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    Electrique

    Le nord de la France se rêve en « vallée de la batterie »

    Thibaut Emme46 commentaires

    Contrairement à ce que l’on aurait pu penser vu son nom, l’entreprise Verkor a choisi Dunkerque (département du Nord), le port de Dunkerque même, pour la construction de sa première Gigafactory. L’ambition de Verkor est de développer la « batterie bas carbone » en Europe. Une batterie « bas carbone » est une batterie, pour véhicule électrique, qui va émettre « peu » de CO2 ou d’équivalent CO2 (CO2eq) pour sa conception. Pour cela, il faut se situer au plus près des consommateurs (les constructeurs automobiles) et utiliser des énergies elles-aussi peu émettrices de CO2eq. Ici, Vektor compte utiliser entre autres des panneaux photovoltaïques.

    La France, avec son électricité fortement décarbonée (merci le nucléaire) et une position intéressante (nombreux ports maritimes, chemins de fer et réseau routier performants, etc.) attire pas mal d’entreprises pour ces nouvelles usines à batterie (appelées « gigafactory »). Les Hauts de France, avec Renault ElectriCity et Stellantis à Douvrin, sont déjà le « nid » des futures usines. Avec Vektor, cela pourrait créer encore plus de magnétisme pour d’autres implantations.

    Dans la vallée…

    La première livraison de batteries sorties de cette gigafactory dunkerquoise sera pour juillet 2025. La capacité de production initiale sera de 16 GWh par an (soit plus de 213 000 batteries de 75 kWh de capacité pour donner un ordre d’idée) et grimpera à 50 GWh par an en 2050. le site aura une superficie de plus de 150 hectares et fournira les constructeurs avec des usines implantées en Europe, mais aussi à l’international si besoin.

    Vektor a été fondée il y a seulement deux ans (janvier 2020). La société a étudié 40 sites potentiels en France, en Espagne et en Italie. Dunkerque sort donc grand vainqueur de cette étude. Le site pourrait créer 1200 emplois directs, et plus de 3 000 emplois indirects rien que dans sa première phase. Surtout, comme dit précédemment, cela crée un nouveau pôle d’attractivité pour d’autres sociétés du même secteur, sous-traitants, etc.

    Benoit Lemaignan, PDG de Verkor a déclaré : « Nous sommes maintenant impatients de travailler avec nos partenaires pour réunir toutes les conditions gagnantes afin de construire la meilleure usine de cellules de batterie au monde. Dunkerque est le meilleur choix parmi de nombreuses opportunités et je tiens vraiment à remercier toutes les personnes des territoires, ainsi que nos partenaires dont le Groupe IDEC, qui nous ont accompagnés dans cette démarche ».

    La construction de la Gigafactory Vektor devrait débuter en 2023. La R&D restera basée à Grenoble. Là-bas, le Verkor Innovation Centre (VIC) verra bientôt le jour.

    À propos de Verkor

    Fondée en juillet 2020, Verkor est une société française sise à Grenoble. Elle bénéficie du soutien de l’EIT InnoEnergy, du Groupe IDEC, de Schneider Electric, Capgemini, de Renault Group, EQT Ventures, Arkema, Tokai COBEX et du FMET géré par Demeter.

    Vektor veut accélérer la production de batteries bas carbone en France et en Europe pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques, de la mobilité électrique en général et du stockage stationnaire en Europe.

    Illustration : Verkor modifiée par leblogauto.com

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    Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.

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    46 commentaires

    1. SGL on

      Super génial… Un peu avec 5 à 10 années de retard, comme d’habitude en France, mais c’est une très bonne chose !
      Qui sera le plus grand ACC ou Verkor ?

      Reply
      • Thibaut Emme on

        @SGL : Apple s’est lancé dans le « smarphone » après plusieurs concurrents…

        Apple a lancé l’iPhone en 2007 alors qu’il y avait déjà les Nokia Communicator depuis 1996, Sagem (oui oui) avait lancé le WA3050 en 2001, il y a eu Ericson.
        Sans oublier le papi de tous, l’IBM Simon (qui ne demande pas d’appuyer sur des touches de couleur en musique…).

        Bref, Apple est arrivé « en retard » et maintenant ?
        Sagem, Nokia, Ibm, BlackBerry, Sony Ericson….

        Bref, quels sont les gigafactories implantées en Europe SVP ?

        Reply
      • manu928 on

        Retard : Pas sur…
        Le principe d’un investissement c’est de générer du chiffre d’affaire.
        Il y a 10 ans, le CA n’était pas là.
        La technologie de maintenant n’était pas celle d’il y a 10 ans (il aurait fallu réinvestir de toute façon).

