela voudrait dire que Renault Trucks et Peugeot Motocycles payent des royalties à leur anciennes maison mère (Groupe Renault et Stellantis) pour l’utilisation des noms de marques? Volvo Cars aussi du coup à Volvo AB? 😀
Rolls Royce
Bugatti….
bien sur que oui
La marque Volvo est détenu par Volvo Trademark Holding AB, société qui appartient à 50/50 à Volvo Cars et Volvo AB.
Ils payent des royalties ?
Il faudra qu’ils remplacent le QM6 dans l’usine … donc doit l’Austral long soit l’Austral Coupé prendront le relais … puis il y a l’accord avec le “Volvo” chinois …
Il y a aussi le SUV électrique (Scenic) qui pourra aussi soit être importé soit produit sur place.
Un mulet du prochain Apline SUV a été débusqué en Suède … cette semaine.
Il y a un problème avec le nom Renault en Corée du Sud ?
Pourquoi ne pas simplement rebaptiser « Renault Samsung » en Renault (avec le logo actuel de la marque) ?
« RSM produira désormais des Renault, ou dérivera des Renault comme la SM5, alias Latitude, dérivée de la Laguna. »
Et la SM7 alors ? 😀 dérivée de la SM5 dérivée de la Laguna, et nommée également Talisman dans d’autres contrées… ^^
Elle reprenait la PdB de la Latitude pendant que la SM5 (ou Safrane !) utilisait un bricolage sur base de PdB de Latitude….
Tout ça ne débordait pas d’ambitions….