        Reply
            • Pouwi on

              Euh non Stellantis est bien trop en retard car ils n’ont aucune expérience ni plateforme complètement électrique si on excepte la 500 qui ne vient pas d’eux car c’est un rachat.

              Renault a essuyé les problèmes avec Zoe donc c’est rodé

            • AXSPORT on

              « Ce qui explique le succès de Stellantis dans le domaine… »

              C’est une plaisanterie ?

            • SGL on

              Non, il suffit de voir les chiffres de ventes malgré les pénuries en tous genres… Ils sont excellents !
              Synergie parfaite avec les modèles VT … et les PHEV qui font 30 % des ventes quand ils sont proposés, etc.
              Et les améliorations n’arrivent que début 2022…

            • SGL on

              Les voitures électriques les plus vendues en 2021 en France.

              1/ Tesla Model 3 : 24.911 unités
              2/ Renault Zoé : 23.573 unités
              3/ Peugeot e-208 : 17.858 unités
              4/ Dacia Spring : 11.386 unités
              5/ Fiat 500 : 9.556 unités
              6/ Renault Twingo ZE : 8.837 unités
              7/ Kia e-Niro : 6.304 unités
              8/ Volkswagen ID3 : 5.860 unités
              9/ Peugeot e-2008 : 5.461 unités
              10/ Mini Cooper SE : 5.141 unités
              11/ Hyundai Kona Electric : 5.002 unités
              12/ Volkswagen ID4 : 3.033 unités
              13/ Nissan Leaf : 2.648 unités
              14/ Citroën e-C4 : 2.569 unités
              15/ Opel Corsa-e : 2.479 unités
              16/ Skoda Enyaq iV : 2.152 unités
              17/ MG ZS EV : 1.913 unités
              18/ DS3 Crossback E-Tense : 1.806 unités
              19/ BMW i3 : 1.678 unités
              20/ Volkswagen e-Up : 1.621 unités

              Stellantis se place en 3e et 5e, 9e, 14e, 15e, 18e …. 6 places parmi les 20 meilleures
              C’est extrêmement correct pour un début !
              Renault qu’avec 2 belles places ne fait pas mieux ! Même si on prend en compte la Nissan Leaf.
              Notez aussi que l’Opel Mokka e fait 890 unités pour débuter.
              Et les améliorations d’autonomie ne commencent qu‘en 2022 !

            • beniot9888 on

              Les mêmes chiffres mais à l’échelle européenne seraient plus intéressants

            • SGL on

              Oui @beniot9888 … Mais je ne les ai pas ! 🙂
              Certainement moins bon, j’imagine, le groupe VW et Tesla ainsi de Nissan doivent prendre certainement plus de place !?
              Mais je ne cherche pas à cacher d’éventuel mauvais chiffres 😉

            • SGL on

              J’ai les chiffres des VE en Europe du 1er semestre 2021.
              OK, les VE de Stellantis ne sont pas sur le podium… Mais e-208 et 500e sont d’emblée très bien placés et ils ne font pas de la figuration.
              Le lien suit sur AP…

            • manu928 on

              Ce qui est surtout important, ce sont les volumes.
              Les places c’est honorifique.

              Après il faut surtout regarder l’europe et pas la France.

              Sur le fond, la stratégie PSA n’est pas mauvaise. D’autant quePSA n’a jamais été à l’avangarde technologique (depuis toujours).

            • SGL on

              @manu928, c’est un peu dur … Mais ce n’est pas faux !
              Peugeot, puisque c’est la marque mère est réputée pour son homogénéité de ses autos… Par exemple, la 308 II, était la meilleure de sa catégorie, non pas parce qu’elle était la meilleure dans un domaine bien précis… Elle était très bonne sur tous les domaines.
              Cela dit le FAP sur la 607 HDi était une première mondiale !?

            • SGL on

              Après vérification, les places ne sont pas qu’honorifique chez Stellantis.
              Stellantis joue déjà en Europe un petit rôle pas négligeable dans la VE juste derrière les « stars » surtout que le cumul de modèles doit faire un volume total assez important.
              Maintenant, je ne connais pas les chiffres exacts du total de l’année 2021, mais je doute qu’ils soient ridicules.

    2. LBDPR on

      On se fait beaucoup d’illusions sur l’extraction de l’uranium, et de toutes façons, au niveau mondial, le nucléaire est peu important pour la production d’électricité, et marginal pour l’énergie. Le nouveau nucléaire n’existe pas et n’existera jamais, et l’ancien manque tout bonnement, de carburant.
      De fait, la transition sera surtout une débandade. Quand l’effort qu’on veut faire se limite à vouloir changer de voiture pour passer à l’électrique, c’est qu’on a rien compris au film.
      Enfin, pour conclure, je dirais que, de toutes façons, il est clair que nous n’avons pas le choix. On devra se contenter du renouvelable.

      Reply
      • SGL on

        @Salva le Anti @wizz 😉
        « On devra se contenter du renouvelable. »
        Il faut les deux… Nucléaire et EnR
        80 % de notre énergie nucléaire date de centrales mises en service durant les années 80…
        Si l’on pouvait remonter le temps, il aurait fallu mettre en service au moins 4 réacteurs du type N4REP durant les années 2000 + 4 autres durant les années 2010… Pour ne pas faire des ruptures de savoir-faire.
        Ces 8 réacteurs, seront bien utiles actuellement et pour les 20 prochaines années !
        Maintenant, que l’on risque de manquer d’électricité partout en Europe, les EnR sont également utiles surtout avec le développement de H2 vert et des VE.

        Reply
          • SGL on

            Il n’y a déjà plus assez de nucléaires depuis l’hiver 2021-22.
            On ré-ouvre des centrales au charbon !
            Les « pères » de Jadot on eu déjà gain de cause…

            Reply
    3. Stabak on

      Je trouve ça bien que les industriels prévois dans les plans de construction de leurs usines que toute la surface de leur toit soit recouverte de panneaux photovoltaïque. Ça devrait être la norme, et contraindre tous les gros industriels à en faire de même sur leur usines. Pour les gros parking aussi ça devrait être incité. Tellement de surfaces perdues… Et à coté on va raser des forêts pour y mettre des parc photovoltaïque… PSA à franchi le pas il y un an. Tout leur parking de stockage véhicules neuf est recouvert de PPV maintenant. Le chantier devrait bientôt se terminer, et il me semble que ce serait à terme dans le top 5 des plus grosse production solaire de France.

      Reply
      • SGL on

        … Ombrières photovoltaïque sur les parkings… avec option captage des eaux pluviales en rétention et éventuellement recyclage pour les bâtiments !
        On le fait souvent lors de projets d’aménagement, mais ce n’est pas obligatoire alors que se peut aller de concert avec le développement des VE.
        Cela fait longtemps que je le dis….

        Reply
      • Thibaut Emme on

        Vous aimez les « solutions » avec 20% de rendement global ou moins (sans parler de l’intermittence 🙂 ).

        Reply
        • manu928 on

          Sans compter que les solutions de couverture complète des parkings et des usines nécessitent de très forts investissement, avec quasiment pas de rentabilité.

          Reply
          • Thibaut Emme on

            Oui et non, la rentabilité est sur 20 à 30 ans en fonction de la surface et de la techno des panneaux mais permet selon la dimension de couvrir une partie de l’énergie consommée en autoconsommation.
            Mais…pour avoir de bons rendements, il faut des panneaux très chers à la techno pointue et avec certains métaux dits précieux.
            Sinon on baisse le tarif et on les fait venir de Chine…miam miam…

            Reply
    4. georges on

      Je pense que l’usine serra très heureuse d’avoir de temps en temps, en plus de son électricité photovoltaïque de l’électricité venant de la central de Gravelines toute proche.

      Pour info, la région ne s’appelle pas Nord en France, mais Hauts de France.

      Reply
      • Thibaut Emme on

        @Georges, oui tout à fait merci de la remarque (le Nord étant le département, et le nord – sans majuscule – le point cardinal).

        Reply
      • SAM on

        Renault est actionnaire de Verkor et les deux boîtes sont associées depuis juin 2021 à travers un accord. Scheider Electric et Arkema sont de la partie.

        Reply
    6. LBDPR on

      Je pense que l’Europe, entre gaz, nucléaire, flambée des factures entrainant des troubles sociaux est prête à tomber comme un fruit mur. Les USA, n’ont eux, rien à offrir.

      Reply
      • SGL on

        Et le réchauffement climatique provoquer par le « non-polluant » de CO2, provoque déjà des mouvements de populations qui se réfugient vers les pays occidentaux du nord.
        …et ce n’est que le tout début !

        Reply
    7. Thibaut Emme on

      « Il n’y a déjà plus assez de nucléaires depuis l’hiver 2021-22. » >> Faux ! Je vous l’ai déjà expliqué début janvier. RTE demande aux producteur de fournir X GW de puissance à l’instant T du jour J et ils doivent s’y plier, en se débrouillant pour injecter leur quotte part.

      Pour le nucléaire (EDF) on leu demande de fournir en gros 70% de l’électricité…et il le fond.
      Ce n’est pas le nucléaire qui a fait défaut au début de janvier mais l’éolien (ah l’anticyclone hivernal habituel….) et le solaire (ah le soleil rasant, les jours les plus courts, avec peu de luminosité en hiver…).
      Non non et non le nucléaire n’est pas en manque. Il est au niveau qu’on lui demande.

      Aujourd’hui, le vent est un peu revenu, ce qui permet de couvrir entre 5 et 10% de l’électricité produite. Et le nucléaire ? 68 à 70%…
      Et le solaire ? Au max de la journée, 5%…youhouuuu

      Gaz 12%……plus que l’éolien…c’est ballot mais bon.
      Puissance installée fin 2020 : 136,2 GW. Sur cette puissance, 17,6 GW sont l’éolien installé. Soit 13%. Depuis, on a dû grimper à 14 ou 15%
      Et cela produit ? entre 5 et 10% alors qu’on a du vent….snif. 2e semaine de janvier l’éolien c’était à peine 2% de l’élec produite. Intermittence vous dites ? 😉
      Le photovoltaïque c’est 10,4 GW installés soit 7,6%.

      Et encore, là on considère toute la puissance nucléaire installée alors que ‘on’ a décidé de baisser le facteur de charge de plus en plus (61% en 2020).

      Bref, non le nucléaire on en a assez, en tout cas, assez pour ce que l’on a décidé.

      Reply
    8. Thibaut Emme on

      Oui oui et ? On demande à EDF de produire environ 70% d’élec nucléaire, ils le font.
      Ce sont des titres pour gogo qui ne savent pas lire un graphique RTE et agité par les lobbyistes.
      Oui si on arrêtait volontairement en avance 2 centrales de 1450 MW par réacteurs on pourrait craindre que……….mais ces arrêts qui auraient largement pu attendre l’été prochain (ou même le milieu du printemps après les saints de glace) ont été anticipé par EDF qui veut relancer un programme nucléaire (on les comprends ca rapporte à fond et donne du bouleau pour des années).

      Mais non, on ne manque pas d’électricité. Et pourtant on a un vrai hiver cette année avec une période froide qui dure.
      On importe ? La belle affaire, on passe notre temps à importer et exporter.
      Sur une année on exporte 90 GWh par an et on importe entre 25 et 30 GWh…cette année ce sera pareil.

      Mais pour le moment si « pénurie » il y a, elle est uniquement le fait de l’éolien et du solaire qui ne remplissent PAS leur rôle…et pour cause, ce sont des énergies extrêmement intermittentes.
      Vous savez lire un graphique non ?

      https://www.rte-france.com/eco2mix
      https://twitter.com/TristanKamin/status/1488471708541591554 (toujours marrants ces graphes radars sur la production….qui est le plus régulier ?
      Qui a tenu 9 jours avant de ne plus RIEN produire ? Je vous aide…l’éolien 😉
      Qui en ce moment fait de magnifiques productions très étroites en pleine journée ? Je vous aide…le solaire.

      Maintenant prenez les graphes du gaz et du charbon et regadez quand on a dû les relancer…..oh ben pile quand l’éolien a fait défaut….l’éolien 😉

      Perso j’ai 15 éoliennes dans mon champ de vision et bientôt 3 de plus à 1,5 km. Et vous ?
      Vous voulez plus d’EnR ? Va en falloir des moulins à vent modernes 😉

      Reply
      • SGL on

        Ah !
        C’est moins chiant les Ombrières photovoltaïque sur les parkings !?
        La voiture « fraîche » en été, on peut mettre les courses dans le coffre à l’abri de la pluie.
        … Bientôt, ils rechangeront en direct nos VE… Etc.
        Ils capteront les EP pour les bâtiments et pour prévenir les inondations.

        Reply
    10. Thibaut Emme on

      moins de 20%…………….et après on va râler sur les foyers ouverts avec leur 30% de rendement ou les véhicules d’avant 2006…bouarf.

      Reply
    11. Marion on

      Thibaut n’EMME pas Renault, il en oublie de dire que RENAULT est actionnaire de VERKOR à hauteur de 20%, et que c’est là que vont être développées les batteries pour ALPINE. C’est en lisant la presse auto Anglo-Saxonne que l’on a les bonnes informations

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